Ladowanie - laduje od 1600 obrotow

Po odpaleniu auta swieci mi sie kontrolka ladowania - po osiagnieciu ok 1600 obrotow znika.
Dzis majster sprawdzal na mierniku i po odpaleniu mie na ladowania dopiero gdy przygazuje i obroty osiagna ~1600 wtedy ladowanie jest i juz jest wpozadku
Czyli odpalam auto przygazowuje znika kontrolka ladowania i juz wszystko gra ...
W czym moze tkwic przyczyna?

Auto pali zawsze, nic nie pokojacego nie zauwazylem.
Komputer ostanio pokazywal blad zasilania - ale to byla wina slabego akumulatora [chyba?] dzis zostal wlozony nowy...

nie wiem jak to sie dokladnie nazywa (regulator napiecia?) to byc moze jest element (diody) przy alternatorze ktore odpowiadaja za utrzymywanie danego pradu ladowania podczas dzialania alternatora. wybierz sie do zwyklego auto-elektryka... bedzie wiedzial gdzie lapy wsadzic :wink:

Duzo to kosztuje?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez (A)rturo

Duzo to kosztuje?

---

nie mam pojecia... mialem tak kiedys podoby objaw w zupelnie innym aucie dostawczym w firmie i pamietam ze moj elektryk pomogl.

Ok to musze podjechac ale to w styczniu jak bede przygotowywal auto do czipa aby bylo na tip top

Odnalazłem taki temat ,i nie chcę zakładać nowego. Otóż interesuje mnie sprawa akumulatora. Kupiłem A3 w wakacje ,i niestety nic z akumulatorem stwierdzić nie mogę (Nie mogę znaleźć ani daty produkcji ,nie mogę sprawdzić poziomu elektrolitu itd). Martwię się o niego ,ponieważ rano jak odpalam samochód wyraźnie widzę jak wszystko przygasa.Latem tego nie było. Narazie pali dobrze,no ale mrozów to jeszcze nie było. Więc mam pytanie jak sprawdzić akumulator? Coś mi się kojarzy ,że jeżeli ma poniżej 11,5V to już jest na wykończeniu.Czy można to sprawdzić VAGiem ?
(A)rturo pisał,że komputer pokazywał błąd zasilania. Ale gdzie to można odczytać ?

jesli nie ma dziur od cell to znaczy ze jest bezobslugowy
sprawdz czy nie amsz gdziesz na goze jakiegos "oka"
tam sprawdza sie kolor tego oczka i wiesz czy aku jest sprawdny czy trzeba go podladowac
pzdr

Nie ma dziur do cel i nie ma też na górze żadnego oczka. Akumulator jest Varty. Z tego co pamiętam ze szkoły średniej z zajęć technicznych (a takie w liceum miałem :D ) to akumulator ładuje się max. prądem 10razy mniejszym od rozruchowego. Kiedy zacznie intensywnie gazować to znaczy ,że jest naładowany. Tak też zrobiłem i po godzinnym powrocie do domu podłączyłem pod prostownik i akumulator od razu zaczął gazować. Więc wg mnie ładuje się do granic swojej pojemności. Jednak pytanie jest takie czy ta pojemność nie jest zbyt mała ,aby odpalić samochód w mróz ?

MiG25, a ile masz Ah?

Jedyne co z niego mogę odczytać to: Varta Blue dynamic E11 74Ah 680A

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez MiG25

tego co pamiętam ze szkoły średniej z zajęć technicznych (a takie w liceum miałem ) to akumulator ładuje się max. prądem 10razy mniejszym od rozruchowego

---

nie rozruchowego tylko 10% pojemnosci akumulatora
czyli jesli ma 74AH to max prad to 7,4A (wskazane jest miejsze ladowanie wtedy lepiej uformuje sie energa w tych celach

No racja chester A3, przejęzyczyłem się. No w każdym razie mój prostownik ma max 8A ,i nie podołałby tyle wytworzyć :) ( 10% prądu rozruchowego ,czyli 68A).
W każdym razie to nie rozwiązuje moich obaw. Czy są jeszcze inne sposoby ocenienia stanu akumulatora ?

dobrym sposobem jest kupno specjalnego miernika ktory miezy gestosc (albo cos takiego ) elektolitu
taki bajer kosztuje ok 10zl wsadzasz go do celi napelniasz pipete i plywak w srodku pokazuje ci czy jest dobry czy nie :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez chester A3

dobrym sposobem jest kupno specjalnego miernika ktory miezy gestosc (albo cos takiego ) elektolitu
taki bajer kosztuje ok 10zl wsadzasz go do celi napelniasz pipete i plywak w srodku pokazuje ci czy jest dobry czy nie

---

tylko jesli kolega pisze ze nia otworow do cel to nie za bardzo z tego skorzyska :(

Mozna wziac zwykly multimetr i zobaczyc jakie jest napiecie spoczynkowe i co sie dzieje po uruchomieniu (ile laduje itd) :roll:

Przygasanie kontrolek moze tez swiadczyc o tym ze jest slaby styk miedzy biegunami a klemami. Zdejmij i wyczysc klemy tak aby nie bylo w miejscu polaczenia zadnych strat napiecia :idea:

Racja Mach, spróbuję poprawić klemy oraz połączenie kabla prądowego oraz sprawdzę stan plecionki uziemniającej silnik (chyba taka jest).