Printable View
egt to musi być termopara typu K a czujnik temp oleju taki jak z zegarów autoguage . Koszt termopary 70zł a koszt temp oleju jakieś 10zł. Jeśli dobre odświeżanie parametrów jest to takie wskazania cyfrowe nie przeklamują. Vcds też cyfrowo pokazuje na ekranie laptopa i te dane nie są przekłamane
Jest temat ktorego szukalem ale pozostawimy tak jak jest.
http://www.a3-club.net/forum/showthr...wania-w-FIS-8L
Dzieki Sarin
Temat Vfiz i open ceremony kontynuujemy tutaj
Więc zapytam jaki jest koszt i czas zrobienia tylko open ceremony w 8p przed lift :)
Znajomy ma a3 z fabrycznym navi, rozmawiałem z nim i powiedział ze może udostępnić samochód. Problem jest tylko w tym że w Katowicach jest tylko na weekendy w tygodniu rzadko tu bywa. Jak nie znajdziecie nikogo konkretnie z Gliwic to piszcie a jakoś to ogarniemy. ;)
jak coś już po pisać na pw do kicoro1 i zdzwaniać się z nim może ktoś będzie akurat przez okolice przejeżdżał. Do 8p może bez przeróbek będzie coś pasowało co już kicoro1 zrobił bo z tego co widziałem to na kolorowy wyświetlacz już coś robił. Chociaż 8p chyba też z czerwonym wyświetlaczem w początkowych wersjach wychodziły ale nie wiem w jakich rocznikach ale komunikacja może będzie też taka sama jak 8l
Ja mieszkam blisko Kato ale nie wiem czy sie nadaje bo nie mam navvi tylko po prostu pelnego fisa ;)
Kiedyś rozmawiałem z kolegą na forum golfa w sprawie kosztów. Cena rozumiem się nie zmieniła 500 + 100 wiązki?
Musi być FIS oraz navi aby zlogować komunikację sam FIS nie wystarczy,
(chyba że udałoby mi się pożyczyć od kogoś nawigacje na testy..)
W razie czego Katowice w weekend też będą mogły być, to 20minut drogi
Temperatura oleju często nie wymaga dodawania czujnika, np silnikach TDI, 2.0TFSI standardowo czujniki sa w misce,
można to poznać ogladając miskę, widać ja gdyż są montowane dokladnie od spodu lub
w grupach pomiarowych zegarów da się odczytać temperature oleju.
Temperatura cieczy chłodzącej też nie wymaga dodawania czujnika korzysta z standardowego.
Co do doładowania to można odczytywać z standardowego - to zazwyczaj idzie przez protokoł diagnostyczny.
Jest też opcja dodana wewnętrzego czujnika boost o zakresie 4 bary
(z VFIZ wychodzi wtedy króciec do podłączenia węża 4mm),
można wtedy mierzyć doładowanie nawet do 3bar oraz jak i podciśnenie w kolektorze na biegu jałowym.
Co do EGT to wystarczy że będzie praktycznie dowolna termopara typu k, na odpowiedni zakres temperetur np do 1100*C.
Dokładność pomiaru jest bardzo dobra tak samo jak szybkość akutalizacji oraz małe jest opóźnienie pomiaru,
jednak czujnik nazależy zamontowąć w prawidłowo w odpowiednim miejscu, zależy też od jakości czujnika wiadomo chińczyków lepiej unikać ;)
Orientacyjny koszt zależy od wersji od 500 do 800zl, (połowa to cena komponentów, połowa robocizna)
jest taki a nie inny ze względu na skomplikowanie oraz mały popyt na tego typu urządzenia,
(ceny kompomentów można negocjować oraz robić automatyczny montaż dopiero przy setkach sztuk)
Z popytem jest tak że na roku spyta np. 30-50 osób ale jak przydzie co do czego to z tego robi sie 5-8szt,
tego sie nauczylem z wersji dla vw jak miałem toledo2...
A jak z pomiarem ciśnienia paliwa?