Kilka lat temu wymieniałem termostat i dopiero trzeci z kolei był sprawny...
Printable View
Kilka lat temu wymieniałem termostat i dopiero trzeci z kolei był sprawny...
Tak to jest jak się nie chce dołożyć i kupić oryginalny termostat tylko się kupuje podróbę.
Wracając do tematu tak jak kolega wyżej napisał wymień czujnik temperatury.
Niestety to były oryginały , jak nie wiesz nie komentuj.
Witajcie, mam pytanie w którym miejscu jest czujnik temperatury silnika w Audi 8P 1.9 TDI?? Podejrzewam że on jest winny temu iż silnik ciepły ma problem z odpalaniem. Proszę o jakieś zdjęcia :)
Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka
Wszystkie wątki przeczytałem od a do z i faktycznie wskazuje dużo na czujnik temperatury, samochod samoczynnie zwieksza obroty do 1000 obr/min po złapaniu temperatury 90, dzieje sie to sporadycznie, podczas tego gdy są zwiększone obroty to chodzą wentylatory i teraz pytanie czy to przez włączenie wentylatorow silnik podnosi obroty zeby dac odpowiedni prad, czy przyczyna lezy w czyms innym i przez to włączają się wentylatory ? :/
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Cycu87
Witam. Mam identyczną przypadłość. Udało się rozwiązać problem? Ja wymieniłem czujnik ciśnienia na nowy dalej to samo. Krzyczało mi czujnik klimy, również wymieniony. Klima się uruchomiła. Dodam, że czasem skaczą obroty powyżej tysiaka, non stop jest błąd "17698 czujnik temperatury g83", po odpaleniu auta wentylatory kręcą z pełną mocą, po zgaszeniu się wyłączają. Co jest przyczyną?
03.04.2017 godzina 16.00. Jeździłem na weekend około 70 km po mieście, wiatraki problem jak powyżej, a dziś odpalam auto rano do pracy i CISZA. Zadowolony dojeżdzam do pracy, cisza. Wentylatory uruchomiły się tylko jak stałem w korku, czyli tak jak powinno być. Powrót z pracy do domu, podłączam Vagiem zero błędów. Uruchomiłem silnik, pochodził z 15 minut do włączenia wentylatorów (wszystko w trakcie podpięcia pod vag) i w momencie jak załączyły sie wentylatory znów wyskakuje błąd "17698 czujnik temperatury silnika G83 - sygnał za mały stała wartość na wyjściu lub zwarcie do plusa". Dodam, że w trakcie jak chodził silnik czuć było lekkie szarpanie. Czy ktoś mi podpowie czego to wina w końcu jest? Czy ewidentnie wentylatory -sterownik czy coś czy czujnik zmieniać raz jeszcze na najdroższy jaki jest?
U mnie pomogło przeczyszczenie masy, czyściłem tylko i wyłączenie tą która jest na lewym kielichu. Ale u Ciebie widze jest inaczej bo masz błąd na vagu, u mnie na vagu było zero błędów. Spróbuj zlokalizować czujnik i sprawdz czy kostka nie jest luźna, może sie wypina i już komputer szaleje.
Witam, nie mogę zlokalizować czujnika temperatury wody w Audi A3 8P 1.6 BGU... podobno jest po prawej stronie stojąc do grila. Pomoże ktoś ?
Witam wszystkich.
Słowem wstępu napisze że jest to mój pierwszy post na tym forum oraz w branży motoryzacyjnej, także wszelkie uwagi i poprawki mile widziane, a jeśli post zamieszczony jest w złym miejscu proszę o przeniesienie.
Audi A3 8P [2.0 FSI] 2004r
A więc, ostatnio mam problem z temperaturą silnika, dziwnymi zachowaniami wentylatorów itd.
Podejrzewam wymianę właśnie czujnika temperatury silnika. Nie pisał bym posta gdybym wiedział gdzie sie znajduję, a po przejrzeniu grafiki google każde zdjęcie różni sie od drugiego.
Stąd moja prośba, czy mógłby ktoś wyjaśnić dokładnie gdzie ten czujnik sie znajduje lub jeszcze lepiej podesłać jakieś zdjęcie?
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Witam wszystkich.
Od pewnego czasu mam problem z czujnikiem temperatury cieczy w moim A3 8P 2012 1.6 tdi 105 koni, a że dziś miałem chwilę to postanowiłem trochę pogrzebać. "Kod błędu: P218500, Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 2 za wysoki" Wymieniłem czujnik, ale problem nie ustąpił. Wiem o tym, że są dwa czujniki w tym aucie, oba dziś przetestowałem miernikiem i oporność na zimnym silniku w obu czujnikach wynosi około 2k Ohmy i rośnie razem z temperaturą wiec wnioskuje, ze są sprawne. Co mnie martwi do czujnika po lewej stronie, tego który znajduje się w wężu, nie dochodzi żadne napięcie, dodam że przewód masy jest w porządku i jest przejście do obudowy silnika, zaś czujnik znajdujący się tuż przy silniku po prawej stronie ma napięcie około 3,5v. Pytanie moje brzmi gdzie zacząć szukać błędu ? wnioskuje, ze gdzieś jest przetarty kabel, czy są jakieś specyficzne miejsca w które powinienem zaglądnąć w pierwszej kolejności by nie rozkręcać wszystkiego niepotrzebnie Albo moja opcja nr. dwa są zaśniedziałe styki przy ECU ale nie udało mi się dziś zdemontować podszybia by to sprawdzić gdyż noc mnie już zastała. I jeszcze jedno pytanie, jakie negatywne skutki będzie miało dłuższe jeżdżenie z tym błędem?
Bardzo proszę o jakaś rade.