Wymiana świec w 1,6

Ja osobiście fajkę z 2 i 3 świeczki podważyłem se śrubokrętem z zaizolowanym końcem aby przez przypadek niczego nie zeskrobać z silnika a drugą ręką złapałem za górę fajki i tak powychodziły, co do kolektora jest to banalna sprawa, ściągasz cały dolot do przepustnicy włącznie, potem za kolektorem ssącym od strony kabiny 1 bliżej przepustnicy, 2 drugiej stronie bodajżę imbus, potem aby górną część zdemontować musisz bardzo bardzo ostrożnie ale to bardzo, odchylić zaczepy z przodu po bokach, mają one jeszcze takie szpikulce blokujące

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez CyganPEEK

Ja osobiście fajkę z 2 i 3 świeczki podważyłem se śrubokrętem z zaizolowanym końcem aby przez przypadek niczego nie zeskrobać z silnika a drugą ręką złapałem za górę fajki i tak powychodziły, co do kolektora jest to banalna sprawa, ściągasz cały dolot do przepustnicy włącznie, potem za kolektorem ssącym od strony kabiny 1 bliżej przepustnicy, 2 drugiej stronie bodajżę imbus, potem aby górną część zdemontować musisz bardzo bardzo ostrożnie ale to bardzo, odchylić zaczepy z przodu po bokach, mają one jeszcze takie szpikulce blokujące

---

Sukces! Udało mi się w dniu dzisiejszym podejść do wymiany świec i przewodów zapłonowych. Przyjechała paczka z Autodoc i zabrałem się od razu do roboty. Co do fajek to znalazłem patent ******sty z trytkami, ściąga się jedną trytkę na fajce i między tą trytkę zaciska się jeszcze jedną żeby było za co pociągnąć. Działa rewelacyjnie i bez uszkodzeń. Uszczelki również wymieniłem w kolektorze, okazało się że w ogóle nie było w środku uszczelek stąd pewnie falowanie obrotów które występowało wcześniej.

Podsumowując : po wymianie ustąpiło falowanie obrotów, auto w końcu odzyskało moc i dynamikę oraz przestało mi pierdzieć z wydechu. Co prawda mam jeszcze metaliczny dźwięk ale to wina wyciętego katalizatora także w najbliższym czasie planowany montaż katalizatora oraz kilka mniejszych poprawek. Dziękuję bardzo wszystkim za pomoc. :)