Printable View
Witam serdecznie. Planuję ze względów ekonomicznych założyć instalację LPG do mojej A3 8P z silnikiem 1.6 BGU. Czy ktoś ma te autko z tym silnikiem i LPG? Jeżeli tak to jak się na niej sprawuje? Czy dużo pali gazu? Jak wygląda to pod kątem awaryjności? Jaką instalację założyć?
Pozdrawiam
Jeżeli zależy ci na bezawaryjności to polecam zestaw:
Stag300.4+
Hana2000
Tomasetto Arctic/AC R01/ Zavoli zeta N
Albo LR Omegas
Oba zestawy najwyższa półka na rynku
Dzięki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze jaki byłby mniej więcej koszt instalacji wspomnianego przez Ciebie zestawu? ;)
P.S Mam nadzieję, że jest ktoś z silnikiem 1.6 BGU i LPG... ;)
Pozdrawiam
ok 3 tys
http://www.a3-club.net/forum/showthr...lpg#post742967
w tym temacie masz wszystko
magiczna opcja na forum "szukajka" uzywaj jej bo mody cie zle potraktuja :)
Oczywiście szukałem na forum ale nigdzie nie widziałem informacji na temat LPG do A3 8P z silnikiem BGU ;)
Pozdrawiam
Na stagu ok 2700 a LR hmhm ok 3000
Witam
Mam silnik 1.6 w 8p Sportback u swojej "gwiazdy", poniewaz lubi duzo jezdzic.
Moge powiedziec ze chodzi bardzo fajnie od 9 - 10 l gazu na 100km.
Srednio na butli robi 350 km.
Instalacja BRC 2800zl, wlew gazu zrobiony obok wlewu benzyny (pod klapka).
Silnik dobrze zestrojony pracuje doskonale, chodz nie mozesz od niego wymagac wyczynowej jazdy c:).
Pozdrawiam
Dzięki za odpowiedzi. Jutro prawdopodobnie zakładam BRC :)
Oczywiście zdam relacje jak będzie chodziło :)
Pozdrawiam :)
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jgaudi
Jak już kolego założyłeś instalację to opisz chociaż krótko jak sprawa wygląda - gdzie zakładałeś, jaki koszt, jakie części, jak pali i ogólne użytkowanie...
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jgaudi
Ja mam 8P z silnikiem 1.6 BGU i LPG :P
Witam.Miesiąc temu sprowadziłem audi a3 sportback 2007 1,6 BGU z instalacją prinsa .Jak na razie sprawuje się bez zarzutów .Spala ok 8 litrów lpg.PozdrawiamCytuj:
Oryginalnie napisane przez kol89
U mnie też nie ma żadnych problemów, mam BRC
Witam. Aktualnie przymierzam się do zakupu Audi A3 8P i mam pytania. Jaki silnik jest dobry pod gaz ? Wiem ze 1.6 102 KM jest dobry pod gaz a jak z innymi silnikami ? Czy ten 1.6 ma wystarczającą moc by się dobrze jeździło ? Nie jestem miłośnikiem szybkiej jazdy, zwykle jeżdżę do 100 km/h. Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje które mogą mi się przydać.
Ja posiadam właśnie Audi a3 1,6 . Zakupiłem w Październiku 2014r. i odrazu założyłem do niej gaz sekwencyjny. Jestem bardzo a to bardzo szczesliwy że odrazu to zrobiłem.
Autem jezdzi sie bardzo przyjemnie, na benzynie jak i na gazie. Różnicy nie ma żadnej, jak trzeba przyśpieszyć to daje radę, myślałem że 1,6 bedzie za slabe, a ku mojemu zaskoczeniu swietnie sie spisuje na drodze. Naprawde polecam. Tym bardziej ze tankuje gaz teraz za 1,80 a spala mi około 8,5l na 100km w ZIMIE. Pozdrawiam
Posiadam 1.6 BGU w gazie ja mam KME wtryski hanna koszt całości to było 2400 zł w 2014 roku. Póki co bez problemów, spalanie głownie po zakorkowanej Łodzi około 11 litrów
Podobno kme jest bardzo awaryjne i grymaśne. To prawda ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dwarf1984
Ja 2700 dałem za BRC która jest podobno lepsza od KME i mniej problemów sprawia. Wiec chyba warto dołożyć.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Loci
Nie wiem skąd ta opinia, ale ja do 1.6 instalacje kme+wtryski hanna mogę polecić.
50tys km zrobiłem i żadnych problemów. U gazownika pojawiam się tylko na wymiany filtrów.
Dlatego mowię ze to opinia zasłyszana od mechanika mojego
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Prosze o pomoc. Mam problem z a3 8p 1.6 lpg bgu. Zimny nie chce odpalic za 1 razem zapala dopiero za 4 no i jak juz zapalm za ty czwartym razem to po zgaszeniu zapala za 1 dopoki nie postoi pare godzin. Odpalilem go rano awaryjnie na gazie to odpalil za 1 razem. Instalacja stag300 swiece nowe wtryski od gazu nowe hana, instalka wyregulowana. Vag pokazuje takie bledy:
-16985 internal control module: memory check sum error p0601 - 009 open or short to ground- intermitten
16555 shareware version. To decode all dtcs- p0171 - 006 please regoster/activate-intermitten
Moze to pompa paliwa skoro na gazie zapalil?
no powiem ze ja tez mam gaz równiez taki sam silnik ale żadnych takich cudów sie nie dzieją byłes u gazownika z tym problem ????
- - - Aktualizacja postu - - -
no powiem ze ja tez mam gaz równiez taki sam silnik ale żadnych takich cudów sie nie dzieją byłes u gazownika z tym problem ????
Bylem z lpg jest ok. Moze filtr paliwa brudny tylko gdzie on sie znajduje?
możliwe przyczyny
Czujnik masowego przepływu powietrza (G70) wadliwe
Przeciek (s) Układ dolotowy
możliwe rozwiązania
Sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza (G70)
Sprawdzić regulację ciśnienia paliwa
Sprawdź, pompy paliwa
Sprawdź Wtryskiwacze
Sprawdzić szczelność systemu zasysania
Sprawdzić szczelność Układ wydechowy
Secondary Air System sprawdzić szczelność
Sprawdzić szczelność Rury próżniowe
Uwagi specjalne
Informacje przycinania paliwa
Kategoria: Kody błędów
Ewentualne objawy
MIL świeci
Możliwe przyczyny
Sterownik silnika (ECU) uszkodzony
Flash ROM (stosowane w aftermarket "chip") uszkodzony
Niskiego Napięcia
Możliwe rozwiązania
Wymień ECU
Kontakt z aftermarket chiptuner do naprawy ich układ
Sprawdź i test akumulatora i układu ładowania
Uwagi specjalne
Kiedy w 1.8T:
Ten wątek może być użyteczne: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=915672
Kiedy w 2.0l TFSI (BPJ, BPY, BWA, BWJ, BYK), sprawdź / aktualizacja oprogramowania modułu sterowania silnika wersja
Audi A3 (8P), A4 (8E / 8H) lub Audi A6 (4F):
Region Ameryki Północnej (NAR): TSB 2017905 / 24-08-82
Reszta świata (RŚ): Kampania 24H8 (2013846) lub TPI 2012760
Seat Altea (5P) i Leon (1P), patrz kampanii 24S1 (2014557).
Skoda Octavia (1Z), patrz kampanii 24K5 (2014942).
Volkswagen modele:
Reszta świata (RŚ): TPI 2014494
Region Ameryki Północnej (NAR): TSB 2014077 / 9.1.18 lub 24m2 / O3 RVU (mogą być objęte gwarancją)
Kiedy w Audi V10 FSI V8 i silniki zobaczyć TSBs:
Pass-Thru TSB # 24-08-31 (2017905/1)
Audi TSB # 24-08-82 (2017905/4)
Kategoria: Kody błędów
twoje błędy skoro normalnie silnik chodził bez lpg. to z lpg powinien normalnie również chodzic skoro gazownik nie potrafił dopasowac instalacji gazowej to takie ściemy bedzie pociskac że filtr zapchany itd. a nie szkoda Ci silnika jak odpalasz na gazie to mi nie pasuje takie czasy juz chyba dawno mineły by na samym gazie odpalac
Gaz jest od 70tys km. To moje gdybanie. Auto kupilem 2 mies temu i nie wiem czy filtr paliwa byl wymieniany wiec chce wymienic tylko nie wiem gdzie sie znajduje
po zakupie robi się tzw.pakiet startowy tj:filtry+oleje+rozrząd kompletny+pompa wody+świece+płyny
trzeba ponieść pewne koszta bo później wychodzą właśnie takie pytania czy może to być wina filtra który kosztuje "grosze";)
no ja juz mam swoja bestie 5 lat i jeszcze ani razu nie wymieniałem fitru od paliwa i jakos smiga fakt na początku wymieniłem całą instalacje gazową ale nic mi sie z nia nie działo żadnych takich błędów jak twoje jak bys miał filtr paliwa to byś miał błąd z pompy paliwa ze paliwo Ci nie wraca na logike wymień fitr i zobaczymy ze pomoże życzę by pomogło jak dobrze znalazłem tu masz opis gdzie jest filtr Paliwa
http://images67.fotosik.pl/1087/d32ecdb8fa5dfe8e.png
mechanior zalozyl mi zaworek zwrotny paliwa ale dzis rano znowu problemy z odpaleniem.... Moze problem jest błahy i wystarczy wymienic przewody zapłonowe? Ide w dobrym kierunku? Jak zdiagnozowac porblem z przewodami zaplonowymi?
Byłem dzis u innego gazownika, opisalem objawy (nie odpala zimny za 1 razem) stwierdzil ze to reduktor do wymiany. Odpiął przewód ktory zaznaczyłem na zdjeciu, i przylozyl jakis miernik i podobno gaz przepuszcza (auto bylo odpalonne, ale nie przelaczone na gaz; rozgrzane tak jak przyjechalem). Proponuje wymiane na reduktor AC 400zł z wymiana i regulacja. Czy jak jutro bede odpalal rano samochod odepne ten przewod i poczuje gaz podczas odpalania to bedzie to reduktor na 100%? Wlasciwie co to za przewod i jaka funkcje pełni?
http://images68.fotosik.pl/1109/060a0f6b5d5de23cm.jpg
Wymienilem reduktor i jest ok
Trochę z tą ceną przesadził, jeżeli to AC r-01 to kosztuje 150zł
Witam.A więc miesiąc temu założyłem instalacje BRC lecz szybko się nie nacieszyłem.Po pierwszym tankowaniu do pełna przejechałem 150 km ,i nagle usłyszałem sygnał dźwiękowy ,że nie nie ma gazu i świecącą kontrolkę na czerwono.Następnego dnia również odpaliłem wszystko ładnie się przełączyło lecz po przejechaniu kilkunastu kilometrów stało się to sano.Dodam ,że przy zakładaniu instalacji były wymienione kable i świece,przeczyszczona przepustnica bo falowały coś obroty.Byłem u gazownika podłączył komputer i niby wyskakuje jakiś błąd sterownika komputera i skacze ciśnienie.Może spotkał ktoś się z czymś takim?
Myślę nad instalacją LPG do swojej A3, w związku z tym zacząłem wyszukiwać informacje na ten temat.
Jak się okazało - niestety - jestem posiadaczem silnika BSE.
Wyszukałem z wielu źródeł, że silnik BSE ma słabą meksykańską głowicę która nie jest trwała w połączeniu z LPG.
http://www.chceauto.pl/technika-wszy...mpi-a1741.html
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...z-samemu/yrey3Cytuj:
Szukając auta z myślą o instalacji gazowej zwróćcie uwagę na kod silnika. Chcąc inwestować w LPG lepiej omijajcie te z kodem silnika BSE. Jednostki te mają "słabszą" pochodzącą z meksykańskiej fabryki głowicę, która na gazie dość szybko się poddaje. 1,6 l MPI z taką głowicą sklasyfikowany został na liście firmy PRINS (renomowanego producenta instalacji gazowych), jako motor sprawiający potencjalne problemy po zagazowaniu (pozostałe 1,6 l MPI - z innym kodem - nie mają tej przypadłości)
Czy posiada ktoś jakieś doświadczenia lub informacje, jak to jest z tym LPG w silniku BSE?Cytuj:
To motor idealny do LPG, ale uwaga: poza wersją BSE z głowicą wyprodukowaną w Meksyku.
Przejrzyj LPG forum. Tam trochę aut zagazowano.
Mi też niektórzy mówili, że turbo + lpg to słabe połączenie, w nowym aucie tez rożne były opinie.
Prawda jest taka, że jak dbasz tak masz.
Jeśli masz zadbane auto i pojedziesz do mądrego gazownika, który ustawi Ci gaz z głową i dobierze dobre komponenty to będziesz jeździł bez problemu.
Ze swojej strony Ci doradzę - montuj polskie komponenty - są w troszkę niższych cenach niż zagraniczni producenci, ale okazuje się, że często lepsi, brak problemów z serwisem i gwarancją.
Polecam KME, LpgTech, Stag.
Moim skromnym zdaniem to 1.6 to dobry silnik do gazu. Ale ile ludzi tyle opinii.
Pzdr
Przeglądałem forum, widziałem opinie o gazie w 1.6 MPI... Tylko nie znalazłem wypowiedzi ludzi konkretnie z silnikiem BSE który ma podobno inną (gorszą) głowicę niż inne silniki 1.6 i nie bardzo nadaje się do gazowania. Szukam jakiegoś info na ten temat, a nie na temat tego jak go zagazować.
Podłączam się pod temat. czy jest tu ktoś z zagazowanym 1.6 MPI BSE i może się wypowiedzieć ???
Witam
Od jakiegoś czasu rozglądam się nad A3 8P po pierwszym lifcie z rocznika 2004+ w benzynie. Z tego co wyczytałem, wszystkie te FSI, TFSI trzeba omijać,
pod LPG to się kompletnie nie nada, więc jedyne co zostaje to 1.6 (woo hoo).
Zasadniczo chcę zakupić A3 8P i zagazować silnik, więc 1.6 to moja jedyna opcja, choć jej spalanie - w stosunku do pojemności, szału niestety nie robi.
Tak czy inaczej, pytania są następujące:
- jaka instalacja do A3? BRC Sequent Alba będzie w sam raz? Miał ktoś z nią styczność? Podobno cały koszt to 2790 zł +/-. Wszędzie pakują teraz na potęgę
STAG-300 plus lub STAG-4. Godne to uwagi czy to jakieś badziewie?
- da się z tego silniczka wydusić chociaż 120KM, czy to w ogóle mija się z celem, bo trzeba będzie doinwestować w osprzęt o 1/2 wartości auta?
Pytam, bo widziałem możliwości tego auta i o ile do 100 to jeszcze się to jakoś prezentuje, to pomiędzy 100-140 można obejrzeć wszystkie odcinki Klanu.
1.9TDI ma 105KM - całe 3KM więcej i choć zbiera się nieco lepiej to znów...wieje nudą, a znalezienie sztuki z rozsądnym przebiegiem graniczy z cudem.
Helmutki brały te wersję na potęgę po to by jeździ i to też robili, dlatego w Polandii sztuka z 200tys (nie kręcona :E) to św.Graal.
Także - 1.6, benzyna, z racji mniejszych przebiegów i możliwości instalacji LPG (jako jedynej opcji spośród silników benzynowych), tylko jaka instalacja?
Pozdrawiam
Nie ma silników bezawaryjnych to nie mercedes czy volvo z lat80tych. 1.6 też nie jest bez wad ALE biorąc pod uwagę wszystkie FSI/TSI oraz TDI od 2003-2008 to ten najbardziej historyczny silnik o małej mocy bo ledwie 102 km wychodzi naprawdę dobrze. Jak pisałem wcześniej miałem juz trzy jednostki teraz czwarta i chyba ostatnia bo później już nic nie ma. ZAWSZE instalacja była najdroższa i ZAWSZE było bezproblemowo. Tyle, że nie jakość komponentów świadczy o bezawaryjności co jej właściwy montaż i wysterowanie. Wiele już widziałem i może ZAWSZE przepłacam ale nigdy nie mam problemów przez kilka lat eksploatacji.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ave20
Zgadzam się z przedmówcą. Jeśli szukasz lpg to nie upieraj się przy BRC, instalacja sama w sobie jest dobra, ale dość droga i wcale nie bezawaryjna.
Do swojej a3 8l wrzuciłem BRC Sequent. Uważam, że chodziła Ok, montaż elegancki.
Do nowego autka wrzuciłem składaka na polskich podzespołach KME, Baraccuda, Bormech itp. Taniej, więcej możliwości, KME ciagle coś modzi, co chwila dostaje jakiś upgrade jak jestem u gazownika, co daje jakieś nowe możliwości, serwis tańszy, bo więcej gazowników się tym zajmuje, brc trochę ogranicza.
Aha i Brc odpalili mi jakieś "auto-strojenie" i miałem przyjechać potem na sprawdzenie za 1000km i przez ten czas średnio było z mocą, w KME od razu wszystko ustawione i potem tylko kontrola, a mapy ustawiane podczas jazdy.
I ta i ta instalacja godna polecenia. Ja bym wolał sam sobie dobra komponenty, poczytać fora o lpg i jazda ;)
Witam jestem na etapie zakładania instalacji do 8P Sportback 2009 z silnikiem 1.6 BSE Jaki zbiornik będzie najbardziej optymalny ?
Jakie macie w swoich samochodach ?
Zastanawiam się nad 650/200 albo 650/220 .
Wrzuć jak największy zbiornik który wejdzie i nie będzie wystawał z wnęki.
Witam, zamontowałem gaz w A3 8P i niestety mam problem z wystajaca butlą. Silnik 1.6. Czy macie jakieś pomysły jak ją wyrównać?
Twardy styropian, lekki i dotniesz łatwo do kształtu butli. U mnie wystawała butla 7 cm.
czy jest taki program w instalacjach LPG żeby gaz przełączał się po przekroczeniu 3tys obrotów?
Jest możliwość ustawienia parametru przełączania na LPG powyżej danych obrotów, jak i przełączania z LPG na benzynę po przekroczeniu ustawionych obrotów.
aha,czyli można już przy zakładaniu nowej instalacji bez utraty gwarancji?
według temperatury to trzeba czekać 7minut na przełączenie a przez ten czas będzie dużo spalał benzyny a i to się będzie mniej opłacać
Mam zalozona instalacje Staag i nie wiem czy mi sie wydaje, ale mam wrazenie ze na 3cim biegu auto slabiej reaguje na gaz pomiedzy 2 a 3 tys obrotow niz na benzynie, na innych biegach jest raczej tak samo. Mozliwe jest cos takiego czy to tylko moje przewrazliwienie?
Hej
Mam instalacje Stag Basic 1.6 MPI BGU, bierze mi 11 litrow gazu czy to cykl mieszany maks 90km/h czy to autostrada (300km) - caly czas 130-140 i tez wzielo 11l na 100. To chyba cos z tym gazem mam zle wyregulowane ze pali tyle samo?
Na moim 1.6BSE instalacja Tartarini jest przejechane 248kkm i jest bezproblemowo poza tym że trochę poklepie zaworami po odpaleniu zimnego motoru.Dużo eksperymentowałem z olejami i na 0W40 jest u mnie najlepiej.Gaz był założony na gwarancji w DE i przez 220kkm latał z lubrykacją którą wywaliłem i nic złego się nie dzieje.Przy mojej rozsądnej leździe spala mi ok. 9l/100km i nie jest to jazda na przysłowiowego emeryta.Instalacja regularnie regulowana co 20~25kkm w Tartarini K-ce.Goście mówią że przeważnie korekty są znikome.Sama się przelącza na LPG po osiągnięciu 35stC.Nie trzeba gazować na 3tys. obrotów.Jestem z niej mega zadowolony.
- - - Aktualizacja postu - - -
Nic nienormalnego w tym nie widzę, jazda miejska przeważnie = jazda z takimi prędkościami obrotowymi autostradą.Z tym że ja bym musiał mieć przywiązany do buta pustak i 5 osób w kabinie żeby mi spalał tyle.Jeszcze nigdy nie przekroczyłem 9,2l/100km.Tyle spaliłem kiedyś na A4 140km/h no stop z 4 osobami na pokładzie ważącymi ok. 300Kg.Tankuję tylko na Shell lub ostatecznie Orlen.Świece mam BKUR6ET10 NGK i tylko takie mi każą zakładać w Tartarini.Żadne irydowe ,platynowe czy niby specjalne do LPG.Po prostu zwykłe NGK.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Drac0
Hej!
Oddałam samochód do warsztatu LPG, przed serwisem wszystko było ok ale na ostatnim przeglądzie(jak wymieniałam olej i filterki) gość powiedział że jest listwa wtryskowa do wymiany, no to parę dni temu kupiłam, dalam do wymienienia i auto chodzi gorzej niż przed wymianą, pan powiedział że nie da się tego wyregulować obrotów i żebym najpierw wyregulowała silnik benzynowy, bo nie da się tego zestroić.
Z tym że silnik benzynowy dobrze chodzi, a na instalacji jest taki problem:
Samochód jak schodzi z obrotów po wciśnięciu sprzęgła to zostaje na nich np: jadę sobie na 5 biegu 2.5 k obrotów chcę zredukować wciskam sprzęgło on zostaje na tych obrotach chwilę czasu i dopiero zaczynają spadać, spada do tych 800 i znowu się podnosi do 1500 żeby wkoncu się wynormowac, nie jest to cały czas, tylko co jakiś czas tak się robi. Jezdze po mieście więc trochę to wkurza. Może mial ktoś coś takiego? Jak to zdiagnozować?