Teraz jeżdżę na sofcie AUQ i jest to samo tj. korekty długoterminowe -12,5%
- - - Aktualizacja postu - - -
I czy 135g/s w przepływie to nie za dużo dla serii 150KM?
Printable View
Teraz jeżdżę na sofcie AUQ i jest to samo tj. korekty długoterminowe -12,5%
- - - Aktualizacja postu - - -
I czy 135g/s w przepływie to nie za dużo dla serii 150KM?
Po jeździe na lpg czy pb te korekty? Wtryski pb masz seryjne? Na serii korekty długoterminowe były ok? Sprawdzałeś dolot, szczelne wszystko łącznie z odmą?
Dolot szczelny, 2b puszczone w tipa jedynie napęczniał i bulgot spod korka. Jazda tylko na pb, gaz zakręcony na butliCytuj:
Oryginalnie napisane przez przemo88
Przepływka to w tym aucie jest org? bo nie wygląda.
Przeplywka zmieniona na taka sama, Bosch. (czyszczona) Wydaje mi sie ze za duzo troche mierzy - patrzac po logach na forum, nawet na biegu jalowym
Zrobilem nowe logi na ciut slabszym programie:
http://vaglogi.pl/log-002_033_A8lj91.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_7feArPv.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_d9t5w.html
I teraz tak, zauwazylem dziwne zachowanie a bycmoze to norma. Kiedy auto jest zimne/letnie lambda nie pokazuje nic. Potem idzie ostro na bogato.
http://vaglogi.pl/log-001_003_MUYTiUm.html
UWAGA bardzo dlugi LOG.
i dwa pozostale juz na rozgrzanym:
http://vaglogi.pl/log-002_033_ROKZ8.html
http://vaglogi.pl/log-090_093_90GCwrI.html
- - - Aktualizacja postu - - -
Zastanawiam się czy tak niewielki wpływ mogła mieć kratka której u mnie nie ma w przeplywomierzu? Czy ma ona jedynie na celu wyłapywanie wiekszych brudow
- - - Aktualizacja postu - - -
Zrobiłem jeszcze jeden test korekty -15% na jałowym biegu. Odpialem wtyczkę od przepływu i poszło na +22-25%
Wg mnie ma znaczenie więc sam sobie narobiłeś szkody.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez IceNuke
W innym przepływomierzu też jej nie miałem, i tam korekty były okej.
Podmienię i zobaczę.
Dla potomnych winny był przepływomierz. Był sprawny ale pomiar był niewłaściwy.
Odnośnie kratki w przepływce nie ma ona znaczenia
Problem wrócił. Wtryskiwacze wymienione, regulator wymieniony, przepływomierz również. Korekty długoterminowe na pb. -18%
Co może byc przyczyną? Na gazie śmiga dobrze.
Przy zejściu z obrotów lecą korekrty na -26 procent nawet i słychać przymulenie. Za moment wstaje w okolice 0%
Postanowiłem zalozyc nowy watek, punkt wyjsciowy:
A3 8L 1.8T AUM fabryczne jedynie zrobione downpipe.
Program do logow ponizej wgrany fabryczny, powracajace bledy DTC to:
16711 - Knock Sensor 1 (G61) Signal too Low
P0327 - 35-00 --
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 --
Ponizej Logi na PB, bledy usuwane przed kazdym logiem. Logi nie do odcinki bo auto się nie dokręca do konca.
Statyczne:
Grupa 32
Grupa 2 i 33
Grupa 1 i 3
Dynamiczne:
Grupa 3 i 20
Grupa 2 i 33
Grupa 115 i 118
Regulator podmieniony (pekniety byl przewod) dolot szczelny.