kodowania VCDS / VAG-COM Audi A3/S3 8P

Umieszczac bedziemy tutaj fotorelacje z opisami uruchamiania ukrytych funkcji takich jak np kontrolka niezapietych pasow,postojowki w miejscu przeciwmgielnych - jak w polifcie itd.
Z czasem zaglebimy sie w bardziej skaplikowane operacje dzieki ktorym w latwy i szybki sposob ulepszycie swoje auta.

Zostana zebrane informacje,gdzie szukac interfejsow,gdzie zamowic zlacze itp.

Po tym jak temat nabierze rozpedu,zostanie stworzony spis alfabetyczny mozliwosci programowania co usprawni poszukiwanie danego zagadnienia.

prosze nie zadawac pytan w tym temacie

To ja może tak na początek, bo bardziej pasuje ten temat niż w diagnostyce:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...077#post707077

Planuje zrobić więcej takich kalkulatorów, jeśli znajdę na to trochę czasu.

Witam teraz coś dla użytkowników skrzyni automatycznej AG4. Poniżej wymuszanie trybu:
-sportowego
-ekonomicznego
-DSP on/off

Wchodzimy w diagnostykę skrzyni - recode - i wpisujemy kodowanie:

Coding

000?x: DSP Mode (Dynamic Shift Points)
0 = DSP active
1 = DSP inactive
000x?: Transmission Mode
0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode)
1 = Force Economy Mode (lower Shift Points)
2 = Force Sport Mode (higher Shift Points)
Common Settings:

00000 = Factory Mode
00011 = Econonmy/Touring Mode
00012 = Sport Mode


Sprawdziłem u siebie i działa (polecam kodowanie 00012 - wtedy autko zaskakuje :) ).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
!!! Nie wyrażam zgody na umieszczanie instrukcji na innych forach !!!
Instrukcje zostały stworzone (zmontowane) tylko dla użytku tego forum: A3-club.net.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Instrukcje powstały na podstawie kodowania, adaptacji programem VCDS, jak i również w oparciu o materiały serwisowe.
Mimo to nie należy je utożsamiać jako oficjalne.


1.Regulacja natężenia tylnych świateł pozycyjnych:

Jeżeli ktoś chciałby uzyskać intensywniejsze światła pozycyjne tylne to również można zwiększyć ich natężenie,
wchodzimy w 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - klikamy w kodowaniu długim na bajt 09, domyślnie w pozycji Dec: .... jest wpisana
wartość 20 /20%/ można delikatnie zwiększyć np. do 30%, więcej nie radzę ponieważ będzie się zlewać światło pozycyjne ze światłem STOP-u.

2.Światła awaryjne przy ostrym hamowaniu:

Wchodzimy w 09.Centr.zesp.elektr. -> Wybieramy kodowanie -> Pomocnik kodowania.
Bajt-17 i zaznaczamy "ptaszka" w Bit-0, czyli Zainstalowane światło nagłego (awaryjnego) hamowania, sterownik musi być co najmniej 21-bajtowy.

3.Automatyczne zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu 15 km/h:

Jeśli chcemy aby centralny zamek zablokował automatycznie drzwi po przekroczeniu 15 km/h należy:

Wejść w 46-Moduł komfortu -> Kodowania -> Pomocnik kodowania ->
Na Bajt-0 zaznaczamy 3 i 4 bit , wychodzimy Esc i zapisujemy kodowanie.

4.Otwieranie tylko drzwi kierowcy po wciśnięciu otwartej kłódki:
Jeśli chcemy aby po wciśnięciu przycisku z otwartą kłódką otwierały się tylko drzwi kierowcy należy:

Wejść w 46-Moduł komfortu -> Kodowania -> Pomocnik kodowania ->
Na Bajt-0 zaznaczamy pierwszą opcję bit 0 , wychodzimy Esc i zapisujemy kodowanie.
Teraz jeśli przyciśniemy otwartą kłódkę na pilocie jeden raz - otworzą się tylko drzwi kierowcy.
Jeśli chcemy otworzyć wszystkie drzwi (łącznie z klapą) to wciskamy przycisk 2 razy.

5.Oświetlenie przestrzeni nóg w czasie jazdy Ambiente:

-09 - Centrala elektryczna (bornetz)
- Kodowanie 07 -Długie kodowanie
- Bajt 16 /Bit 7 aktywować

6.Wzmacnianie siły hamowania:

-> STG 03 - Elektronika hamulców
-> Funkcja 10 (Adaptacja)
-> Kanał 09
-> Wartość 0 (Standard / średnia) zmienić na 2 (duża)

UWAGA, z powodu większej siły hamowania musisz się najpierw przyzwyczaić do działania hamulca (nie na trasie!)

Zmiany:
- większa siła hamowanie przy małym wciśnięciu pedału hamulca
- szybsza reakcja hamulców

7.Zmiana natężenia /siły/ układu wspomagania:
/dot. układu elektromechanicznego/

Logujemy się do sterownika 44-Wspomaganie, następnie w Adaptacje - 10, w kanale 01 mamy możliwość zaadaptowania 15 pozycji siły wspomagania /m. in. kilka pozycji normal, kilka MPV, tryb Sportowy, GTI, użytkownik - 1, 2 itp...
wpisujemy nową wartość /klikamy Testuj a następnie Zapisz.

8.Dopasowanie pilotów zdalnego sterowania:

Zbierz wszystkie piloty zdalnego sterowania jakie chcesz zaprogramować. Jeden z kluczyków pojazdu umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON. Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności:
Wybór

46 - Moduł komfortu lub 35 - Centralny zamek
Adaptacja - 10
Wybierz kanał "01" (w niektórych modelach AUDI może to być kanał "21")
Odczytaj

W polu "Wartość zapisana" powinna pojawić się liczba aktualnie zaprogramowanych pilotów.
W polu "Nowa wartość" wpisz łączną ilość pilotów (max. 4) jakie chcesz dopasować do sterownika (łącznie z działającymi już pilotami).
Testuj
Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość.
Zapisz

Teraz masz ok. 15 sekund na dopasowanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania. Naciskaj i przytrzymuj (przez min. 1 sekundę) - po kolei w każdym pilocie przeznaczonym do zakodowania - przycisk UNLOCK (otwieranie).
Jeżeli powyższa procedura nie działa - tzn. zarówno kanał "01" jak i "21" nie są dostępne - postępuj następująco:

Jeden z kluczyków pojazdu (stary - z zakodowanym i działającym pilotem) umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON (nie uruchamiaj pojazdu!). Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności:
Wybór

46 - Moduł komfortu lub 35 - Centralny zamek
Bloki pomiarowe - 08
Wybierz grupę "003" (w niektórych modelach może to być grupa "007")
Idź!

Wartość wyświetlana w polu numer 2 pozwala odczytać ile pilotów jest aktualnie dopasowanych i jakie pozycje zajmują one w pamięci sterownika, np.: "0001" informuje o tym, że dopasowany jest jeden pilot i zajmuje on pierwszą pozycję w pamięci sterownika.

Teraz zamknij samochód od zewnątrz ("ręcznie" - nie pilotem!) używając do tego kluczyka zespolonego razem z niedopasowanym jeszcze pilotem (zamykaj drzwi kierowcy).

Teraz w ciągu 5 sekund od zamknięcia drzwi naciśnij przycisk UNLOCK (otwieranie) w niedopasowanym jeszcze pilocie. Ilość naciśnięć przycisku UNLOCK odpowiada za pozycję pilota w pamięci sterownika. Dwukrotne naciśnięcie przycisku otwierania spowoduje zapisanie pilota na drugiej pozycji pamięci, trzykrotne - na trzeciej itd.
Przykład:

Jeżeli chcesz zaprogramować nowy pilot zdalnego sterowania, a przed rozpoczęciem procedury dopisania pilotów w polu nr 2 w grupie "003" (lub "007") bloków pomiarowych widniała wartość "0001", powinieneś nacisnąć przycisk UNLOCK dwa razy. Rezultatem tej czynności powinna być wartość "0011" w polu nr 2.
Po zakończeniu ustalania pozycji programowanego w danej chwili pilota, zaczekaj 5 sekund po czym naciśnij przycisk UNLOCK (na nowo zakodowanym pilocie).
Wyłącz zapłon i wyciągnij kluczyk ze stacyjki. Sprawdź działanie pilota: naciśnij przycisk LOCK aby zamknąć pojazd. Naciśnij UNLOCK - aby otworzyć.
Umieść w stacyjce pojazdu kluczyk z nowo zakodowanym pilotem. Włącz zapłon ale nie uruchamiaj pojzadu.
Wybór:
46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek
Bloki pomiarowe - 08
Wybierz grupę "003" (w niektórych modelach może to być grupa "007")
Idź!
Nawiązując do podanego wyżej przykładu, pole nr 2 powinno wskazywać np. wartość "0011".

9.Adaptacja nastawnika przepustnicy:

Poniżej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy. Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposażonych zarówno w przepustnicę typu Drive-By-Wire (sterowaną całkowicie elektrycznie) jak też posiadających przepustnicę sterowaną za pomocą tradycyjnej linki połączonej z pedałem gazu. W tym ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i przepustnicą jest linka), adaptacja przepustnicy może być przeprowadzona pod warunkiem, że pojazd nie jest wyposażony w zawór regulacji biegu jałowego (ISV). Pojazdy wyposażone w ten zawór nie posiadają elektrycznych silniczków sterujących pracą przepustnicy.
Z informacji bardziej oczywistych: silniki TDI nie posiadają nawet przepustnicy c(:

* Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić omawianą tu procedurę:
* Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.
* Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
* Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
* Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.

Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:

* Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
* Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
* Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
* Przepustnica czysta!
* Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)
* Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95şC
* W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji (00).

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU (ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS
i Marelli np. silniki ADY i AEE).

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

...i gotowe.

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW

(Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-1281 ( rok prod. 2000 + ): Golf / GTi / Bora / Jetta / Nowy Beetle / Audi TT 1.8 T

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

Wybór:
01 - Silnik
Bloki pomiarowe - 08

Wybierz grupę "060".
Idź!

Przełącz na Nastawy - 04
Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :
Bloki pomiarowe - 08

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (protokół KWP-2000)

(Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + ): / A4 / Passat / Touareg.

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

Wybór:
01 - Silnik
Nastawy podst. - 04
Wybierz grupę "060".
Idź!
Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij przycisk:

[ON/OFF/Dalej]

Powinien pojawić się komunikat: Nastawy podstawowe: ON.

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:

[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe.

Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF

Gotowe, powrót.

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

10.Uruchomianie wstępne pompy paliwa (np. w celu odpowietrzenia układu) dla PD, PPD oraz CR TDI:

CR (Common Rail), silniki TDI nie powinna pracować bez paliwa, procedura uruchamia wstępnie pompę paliwa, po naprawach takich jak: wtryskiwacze paliwa, wymiana filtra paliwa oraz inne naprawy w obrębie układu paliwa, które mogły doprowadzić do zapowietrzenia układu. PD i PPD silniki TDI nie są tak wrażliwe na małej objętości paliwa, jednak te systemy sterowania silnikiem zwykle, obejmują przepisy dotyczące elektrycznego zalewania pompy paliwa.

Ta instrukcja nie maja zastosowania do silników TDI VE.

Wymagania:
*Zapłon włączony, wyłączony silnik.
*Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
*Zbiornik paliwa ma wystarczającego poziomu paliwa

Wybierz:
01 - Silnik
Ustawienia podstawowe - 04
Ustaw Grupie "035"
Idź!
[ON / OFF / Dalej
Elektryczna pompa paliwa powinny działać przez ok.30 sekund.

-Jeżeli pojazd miał prostą naprawę taką jak wymiana filtr paliwa, jednorazowa taka procedura powinna być wystarczającą dla czasu wypełnienia filtra paliwa.
-Jeżeli silnik miał remontom, taki jak naprawa wtryskiwacza / lub naprawa w systemie paliwa ten proces należy powtarzać nie mniej niż 3 razy.
Kliknij przycisk [ON / OFF / Dalej], aby ponownie zainicjować proces w razie potrzeby.

11.Kodowanie: ABS / EDS / ASR / ESP (MK60) (sumy kontrolne [kodowanie]):

Model:
+0000000 = Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / VW Golf/Jetta (1K)
+0000064 = VW Touran (1T)
+0000080 = VW Caddy (2K)
+0000096 = VW Eos (1F)
+0000112 = Seat Altea/Toledo (5P) / VW Golf Plus (5M)
Frontbrakes (Sensor Cluster OLD):
+0000005 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC)
+0000006 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL)
+0000009 = FRNG 57 17" (PR-1LK)
Frontbrakes (Sensor Cluster NEW):
+0000001 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC)
+0000002 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL)
+0000008 = FRNG 57 17" (PR-1LK)
Suspension:
+0000640 = Standard/Sport Suspension (PR-2UA/2UC OR PR-UA0/UA1/UA9)
+0001152 = Rough Road/Comfort Suspension (PR-2UB/2UD OR PR-UA2)
Engine:
+0002048 = 1.4l / 1.6l & 1.6l FSI
+0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD & All with Automatic Transmission
+0006144 = 2.0l TDI PD
Tire Pressure Monitoring (TPMS):
+0000000 = with ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6)
+0016384 = without ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K0/7K8 )


Uwagi: Patrz kody produkcji na tabliczce znamionowej samochodu.Kodowanie jest sumą poszczególnych opcji.
Czujnik Cluster OLD: Instalacja za schowkiem (TYLKO VW Caddy (2K) i VW Touran (1T) i Audi A3 (8P) <MY2005).
Czujnik Cluster NEW: Zamontowane pod siedzeniem pasażera (pozostałe i Audi A3 (8P) MY2006>).
Uwagi specjalne: Podczas wymiany sterownika z 1K0-907-379-D na 1K0-907-379-K lub nowsze, oryginalne kodowanie nie może zostać przeniesiona do nowego modułu sterującego. Zamiast tego trzeba zbudować nowe kodowanie za pomocą tabeli powyżej.

12.Adaptacja czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) (ustawienie podstawowe):

Wymagania:
*Pojazd pracuje.
*Skręcić kierownicę o jeden obrót w prawo i jeden w lewo.
*Przejechać niewielką odległość w linii prostej, na poziomej równej powierzchni z prędkością nie większą niż 20 km/h.
*Jeśli kierownica jest prosto podczas jazdy próbnej, zatrzymać pojazd z kołami skierowanymi na wprost.
*Upewnij się, że kierownica jest na wprost.
*Nie wyłączaj zapłonu.
*Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

Wybierz:
03 -ABS-ESP
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 004
Idź!
Sprawdź pole 1, wartość musi być między ° -1,5 i +1.5.
Gotowe, powrót
Coding-II - 11
Lub (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
Bezpieczeństwo dostępu - 16
Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
Do it!
Ustawienia podstawowe - 04
Grupa 060
Idź!
Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
Gotowe, powrót
Zamknij Controller, Go Back - 06

13.Adaptacja czujnika przyspieszenia bocznego (G200):

Wymagania:
*Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

Wybierz:
03 - ABS-ESP
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 004
Idź!
Sprawdź pole 2, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
Gotowe, powrót
Coding-II - 11
Lub(jeśli Coding-II nie jest dostępny)
Bezpieczeństwo dostępu - 16
Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
[Do it!]
Ustawienia podstawowe - 04
Grupa 063
Idź!
Aktywuj ustawienia podstawowego.
ON / OFF / Dalej
Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
Gotowe, powrót
Aby upewnić się, podstawowe ustawienie był udany, należy sprawdzić czujnik ponownie.
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 004
Idź!
Sprawdź pole 2, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
Gotowe, powrót
Zamknij Controller, Go Back - 06

14.Adaptacja czujnika hamowania 1 (G201):

Wymagania:
*Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

Wybierz:
03 - ABS-ESP
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 005
Idź!
Sprawdź pole 1, wartość musi być między -8.0 a +8.0 bar.
Gotowe, powrót
Coding-II - 11
Lub (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
Bezpieczeństwo dostępu - 16
Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
Do it!
Ustawienia podstawowe - 04
Grupa 066
Idź!
Aktywuj ustawienia podstawowego.
ON / OFF / Dalej
Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
Gotowe, powrót
Aby upewnić się, podstawowe ustawienie był udany, należy sprawdzić czujnik ponownie.
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 005
Idź!
Sprawdź pole 1, wartość musi być między -3,8 a +3,8 bar.
Gotowe, powrót
Zamknij Controller, Go Back - 06

15.Adaptacja czujnika przyspieszenia wzdłużnego (G251):

Wymagania:
*Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

Wybierz:
03 - ABS-ESP
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 004
Idź!
Sprawdź pole 4, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
Gotowe, powrót
Coding-II - 11
Lub (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
Bezpieczeństwo dostępu - 16
Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
Do it!
Ustawienia podstawowe - 04
Grupa 069
Idź!
Aktywuj ustawienia podstawowego.
ON / OFF / Dalej
Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
Gotowe, powrót
Aby upewnić się, czy podstawowe ustawienie było udane, należy sprawdzić czujnik ponownie.
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 006
Idź!
Sprawdź pole 1, wartość musi być między -1.5 a +1.5 m / s (2).
Gotowe, powrót
Zamknij Controller, Go Back - 06

16.Nawigacji (RNS-E) (wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):


0?xxxxx: Model
1 = Lamborghini
2 = Audi A3 (8P)
3 = Audi A4 (8E)
4 = Audi A4 Cabriolet (8H)
5 = Audi A6 (4B)
6 = Audi TT (8J)
7 = Audi R8 (42)

0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive
0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet)
1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet)

0xx?xxx: Sound Characteristic
0 = Sound Characteristic linear
1 = Audi A4 (8E)
2 = Audi A6 (4B)
3 = Audi A4 Cabriolet (8H)
4 = Audi TT (8J)
5 = Audi A3 (8P)
9 = Sound System

0xxx?xx: Telephone/Telematic
1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active)
2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control

0xxxx?x: Equipment I
1 = Tuner not installed
2 = Digital-Radio installed
3 = Satellite-Radio installed
4 = Satellite and Digital-Radio installed
5 = Analog Input (AUX) installed
7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed

0xxxxx?: Equipment II
1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed
2 = TV-Tuner installed
3 = CD-Changer installed
4 = TV-Tuner and CD-Changer installed
5 = Multi-Function Steering Wheel installed
6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed
7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed

17.Nawigacja RNS-Low (sumy kontrolne [kodowanie]):

00?xxxx: Konfiguracja III
1 = Głośnik tonów Monitoring (nieaktywne i analogowe wejście (AUX) nie jest zainstalowane)
2 = Treble Głośnik Monitorujący aktywny
3 = Wejście analogowe (AUX) zainstalowane
4 = Monitoring głośnika tonów aktywny i analogowe wejście (AUX) zainstalowany
00x?xxx: Konfiguracja II
+1= Gala aktywna
+2= Telefon zainstalowany
+4= Djagnoza przednich głośników - nieaktywna
00xx?xx: Głośniki
0= Sound System - (aktywne głośniki)
2 = Pasywne Głośniki Przednie
00xxx?x: Korekcja dźwięku
0 = Liniowy (No Sound System / bez korekty)
1 = Audi A4 Limuzyna / Avant (8E)
2 = Audi A4 Cabrio bez górnoprzepustowych (8h)
3 = Audi A4 Cabrio z górnoprzepustowymi (8h)
4 = Audi TT (8J)
5 = Audi A3 (8P)
9 = Sound System (Bose)
00xxxx?: Konfiguracja I
+1 = Wielofunkcyjna kierownica
+2 = CD-Changer
+4 = Wejście docelowe podczas prowadzenia pojazdu

18.Asystent parkowania [76] (wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):
(j.angielski)

00?xxxx: Trailer Hitch
0 = Trailer Hitch not installed
1 = Trailer Hitch installed
00x?xxx: Transmission
0 = Manual Transmission
1 = Automatic Transmission
00xx?xx: Specification
0 = Rest of World (RoW)
1 = Rest of World (RoW) S/RS
2 = North America (NAR)
3 = North America (NAR) S/RS
00xxx?x: Chassis
0 = Sedan
1 = Avant (Wagon)
2 = Cabriolet
3 = Coupé
5 = Sports Car (R8 only)
00xxxx?: Model
1 = Audi TT (8J) / Audi R8 (42)
3 = Audi A3 (8P)

19.Telefon, Bluetooth (wykaz sum kontrolnych dla adresu 77-telefon [kodowanie]):

0?xxxxx: Brand
0 = Audi
1 = Seat
0x?xxxx: Functions
0 = Basic (for RNS-E basic/Radio)
1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low)
0xx?xxx: Steering Wheel
0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb Wheels)
1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels)
0xxx?xx: Installation List
1 = Diagnostics via CAN
2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN
3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
5 = Diagnostics via K-Line
6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line
7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
0xxxx?x: Language (Voice Control)
0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E)
1 = German
2 = English (UK)
3 = French
4 = Italian
5 = Spanish
6 = Czech
7 = English (US)
8 = French (CA)
9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active)
0xxxxx?: Language (Display)
0 = No Display
1 = German
2 = English (UK)
3 = French
4 = Italian
5 = Spanish
6 = Czech
7 = English (US)
8 = French (CA)

20.Zestaw wskaźników [17] (wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):

????xxx: Equipment
+0001 = 2nd Fuel Tank Characteristic (All-Wheel Drive)
+0002 = Highline without DIS (for Midline variant 9Q3 - Automatic without DIS)
+0004 = Manual Transmission (not midline variant 9Q3)
+0008 = 2nd tire circumference pair (e.g. winter tires)
+0016 = Tire Pressure Monitoring (MY 2007+)
+0032 = Advanced Front Lighting System (AFS / MY 2006+)
xxxx?xx: Country
0 = Germany
1 = Rest of World (RoW - Left Hand Steering)
2 = USA
3 = Canada
4 = Great Britain (Right Hand Steering)
5 = Japan (Left Hand Steering)
6 = Arabien States
7 = Australia
8 = Rest of World (RoW - Right Hand Steering)
9 = Japan (Right Hand Steering)
xxxxx?x: Seat Belt Warning
0 = No Seat Belt Warning
1 = Europe-NCAP (permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds)
2 = USA and Canada OLD (visual and acoustic warning for 6 seconds)
3 = USA and Canada NAR-NEW (permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds)
4 = Europe-NCAP (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds)
5 = USA and Canada OLD (including passenger - visual and acoustic warning for 6 seconds)
6 = USA and Canada NAR-NEW (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds)
xxxxxx?: Illumination

21.Radio anologowe [56] (Generation II)(wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):

0?xxxxx: Special Options
+1 = Satellite Receiver Installed
+2 = Digital-Receiver Installed
+4 = Speed Display Enabled
0x?xxxx: Options
+1 = Front Speaker Diagnosis inactive
+2 = GALA-Function inactive
+4 = Long-Wave Band inactive
0xx?xxx: Tone Characteristics
0 = Linear Tone Characteristics (Chorus only)
1 = Tone Characteristics for A3 3-Door
2 = Tone Characteristics for A3 5-Door
3 = Tone Characteristics Type 1
4 = Tone Characteristics Type 2
5 = Tone Characteristics Type 3
0xxx?xx: Fader/BOSE/Amplifier
+1 = Fader-Display off
+2 = BOSE-Display on
+4 = Mute Amplifier when using Phone
0xxxx?x: Installation Options I
+1 = Navigation installed
+2 = Telephone installed
+4 = Voice Control installed
0xxxxx?: Installation Options II
+1 = Diversity Antenna installed
+2 = CD-Changer installed
+4 = Multifunction Steering Wheel installed

22.Radio anologowe [56] (Generation II+)(wykaz sum kontrolnych [kodowanie]):

0?x0xxx: Options 3
+1 = Analog Input (AUX)
+2 = Multifunction Steering Wheel
+4 = Telephone
0x?0xxx: Options 2
+1 = Digital Sound System
+2 = CD-Changer
+4 = Satellite Radio
0xx0?xx: Options 1
+1 = Leather Interior
+2 = Diesel Engine
0xx0x?x: Sound System Correction
0 = Sound System (No passive Speakers/No Correction)
1 = Sedan/Coupé with passive Speakers
2 = Wagon/Avant with passive Speakers
3 = Cabriolet/Roadster with passive Speakers
0xx0xx?: Country
1 = Europe
2 = North America
4 = Japan
5 = China


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
!!! P.S.Nie wyrażam zgody na umieszczanie, kopiowanie instrukcji na inne fora !!!
Instrukcje zostały stworzone (zmontowane) tylko dla użytku tego forum: A3-club.net.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Instrukcje powstały na podstawie kodowania, adaptacji programem VCDS, jak i również w oparciu o materiały serwisowe.
Mimo to nienależy je utożsamiać jako oficjalne.

Przed zmianą kodowania najlepiej zapisać sobie domyślne ustawienia, aby w razie problemu (niepowodzenia) wrócić do standardowych (fabrycznych) ustawień.

Ważne: Wszystkie zmiany (kodowanie) robisz na własną odpowiedzialność. Nie ponoszę odpowiedzialności za nieumiejętne kodowanie sterownika, które może skończyć się jego wadliwym działaniem lub nawet utratą funkcjonalności.

A więc trochę rzeczy ode mnie. Może wielu z was ma juz to zrobione ale dla takich osób które dopiero zaczynają zabawę vagiem może się przydać.

Ustawienie świateł dziennych w halogenach (zalecany co najmniej 21-bajtowy sterownik):

Odpalamy VCDS, przechodzimy do wyboru sterownika (09-Centralna Elektryka):

http://hosting-zdjec.pl/images/422vcds1.jpg

Następnie wybieramy Long Coding Helper i tam mamy widocznie Bity i Bajty z przypisanymi funkcjami do nich. Dla mnie najlepszym połączeniem jest włączenie "Trybu skandynawskiego" dla świateł dzięki temu zaraz po przekręceniu kluczyka światła nam się załączają. Robimy to w Bajt 1 bit 3 (jak na załączonym obrazku) Stawiamy ptaszka przy wskazanej funkcji:

http://hosting-zdjec.pl/images/870sw...skandynaw1.jpg

Dzięki temu będzie nam świecił także tył. Jeśli wybierzemy tryb Północno Amerykański to wtedy tył nie świeci.
Następnie przechodzimy do Bajtu 17 i dajemy ptaszka przy Bicie 4 aby aktywować w halogenach światła do jazdy dziennej

http://hosting-zdjec.pl/images/106ha...s_dzienne1.jpg

Dodam tylko że w tym samym Bajcie 17 Bit 0 możemy aktywować awaryjne światło podczas ostrego hamowania (było opisywane niżej)

http://hosting-zdjec.pl/images/865ha...s_dzienne2.jpg

Na końcu zamykamy okno Long Coding Helpera i klikamy na button zwany "Do It" aby zapisać zamiany. Po chwili dostaniemy małe info że zmieniono kodowane ;)
Dzięki temu zaraz po odpaleniu auta zapalają nam się halogeny jako światła do jazdy dziennej. Oczywiście po przekręceniu przełączanika świateł w pozycję auto/czy włączenia świateł zaczyna działać wszystko po staremu ;)

Automatyczne zamykanie:

Było opisywane na forum ale w tym dziale lepiej żeby było także opisane ponieważ szybciej będzie coś takiego odszukać. Odpalamy VCDS, wybieramy sterownik (46-Central Conv. od modułu komfortu)

http://hosting-zdjec.pl/images/715vcds2.jpg

Wybieramy Long Coding Helper i wybieramy Bajt 3 Bit 6 i stawiamy ptaszka :

http://hosting-zdjec.pl/images/692auto_Blokada1.jpg

Zamykamy okno i klikamy na button "Do It" czekamy i po chwili mamy info o zmianie kodowania ;)

Dzięki temu podczas zamykania pilotem przytrzymujemy przycisk zamykania na 2sec i centralny zamyka zamki , domyka szyby i szyberdach jeśli były otwarte. Nie trzeba trzymać przycisku zamykania aż szyby dojdą do końca

Otwieranie tylko drzwi kierowcy po wciśnięciu otwartej kłódki:

Odpalamy VCDS, wybieramy sterownik (46-Central Conv. od modułu komfortu)

http://hosting-zdjec.pl/images/715vcds2.jpg

Wybieramy Long Coding Helper i wybieramy Bajt 0 Bit 0 i stawiamy ptaszka :

http://hosting-zdjec.pl/images/113dzwi_kier1.jpg

Zamykamy okno i klikamy na button "Do It" czekamy i po chwili mamy info o zmianie kodowania ;)

Dzięki temu jeśli przyciśniemy otwartą kłódkę na pilocie jeden raz - otworzą się tylko drzwi kierowcy.
Jeśli chcemy otworzyć wszystkie drzwi (łacznie z klapą) to wciskamy przycisk 2 razy.

Dodatkowy ruch wycieraczki tylnej:

Odpalamy VCDS, przechodzimy do wyboru sterownika (09-Centralna Elektryka):

http://hosting-zdjec.pl/images/422vcds1.jpg

Teraz odpalamy Long Coding Helper i tak wybieramy Bajt 3 Bit 5 i dajemy ptaszka. Wychodzimy i dajemy Do IT aby zapisało kodowanie.

http://hosting-zdjec.pl/images/36214...wytywanie3.jpg

Dezaktywacja poduszek powietrznych, napinacza pasów bezpieczeństwa:

Odpalamy VCDS , wybieramy moduł (15-Airbag):

http://hosting-zdjec.pl/images/617vcds3.jpg

Następnie Adaptacja (10). w kanale 01 jest poduszka psażera, w kanale 02 poduszka kierowcy, w kanale 03 boczna poduszka pasażera, 04 boczna poduszka kierwowcy, 05 napinasz pasa pasażera, 06 napinacz pasa kierowcy, 07 poduszka głowy pasażera, 08 pod głowy kierowcy, w pole "Nowa wartość" wpisujemy 1 i klikamy "Testuj" a następnie "Zapisz" /WAŻNE - po wpisaniu nowej wrtości nie przechodzimy tabulatorem bo ginie podświetlenie pola TESTUJ/

0 - poduszka aktywna
1 - poduszka nieaktywna

można to również wykorzystać przed zakupem auta i sprawdzić, czy poduszki są aktywne, nie wyeliminuje to oczywiście w 100% oszustów montujących jakieś oporniki, rezystory itp... mimo wszystko warto to zrobić

http://hosting-zdjec.pl/images/597aibag.jpg

Dzięki temu do czasu zakupu poduszki lub walniętego napinacza możemy wyłączyć świecący się symbol poduszki na liczniku. Oczywiście bezpieczeństwo jest najważniejsze więc zalecana jest wymiana airbaga/napinacza na sprawny! Info i fotka odnosnie tej funkcji zaczerpnięte z innego forum stworzene przez @mettenos (mysle że się nie obrazi) Opis przetestowany osobiście do czasu jak nie wymienie napinacza pasów

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez zbigzbig20

Następnie Adaptacja (10). w kanale 01 jest poduszka psażera, w kanale 02 poduszka kierowcy, w kanale 03 boczna poduszka pasażera, 04 boczna poduszka kierwowcy, 05 napinasz pasa pasażera, 06 napinacz pasa kierowcy, 07 poduszka głowy pasażera, 08 pod głowy kierowcy, w pole "Nowa wartość" wpisujemy 1 i klikamy "Testuj" a następnie "Zapisz" /WAŻNE - po wpisaniu nowej wrtości nie przechodzimy tabulatorem bo ginie podświetlenie pola TESTUJ/

0 - poduszka aktywna
1 - poduszka nieaktywna

można to również wykorzystać przed zakupem auta i sprawdzić, czy poduszki są aktywne, nie wyeliminuje to oczywiście w 100% oszustów montujących jakieś oporniki, rezystory itp... mimo wszystko warto to zrobić

---

widzę że kolega "na żywca" skopiował mój tekst z mojego tematu z forum golfa piątki :D http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpB...t=2989&start=0

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez zbigzbig20

Info i fotka odnosnie tej funkcji zaczerpnięte z innego forum stworzene przez @mettenos (mysle że się nie obrazi)

---

do moderującego - nie obrazi się ;) pozdrawiam

pozwolę sobie zamieścić kilka ciekawych porad jeśli administracja oczywiście nie będzie miał nic przeciwko



Aktywacja świateł dziennych

adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie gdzie
korzystamy z plików L-Code, następnie w bajcie 0 zaznaczami bit 3 i 4 czyli światła do
jazdy dziennej, proponuję łącznie dla Skandynawii i Ameryki Płn. ponieważ wówczas
w przypadku nagłego hamowania hamulcem ręcznym nie zgasną światła dzienne, oczywiście
przy tej opcji tył auta jest ciemny - jak to przy dziennych powinno być, po wybraniu
funkcji wychodzimu ESC i klikamy "wykonaj"

zaznaczam że w tej opcji światła zapalają się automatycznie bez przekręcania włącznikiem
mi to pasuje bynajmniej nie zapominam, jeśli ktoś chce mieć palący się tył to zaznacza tylko
dla Skandynawii

Podobne kroki robimy np. przy aktywacji bądź dezaktywacji funkcji oświetlenia tj. coming-home
czy Leaving-home z assistance driving light zaznaczamy bądź odznaczamy tzw. "ptaszka" przy wybranej pozycji

http://img403.imageshack.us/img403/6...edziennych.jpg


Przyciemnianie świateł do jazdy dziennej

adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie - w bajcie
8 w pozycji Dec .... x 1 wpisujemy oczekiwaną wartość ściemnienia świateł - powód
oszczędność żarówek, energii, osobiście mam na 50%, miałem początkowo na 30%
ale kiepsko wg mnie to wyglądało, po wybraniu funkcji wychodzimu ESC i klikamy
"wykonaj" Należy pamiętać aby po wpisaniu np. tych 50% przejść do następnego pola tabulatorem
Tab aby niejako zatwierdzić a następnie ESC

http://img52.imageshack.us/img52/764...edziennych.jpg


Dezaktywacja dodatkowego ruchu wycieraczek

w adresie 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na rodzaj sterownika -
mamy tu bordnetz i wischer - klikamy na wischer i z istniejącego kodowania
odejmujemy liczbę 2048, u mnie było kodowanie 00065493 gdzie po odjęciu 2048
wpisałem 00063445 - działa, już wycieraczka nie rozmazuje szyby, po wybraniu sumy
kodowania klikamy "wykonaj"

http://img28.imageshack.us/img28/508...wycieraczk.jpg


Dezaktywacja kontrolki niezapiętych pasów bezpieczeństwa

adres 17-Zestaw wskaźników, 07-kodowanie, mamy tu kodowanie krótkie gdzie aby
uzyskać odpowiadające nam funkcje dodajemy lub odejmujemy poszczególne sumy
cyfr przy interesującej nasz opcji, jeżeli chodzi o pasy to z pozycji ?? czyli
00??x0x odejmujemy 02 i zapisujemy kodowanie funkcją "wykonaj"

przykład: było 0003101 po odjęciu 02 z pola oznaczonego jako ?? uzyskuje się 0001101
identycznie sytuacja wygląda w przypadku aktywacji bądź dezaktywacji czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy
w tym samym polu ?? dodajemy do kodowania bądź odejmujemy od istniejącego 04

http://img64.imageshack.us/img64/308...ciepasbezp.jpg


Przyciemnianie przednich postojówek

z uwagi na fakt iż założyłem postojówki niebieskie dołączone do kompletu żarówek philipsa blue vision
postanowiłem zmniejszyć im "dawkę prądu" aby wydłużyć ich żywotność, ponieważ wiadome jest że wszelkiego rodzaju kolorowe żarówki są mniej żywotne od białych, dlatego postanowiłem ustawić je na 80%, w związku z tym wchodzimy w
adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy na bajt 11 i w pozycji Dec: .... wpisujemy 80 Tabulatorem zatwierdzamy
przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie. Muszę przyznać, że tak jak w przypadku ściemnienia i korzystania z dziennych tj. żarówek H7 tak i tu zauważalnie wzrasta ich żywotność

http://img193.imageshack.us/img193/6...eprzednich.jpg


Regulacja natężenia tylnych świateł pozycyjnych

Jeżeli ktoś chciałby uzyskać intensywniejsze światła pozycyjne tylne to również można zwiększyć ich natężenie,
wchodzimy w 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy w kodowaniu długim na bajt 09, domyślnie w pozycji Dec: .... jest wpisana
wartość 20 /20%/ można delikatnie zwiększyć np. do 30%, więcej nie radzę ponieważ będzie się zlewać
światło pozycyjne ze światłem STOP-u

http://img602.imageshack.us/img602/1...ychstopu20.jpg


Przednie kierunkowskazy jako światła postojowe a'la USA

Trzeba jednak pamiętać, że przy tym ustawieniu można stracić dowód rejestracyjny czy nie przejść przeglądu
technicznego, więc każdy to robi na własne ryzyko :D
wchodzimy w adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik
bordnetz a następnie klikamy w kodowanie długie Bajt 7, domyślnie w pozycji Dec: .... jest
wpisana wartość 0 /0%/ jeżeli chcemy mieć efekt a'la USA w pole Dec: wpisujemy ..... - ja wpisałem
30 /30%/ bo uznałem to takie rozwiązanie daje najlepszy efekt - nie za dużo i nie za mało, Tabulatorem
zatwierdzamy przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie.

http://img573.imageshack.us/img573/7...nkowskazyj.jpg


Wyłączenie diagnozy lamp typu "zimnego"

Jeżeli chcemy aby po włożeniu jakiejś inne żarówki niż dedykowanej np. LED komputer nie rozłączał nam jej i nie
wyświetlał błędu to po prostu dezaktywujemy diagnozę lamp
adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz następnie
klikamy w kodowanie długie Bajt 2 i zaznaczamy "ptaszka" w bit 2 czyli Diagnoza lamp typu "zimnego" wychodzimy po przez ESC i zatwierdzamy kodowanie

http://img411.imageshack.us/img411/7...agnozalamp.jpg

Kodowanie tempomatu
oczywiście jeżeli wymienialiśmy moduł kierownicy należy wykonać adaptację czujnika skrętu G-85 i ABS

silnik:
http://img525.imageshack.us/img525/6...omatusilni.jpg

koło kierownicy:
http://img151.imageshack.us/img151/7...kodowanie0.jpg


Aktywacja otwarcia z kluczyka klapy bagażnika

moduł komfortu w Bajt 1 zaznaczamy Bit 4 czyli softtouch i klapa sama odskakuje, /po wcześniejszej wymianie siłowników i zakupieniu odbojników od scirocco ........ oczywiście :mrgreen: / - to mod stosowany w Golfie 5, być może spróbuję to powielić w Audi

http://img703.imageshack.us/img703/7114/tylnaklapa.jpg

regulacja obrotów biegu jałowego


jeśli kanały w adaptacji są nieaktywne wpierw wchodzimy w zakładkę Dostęp upoważ. - 16 gdzie dopiero po wklepaniu kodu 12233 /w BLS ten kod został przyjęty

http://img814.imageshack.us/img814/3271/12233t.jpg

Uploaded with ImageShack.us

http://img854.imageshack.us/img854/6...twierdzony.jpg

Uploaded with ImageShack.us

jeśli obroty jałowego są w okolicy 813 rpm warto je podwyższyć choćby ze względu na dwumas, który im niższy rpm biegu jałowego tym bardziej jest obciążony

w adaptacje - 10 logujemy się do kanału 06 gdzie jest regulacja obrotów biegu jałowego (mozliwa regulacja w zakresie 800 - 1000) dodam że dziś w ten sposób podwyższyłem obroty w swoim Mk5 z 819 do 840 rpm

http://img823.imageshack.us/img823/5...regulowana.jpg

Uploaded with ImageShack.us



zmiana natężenia /siły/ układu wspomagania
/dot. układu elektromechanicznego/

logujemy się do sterownika 44-Wspomaganie, następnie w Adaptacje - 10, w kanale 01 mamy mozliwość zaadaptowania 15 pozycji siły wspomagania /m. in. kilka pozycji normal, kilka MPV, tryb Sportowy, użytkownik - 1, 2 itp.../ dla przykładu powiem że u mnie na pozycji 15 kierownica kierowała niemalże sama :D

http://img84.imageshack.us/img84/6017/44wspomaganie.jpg

Uploaded with ImageShack.us


http://img36.imageshack.us/img36/353...spomagania.jpg

Uploaded with ImageShack.us


wpisujemy nową wartość /u mnie od 1 do 15/ klikamy Testuj a następnie Zapisz, u mnie standarodowo było 1 jako normal 1


sprawdzamy BIP-y czyli reakcję zespołu pompowtryskiwacza na impuls elektromagnetyczny

01-silnik, 02-bloki pomiarowe, blok 023, według plików L-CODE norma to -150/+150
/temperatura silnika minimum 80 st. C/

http://img41.imageshack.us/img41/1462/bipad.jpg

Uploaded with ImageShack.us

09-Centralny Zespół Elektryki screeny kodowań dla sterownika bordnetz 17 bajtowego

http://img830.imageshack.us/img830/9008/bordnetz0.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/6996/bordnetz1.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/3676/bordnetz2.jpg
http://img830.imageshack.us/img830/6261/bordnetz3.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/8528/bordnetz4.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/9133/bordnetz5.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/1301/bordnetz6.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/5873/bordnetz7.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/2063/bordnetz8.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/9402/bordnetz9.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/8480/bordnetz10.jpg
http://img851.imageshack.us/img851/3233/bordnetz11.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/8176/bordnetz12.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/8185/bordnetz13.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/3113/bordnetz14.jpg
http://img109.imageshack.us/img109/6213/bordnetz15.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/5558/bordnetz16.jpg



09-Centralny Zespół Elektryki screeny kodowań dla sterownika bordnetz 23 bajtowego

http://img29.imageshack.us/img29/8228/bajt0.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/6297/bajt1.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/9104/bajt2.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/5690/bajt3.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/950/bajt4.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/6933/bajt5.jpg
http://img813.imageshack.us/img813/7378/bajt6.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/9343/bajt7.jpg
http://img96.imageshack.us/img96/3710/bajt8.jpg
http://img804.imageshack.us/img804/8277/bajt9.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/7170/bajt10.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/7112/bajt11.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/6201/bajt12.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/2882/bajt13.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/1254/bajt14.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/6120/bajt15.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/6366/bajt16.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/9594/bajt17.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/331/bajt18.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/6440/bajt19.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/1934/bajt20.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/7319/bajt21.jpg
http://img842.imageshack.us/img842/9637/bajt22.jpg

46-Moduł Komfortu screeny kodowań dla sterownika 13 bajtowego

http://img707.imageshack.us/img707/6139/komfort00.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/6196/komfort01.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/637/komfort02.jpg
http://img807.imageshack.us/img807/7210/komfort03.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/1431/komfort04.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/2448/komfort05.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/638/komfort06.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/2163/komfort07.jpg
http://img515.imageshack.us/img515/8478/komfort08.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/7207/komfort09.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/1733/komfort10.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/2227/komfort11.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/280/komfort12.jpg


19-CAN Gateway screeny kodowań dla sterownika 10 bajtowego

http://img515.imageshack.us/img515/7...ay10byte00.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/5...ay10byte01.jpg
http://img23.imageshack.us/img23/478...ay10byte02.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/4...ay10byte03.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/245...ay10byte04.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/9...ay10byte05.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/723...ay10byte06.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/3...ay10byte07.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/7...ay10byte08.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/6...ay10byte09.jpg

Polecam tą niemiecką stronę związaną z kodowaniem VAG/VCDS dla audi a3 8P

http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8p.php

Regulacja głośności i tonu oryginalnego parkotronika 8P

76, adaptacja sterownika 10, kanał 01 - wartości do ustawienia głośności od 2 do 7
kanał 02 - wysokość dźwięku ostrzegania wartości od 0 do 4