Autko mocno przeładowywało a nigdy nie złapało notlaf-a (chociaż się bardzo starałem), turbina już wyczyszczona ale pytanie zostało. Autko jak większość, przyjechało z zachodu silnik ASZ i wg. mnie w serii.
Printable View
Autko mocno przeładowywało a nigdy nie złapało notlaf-a (chociaż się bardzo starałem), turbina już wyczyszczona ale pytanie zostało. Autko jak większość, przyjechało z zachodu silnik ASZ i wg. mnie w serii.
na jakiej podstawie stwierdziłeś, że turbo przeładowywało ? bo jeśli na podstawie logów to wklej je tutaj, też jestem ciekaw jak sterownik silnika mógł do czegoś takiego dopuścić.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez and4tu
Sztomel nie mam logów bo nie vagowałem osobiście, pierwszy raz gościu stwierdził że czujnik doładowania nawalił -i go kupiłem, u drugiego wyszło to samo ale ten stwierdził że turbina do czyszczenia ( kierownice). Na logach ( bo tak to się chyba nazywa)wyszło jak sprawdzaliśmy doładowanie że zadana wartość doładowania była 2100 a ładowało do 2830. Podczas jazdy z podpiętym kompem złapał tryb awaryjny , ale też dało się to innym razem zmierzyć bez notlaufa- w trakcie normalnej eksploatasji kręcąc auto nawet do 4500obr na 2-3-4 biegu nic się nie działo.
dobrze jak nie wszedl w tryb awaryjny i nic sie z turbina nie stalo...
raczej źle a nie dobrze, skoro turbo przeładowuje a sterownik nie przechodzi w tryb pracy awaryjnej to znaczy, że nie chroni ani turbiny ani silnika i to jest niepokojące ale przydałyby się pełne logi 011 i 003.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Marian5x5
Za to chroni kierowce i pasażerów :) Notlauf strasznie niebezpieczny jest ,gdy nagle podczas wyprzedzania tracisz moc....
Ale wracając do tematu , to ,że ciśnienie doładowania jest zadane 2100 to nie oznacza wcale ,że takie będzie max. Zawsze ładuje najpierw wyzej (ale nie do takich wartości). Na mój gust jest zmieniony program (dość nieudany) , który zmienia działanie turbiny (sterowanie N75) , i ma ustawiony znacznie wyzej ciesnienie w ktorym wpada w notlauf... Ja bym sie wybral od razu do jakiegos tunera z prosba o sprawdzenie programu i ew wgranie seryjnego (ew od razu jakis lepszy , ale bardziej bezpieczny od tego :) )
Ktoś Ci czipował wogóle autko ?
Też mi się wydaje że ktoś tu już grzebał w progranie, autko z drugiej ręki ja nigdy nic z programem nie robiłem i nie hamowałem autka. Jeśli wogóle ktoś zmieniał oprogramowanie to niewiele podciągnął bo w serii ASZ + Q to wychodziły ok 140 koni , a gdy ścigałem się na kresce z golfem 1.9 tdi + 4Motion po chipie na 165KM to ,nie objechał.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Może ktoś początkujący grzebał i umiał np tylko zmienić sterowanie N75 i granicę notlaufu , a juz nie umiał zwiekszyc dawki paliwa :)
W kazdym razie to nie jest wina czujnika , tylko wlasnie ECU ktory nie wchodzi w satan notlaufu a mimo to pokazuje cisnienie ponad 2800...Takie moje zdanie ,ale na pewno ogarnienty cziptuner to zdiagnozuje , czy jest seryjny program , i co zostalo ew zmienione.
Mig25 dzięki za potwierdzenie moich domysłów, z mojej strony temat jest wyczerpany.
No nie do końca wyczerpany ,bo chcemy wiedzieć co w końcu było ;) Chyba podjedziesz do kogoś kto \ci sprawdzi program ? Albo od razu chipa wgra ?