-
Witam, nie wiem czy piszę w odpowiednim miejscu. Jadąc dziś samochodem zauważyłem świecący przycisk ECON - tryb "economy". Próba jego wyłączenia nic nie dawała i ciągle był aktywny co mnie od razu zaniepokoiło. Pod maską zobaczyłem coś takiego:
https://images81.fotosik.pl/670/098ddffbf5ff18c2med.jpg
Nie wiem czy dobrze widać ale ja kiedy patrzyłem w to miejsce widziałem delikatny wyciek w miejscu wtyczki. W poniedziałek wybiorę się do mechanika ale już teraz chciałem się Was podpytać co o tym sądzicie?
-
Ostatio mialem taki przypadek u siebie. Nabilem klime, sprawdzona szczelnosc itd, wszystko git. Minelo kilka dni i zielona plama pod autem, okazalo sie ze czujnik cisnienia klimatyzacji rozwalilo ( przepuszczal tam gdzie wchodzi wtyczka, miedzy pinami byla dziurka ! ), wymiana czujnika, nabicie od nowa i smiga jak narazie.
-
@Biauy
Już jestem po naprawie. Miałem ten sam problem co Ty, wymiana czujnika na nowy oryginalny załatwiła sprawę. Pozdrawiam :)
-
Posiadam sprezarke o numerach 1K0820803N tutaj moje pytanie ciężko dostać sprezarke z ta końcówka jakie inne sa zamienne ???
-
Sprężarka PXE16 SANDEN
w tym filmie można zobaczyć co daje wymiana zaworu N280 , kiedy mamy słabo wydajną klimatyzację,
przed wymianą pomiar temperatury wylotu z kratki 60.6 F = 15.9 C po 35.4 F = 1.89 C
niestety układ musi zostać opróżniony z czynnika przed tą operacją bo poleci w kosmos .
a sam czujnik uszkodzi chłodnicę od siły wyrzutu przy próbie demontażu z czynnikiem w układzie.
więc tylko wizyta z serwisie klimatyzacji .
SANDEN PXE16 PXE14 czujnik zamykany segerem nie śrubą , pasują oba zawory są kompatybilne
dobrej firmy (38450 NRF) cena brutto 186.00 zł + koszty wysyłki
https://cdn.shopify.com/s/files/1/14...g?v=1543392711
https://www.youtube.com/watch?v=xMrU4XimsoI
pozdr
-
Podpowie mi ktoś czy mój numer sprężarki 1K0820803H jest zamienny z jakimiś innymi ? Ta co posiadam jest Zexela
-
jak chcesz typowo po linii zamiennikow producenta to :
http://i67.tinypic.com/v3q155.jpg
http://i65.tinypic.com/ir0vph.jpg
ostatnie z listy to juz nie Zexel tylko Denso
choc z tego co wiem, w przypadku sprezarki klimatyzacji nie ma to znaczenia, w przypadku zmiany kompletnej moze to byc kazde Sanden, Denso, oczywiscie z budy golfa5 1K0..
-
Proszę o numer sprężarki klimatyzacji A3 2.0 TDI BKD 2004r.
VIN: WAUZZZ8P44A142674
Najprawdopodobniej będę musiał ją wymienić. Już wiem, że zerwało się sprzęgło sprężarki i jest opcja, że się zatarła.
-
Cześć
Widzę, że jest w tym temacie wiele teorii na temat działania sprężarek.
Stary typ ze sprzęgłem "klik-klik" działał w trybie 0% lub 100% - włączony lub wyłączony. W przypadku zapotrzebowania na pełną moc silnika (wyprzedzanie) system mógł korzystać z czujnika "kick-down" pedału gazu - wtedy komputer wyłączał kompresor na czas gdy pedał był wdepnięty w podłogę. Czujnik niskiego ciśnienia czynnika z kolei całkowicie wyłączał kompresor w przypadku braku gazu w układzie - zabezpieczał przed pracą "na sucho" i zatarciem kompresora.
Teraz kompresor nowy:
Nie ma już sprzęgła elektromagnetycznego "klik-klik" ;)
Wałek kompresora kręci się cały czas, zmienia się natomiast kąt pochylenia głowicy z tłoczkami co wymusza zmianę wydajności. Wydajność zmienia się od pełnej do ok. 5% jako wartość minimalna. Dlaczego nie 0%? Tłumaczenie jest proste: Wałek kręci się cały czas, tłoczki cały czas więc się poruszają. Jeżeli wydatek zmniejszymy do zera czynnik chłodzący (z olejem!) przestanie krążyć i przestanie smarować elementy kompresora. Kompresor się zatrze, wałek stanie. I co się wtedy dzieje? (również w przypadku, jak auto miało kolizję, i czynnik uciekł do atmosfery?) Otóż w takiej sytuacji zadziała specjalna funkcja koła pasowego: jest w nim specjalny (zazwyczaj gumowy) element który ulegnie zerwaniu w przypadku zatarcia kompresora. Kółko się kręci - wałek stoi. A po co to? Bo zatarty wałek i stojące w miejscu koło pasowe spowodowałoby w ciągu kilku sekund całkowite zniszczenie całego napędu paskowego i najprawdopodobniej unieruchomienie auta na drodze.
Są jeszcze inne korzyści z zastosowania nowego kompresora.
- sprzęgło elektromagnetyczne nie klapie - bo go nie ma
- wydajność kompresora jest sterowana bardziej dokładnie
- na wydajność kompresora może wpływać również sterownik silnika. Np. znaczny spadek obrotów biegu jałowego silnika spowoduje zmniejszenie wydajności kompresora. To samo będzie w przypadku przegrzania silnika.
