Prośba o sprawdzenie logów. Problem z przerywaniem 1.8T

Witam, co prawda posiadam Leona ale widząc zaplecze Waszego forum i podobieństwo tych modeli postanowiłem zaczerpnąć u Was porady.
Problem polega na sporadycznym braku mocy w wyższych zakresach obrotowych. Jadę z butem w podłodze i silnik potrafi złapać muła na okolo 300 obrotów po czym odzyskuje pełną moc. Brak przy tym jakichkolwiek okolicznosci. Losowa sprawa. Szarpnie zgubi moc i później wraca.. Z błędów jedynie lambda nr2 (wycięty kat- dp) Zrobiłem również logi, akurat podczas logów złapało tego muła. Może ktoś z Was widzi nieprawidłowości? Na pewno lambda coś swiruje ale czy to wina lambdy? Czy to jej odczyty..
Silnik 1.8T AMK
Logi:

http://vaglogi.pl/log-002_033_v1STS.html
http://vaglogi.pl/log-003_V1Bbj0.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_uzteqw.html

Jeżeli potrzeba jeszcze jakichś logów, diagnostyki to natychmiast wykonam wszelkie sugestie ;)

AMK to 210 koni? Dobrze pamiętam?
Generalnie nawet jak na tę 210 to przepływ jest za mały. Turbo chyba mogło by trochę szybciej się rozkręcać.
W logu jest ubogo. Pb czy pb i LPG?
Ten Twój brak mocy był chyba około 5400 do 5800 RPM, tak?

Tak. 210/209 różnie podają.
Czysta benzyna. A ten spadek dokladnie jak mówisz. Nie jest on zawsze w tych samych obrotach ale w tym przypadku tak. Uboga? Twierdzisz zatem ze przeplywka slabo?

Nie jakoś tragicznie ale jest tak z 10g/s za mało. Przy takiej mocy to możesz już czuć różnice.
Jest ubogo to nie ulega wątpliwości.
Ale trzeba zacząć od dwóch rzeczy: szczelności i ciśnienia paliwa. Wg mnie nawet bardziej od paliwa.

Ok. Mialem i tak zmienić filtr paliwa bo nie wiem kiedy ktos w ogóle go zmienial. Wtedy wykonam pomiar cisnienia paliwa i się okaże.. Takie objawy sa najgorsze jak cos sie dzieje niecyklicznie :/ Póki co dziękuję ale jeśli ktos cos chciałby dodać to chętnie wysłucham.

Na logu widać coś w rodzaju przycięcia korekty paliwowe. Tak jakby na chwilę zmieniła się znacznie dawka paliwa, co widać poprzez skrócenie czasu wtrysku. Najbardziej przychodzi na myśl to ciśnienie. Bo przepływ wzrasta w miarę liniowo na Turbo też nie widać skoków. Ewentualnie sam ECU coś krzaczy.

Zacznij od pompy paliwa, pomiar ciśnienia albo od razu wymiana.

Ok. Da się zdiagnozować pompę w vagu? Jakaś grupa do logowania? A jeśli nie to może ktoś podpowie jaki zatem manometr kupić.. Wątpię, ze uda mi się szybko kogos znaleźć.

Nie da się zdiagnozować pompy w Twoim silniku VAGiem. Jedynie manometr. W TSI/TFSI bodajże się da.
Rzeczy które wskazują na pompę opisałem powyżej.

Dobra i nie dobra.. ciśnienie zamierzone. Trzyma caly czas 3-3.5bar(po zgaszeniu silnika podbija do 4) jednak nie pojawily sie objawy niestety. Zauważyłem jednak pęknięcie wezyka znajdujacego się pod kolektorem. Idąc po nim zauważyłem, ze wychodzi z króćca kolektora dolotowego po lewej stronie. Naturalnie go wymienie ale czy to może miec coś wspólnego? Ewentualnie inne sugestie:/