no ale takiemu który już to kiedyś robił;)
pozdr
Printable View
no ale takiemu który już to kiedyś robił;)
pozdr
Witam!
Problem rozwiązany, w serwisie autoryzowanym (Audi,Volkswagen,Skoda) zrobią za 600 stówek nie wiem czy wygórowana cena ale wolę mieć całe podwozie.
Hahahaha:) 600zl :)
Za 600 to mogę Ci to z dojazdem do Ciebie zrobić :)
A na poważnie to weź poszukaj kogoś innego/ jakiegoś mechanika i podejrzewam ze za regulacje gwintu/ podniesienie auta do góry skasuje 100 plus zbieżność :)
Gdybys mieszkał bliżej to zrobiłbym Ci to za free tylko na zbieżność musiałbyś jechać.
Podpytaj chłopaków z forum z Twojej okolicy i dogadaj się a nie wydawaj tyle kasy za chwile roboty.
Cześć,
Panowie, mam, może z pozoru głupie pytanie, ale już sam nie wiem co jeszcze "ciekawego" znajdę po poprzednim właścicielu.
Czy jest to możliwe, żeby przełożyć sam wkład amortyzatora z KW V2 w kolumnę ta technixa? Sprężynę mam KW, natomiast samą kolumna jest od technixa....
Da się w ogóle coś takiego zrobić? :confused:
Cześć. Mam pewien problem. Nakrętka (regulacja) gwintu trze mi o oponę. Cały sezon przejeździłem i dopiero dziś to zauważyłem przy zmianie kół na zimowe. Musi trzeć tylko podczas jazdy pewnie przy uginaniu opony (nic nie słychać itp). Sprawdziłem na podniesionym aucie i o dziwo jest 1-2mm luzu pomiędzy tą regulacją a oponą i koło obraca się swobodnie. Nie ma też luzu pionowego na łożysku koła (ręcznie tyle ile mogłem tak sprawdziłem) a mimo to jednak trze i obrobiło mi 1mm opony od wewnątrz. Jak załagodzić sytuacje ? Nie chcę windować samochodu do góry i robić tzw. kozy. Jakie wy widzicie wyjścia z tej sytuacji ? Wywalić helpery i skręcić regulacje do góry ? Dystans raczej odpada bo będzie mi tarło o zewnętrzną stronę błotnika z plastikowym nadkolem. Felgi 18 8J ET35 na 215/40 Fotki poniżej.
https://i.imgur.com/Xk84Iae.jpg
Dzięki za góry za sugestie.
Jeśli tylko nakrętka jest problemem- to można zastosować Januszowe podejście do tematu😂 czyli zeszlifować nakrętkę 3mm w miejscu styku z oponą. Ale i tak bedzie spasowanie na żyletkę przy wiekszym obciażeniu.
Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
wywal helpery
Mocny masz negatyw?
Też mi przeszła ta myśl przez głowe :D DziękiCytuj:
Oryginalnie napisane przez Grogi
No właśnie a jak to jest potem z dalszą jazdą ? Nie będzie luźna sprężyna główna. Jeździłeś bez helperów. DziękiCytuj:
Oryginalnie napisane przez Grabek
Raczej nie standardowo tak jak zawieszenie się układa po zglebieniu. Tak to się ma.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez FF2004
https://i.imgur.com/JwqVx6H.jpg https://i.imgur.com/PmgiOdO.jpg
Jeszcze fotka. Na regulacji widać jak przycierało.
https://i.imgur.com/88xefpK.jpg
przecież standardowo robi się mocny negatyw, przy obniżaniu zawieszenia....stąd popularne są regulowane wahacze na tył. Poziomica w rękę i sprawdź jaki masz negatyw.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Spider004