czyli graty na swap jakieś 10tyś plus cena S3 plus mody=cena s3 8p czyli mieścimy się w pułapie.
Nie bardzo kumam czemu dyfer i haldex do wymiany skoro wał zostaje ten sam.
Printable View
czyli graty na swap jakieś 10tyś plus cena S3 plus mody=cena s3 8p czyli mieścimy się w pułapie.
Nie bardzo kumam czemu dyfer i haldex do wymiany skoro wał zostaje ten sam.
zawsze możesz kupić S3 z padniętym silnikiem, wtedy z ceny sporo odpada, co nie zmiania faktu że wychodzi dość drogo.
najlepiej kupić 8P 3.2, golf IV r32 lub 2.8 VR6.
ale ma przyśpieszenie na tym pierwszym filmiku :D
ale chyba wydech nie szczelny bo ogień jest pod samochodem przy zmianie biegów :)
Cena spora, dlatego zastanawiam się nad następnym samochodem nad golf 4 r32 który wogóle mi sie nie podoba w środku lub leon cupra 2,8. Chociaż nie ma to jak audi i r32 zawsze cos innego :)
szczerze ? gdybym miał się teraz zastanowić czy robić 1,8t na ok 400ps a zrobić swapa na r32t... zdecydowanie r32t - ostateczne koszta pewnie podobne a potencjał na przyszłość wielki :)
filmiki robią wrażenie...
jest niestety druga strona medalu - s3 już z 1,8t wyjelatuje przodem z zakretow a co dopiero byłioby z silnikiem z r32 - trza byloby pomyslec nad porzadnym zawiasem i pełną regulacja katów coby to zjawisko choc troche zniwelowac...
ale ale.. r32t w s3 - temat warty zastanowienia :)
Tylko że 8P troche cięższe jest niz 8L, mk4 czy leonCytuj:
Oryginalnie napisane przez Alan
Jedyny plus to odchodzi problem swapa, no i nowa buda jakby nie patrzyl
@ Quash, zawsze te 100 czy nawet troche wiecej kg, robi różnice :)
Sadze ze przy tej mocy nie bedzie ci tak przeszkadzac te 100kg wiecej ;) .
myślę że osiągi w 8P mogły by być widoczenie gorsze niż MKIV lub 8L, ale za to auto na pewno lepiej by się prowadziło.
Temat ogólnie bardzo ciekawy. Myśle o tym codzień. Trzeba się tylko zastanowić czy warto się w to pchać. Znalezienie zdrowej S3 8l z padniętym silnikiem graniczy z cudem. Fajnie byłoby mieć taki jedyny pewnie w PL:thumbright:
Jest jeszcze jedna opcja jak ktoś napisał. Kupić a3 8p 3.2 2003 lub 2004. Koszt ten sam prawie co za ładną s3 8l. Założyć przodek od 2009 i ogólnie zrobić na eSkę i uturbić. Cena wyjdzie prawie taka sama ale zawsze to nowsza buda i chyba bedzie łatwiej kiedyś to sprzedać
Tak sobie wlaśnie sprawdzam i znalazłem 2004 za 6000funtów tylko jeszcze kiera do przełożenia.
Wiekszość znalazlem z DSG. Tu pytanie do CS jak wygląda podniesienie mocy przy tej skrzyni i czy koszta sie zmieniają?
jeśli chodzi o skrzynię DSG to trzeba przygotować około 25 tyś zł na modyfikacje samej skrzyni !!! więc koszty znacząco rosną.
Zapomniales dodac iż mowimy o modyfikacji z prawdziwego zdarzenia a nie zadnym "druteksie" i liczeniu na łut szczescia, ze wytrzyma lub nie. Niestety prawda jest taka, iz jak chce sie cos zrobic na profi poziomie to trzeba liczyc sie przy aucie z DSG ze znaczacym wzrostem kosztow.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Alan
Ps. Alan widze, ze jestes niezle zorientowany w pricing'u - czyzbys cos budowal ;)