1.8T AUM "żabkuje"

Cześć. Od jakiegoś czasu w moim A3 8l z AUM pod maską odczuwać zacząlem żabkowanie, szarpanie przerywanie podczas przyspieszania z duzym obciazeniem. Tzn na codzien przy krotkich przyspieszeniach tego nie czuć, natomiast na trasie na 5 biegu przyspieszanie jest uciazliwe jakby ktos ciągle wciskal i odpuszczal gaz . I teraz tak: swiece wymienione jakieś 2 tys km. temu, cewki rownież ( zauwazylem w logach duze wypadanie zaplonu), swieczki irydowo platynowe NGK, cewki od TFSI (aliexpress.. ale na poprzednich bylo to samo). Wczoraj sprawdzilem, znalazlem dwie nieszczelnosci w dolocie - naprawione. Teraz slychac przy sprawdzaniu jedynie bulgot oleju. Zawor DV - podejrzewałem że to on, ale logi troche mnie od tego tropu odwiodly. N75 sprawne. Przepustnice wyczyścilem i zaadaptowałem w VCDS

Dzieje się tak zarowno na PB jak i LPG.

Ponizej identyczne logi na dwoch przeplywkach.

002_033
003_020
115_118



I druga. Robione w odstepie 5 minut, na tej samej trasie.


002_033
003_020
115_118

Na tej drugiej jezdze na codzien od roku.
Podrzućcie jakiś trop, co sprawdzić.

Wtryski Ci pętlą. Skopany program albo pompa nie wyrabia. Podmieniałeś n75 czy tylko sprawdzałeś na oko? Ta pierwsza przepływka zaniża.

Dzieje sie to samo na LPG jak i na PB. Instalacja LPG robiona "na wyrost" . N75 sprawdzalem tylko za poradą forum "dmuchając" nie podmienialem

Miałem podobne objawy, u mnie był to walnięty n75

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez IceNuke

"dmuchając"

---

Dmuchać to sobie można materac :P
Ogarnij lepiej zapętlanie wtryskiwaczy.

Zmienilem świece, troche zmniejszylem na nich przerwę. Natomiast przy mocnym bucie procz żabkowania zapala się check - tzn mrugnie kilka razy i zgaśnie. Komp widzi missfire - od czego zaczac szukanie?

Do tego od ZAWSZE na wolnych obrotach trochę faluja obroty.

Na którym cylindrze wypada? Na wszystkich? Może głowica powiedziała papa. Sprawdź kompresję na zimnym i ciepłym, szczelność gniazd wtryskiwaczy pb i wkrętek wtryskiwaczy lpg.

Dzięki za trop. Kompresję sprawdzę na dniach bo z czasem krucho teraz. Choć z tego co pamietam przed programem na seryjnym 150 konnym sofcie takiego problemu nie bylo.
Oby to nie byla glowica ;)

A missfire (taki "do błedu") po zaswieceniu checka Ppo obd odczytalem ze 4 cylinder. Chociaż blad wyskoczyl mi moze 2 razy, a naturalnie żabkuje bez błedów.

Kiedy zaczęły się te wszystkie problemy? Przypadkiem nie po tym cipie? Zabkowanie to wina softa, czy wypadanie zapłonów tez trudno powiedzieć.

Wgrać serię i będzie wiadomo.