Ubywający płyn chłodniczy w 2.0 TDI

Zaobserwowalem ubytki plynu chlodniczego. W pojemniku ubywa jakies 2-3mm na 500km... Martwi mnie to bardzo. Za niedlugo bede staral sie ustalic co to jest.

Moze jakies propozycje co sprawdzic i co moze byc przyczyna?

sprawdź węże , chłodnicę czy nie ma jakiś wycieków a jeśli zacznie dymic na biało z wydechu to uszczelka pod głowicą :(

Hmm bialo nie dymi. Normalnie, jak sie mocno przybutuje to pusci czarna chmurke.
Boje sie ze to glowica...
W najblizszych dniach bede zajmowal sie uszczelnianiem. Nie mam warsztatu tutaj w warszawie. Albo pojade do ojca (ze mnie slaby mechanik) albo musze gdzies odprowadzic auto. Przy okazji, poleci mi ktos dobry i tani serwis grupy VW w stolicy?

poczytaj tematy chlopakow z problemami w 8L, jak mozna sprawdzic..
prawdziwy wysype tych uszczelek w ostatnim czasie, maggu to opisywal dokladnie

mam nadzieje ze nie glowica, 2 na forum w krotkim czasie i drugie 2.0 dlugo szukane, lipa

ja miałem podobnie w 1.9,ubywało płynu - czasem w trakcie ostrej jazdy na tyle,że kontrolka się włączała! poza tym cały układ był chyba trochę zapowietrzony. wymieniłem uszczelkę, oddałem głowicę do planowania i od tamtej pory wszystko ok!

Tez tak zrobie. Najpierw uszczelki, pozniej oddam do serwisu. Moze wymiana calego plynu plus odpowietrzenie. Jak nie pomoze to glowica do planowania (tego chcialbym uniknac). Ostatecznie, to wymiana calej glowicy.
Dzieki wszystkim za pomoc. Poczytam co tam na forum sie dzialo u chlopakow z 8L i zaczne powoli dzialac.

nie wymienisz uszczelki bez planowania glowicy,
wiec po zdjeciu czapki trzeba koniecznie ja przeswietlic czy jest sens planowac czy odrazu szukac innej dobrej, ktora tez trzeba splanowac przed zalozeniem

a wogole to co z pompa wody ? dobra jest ?
kiedy byl rozrzad i pompa zmieniany ?? zreszta to nie ma reguly

Mam dokladnie to samo. Od około 2 miesięcy kontrolka zapalała się już 3 razy. Za kazdym razem gdy otwieram zbiornik, płyn cofa się z przewodów do zbiornika. Na 2 z 3 razy musiałem dolać po około 100ml płynu. Jestem umówiony do serwisu w czwartek. Dam znać co i jak chyba, ze ktos już zbadal sprawę. Może to typowe dla tych silników...?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

nie wymienisz uszczelki bez planowania glowicy,
wiec po zdjeciu czapki trzeba koniecznie ja przeswietlic czy jest sens planowac czy odrazu szukac innej dobrej, ktora tez trzeba splanowac przed zalozeniem

a wogole to co z pompa wody ? dobra jest ?
kiedy byl rozrzad i pompa zmieniany ?? zreszta to nie ma reguly

---

Miro, myslalem ze mozna wymienic sama uszczelke. Ale ze mnie taki mechanik jak z koziej dupy trabka.
Pompa wody... Nie wiem jaki stan. Nie byla zmieniana od poczatku (kupilem auto to 98tys przebiegu). Rozrzad mialem zmieniac za jakies 10tys km. Wtedy caly komplet. W 1 miesiac nalatalem 2,5tysiaca, czyli jeszcze z pol roku i wymiana rozrzadu byla planowana... Teraz to wszystko moze jakos przyspieszy.

Heniek, Moze masz zle odpowietrzony uklad, skoro plyn wraca z wezy? Daj znac, jak juz sie tym problemem zajmiesz. Chcialbym wiedziec jakie beda wyniki.

Sprawdz czy 1. płyn chłodzący nie dostaje Ci sie do oleju (bedziesz widział na "baciku") czy wzrasta jego poziom jesli nie to płyn raczej jest spalany. Ja miałem taki sam problem rok temu dokładnie-uszczelka pod głowica no i co za tym idzie planowanie jej calej :-(