Poziom zapylenia w % jest w 075 -> 3 okienko od lewej. Sadza jest wypalana, ale po procesie pozostaje jakas czesc popiolou. Jesli popiolu jest juz za duzo, to trzeba wymienic filtr (lub zregenerowac)
Poziom zapylenia w % jest w 075 -> 3 okienko od lewej. Sadza jest wypalana, ale po procesie pozostaje jakas czesc popiolou. Jesli popiolu jest juz za duzo, to trzeba wymienic filtr (lub zregenerowac)
Troche sie juz pogubilem, po procesie spalania sadzy zostaje troche popiolu ktory jest magazynowany (nie ma mozliwosci wypalanie go), po X wypaleniach popiolu robi sie na tyle duzo ze trzeba wymienic/regenerowac dpfa, dobrze zrozumialem?
czaro10: Tak to mniej wiecej wyglada.
Przy zbyt dużej ilości popiołu wymiana filtra jest wymagana z przyczyn głównie ekologicznych gdyż spaliny nie trzymają już normy. W jednej z Audi A4 z DPF masa popiołu była przekroczona i nie odbiło się to na dynamice samochodu, spalaniu ani żadnych parametrach pracy silnika, za to zaobeserwowałem że w wydechu pojawia sie większa ilość sadzy niż to było wcześniej a wiec filtr nie wyłapuje całości sadzy i część wydala przez wydech jak to jest w przypadku samochodów bez DPF. Wg serwisów Audi granicznym przebiegiem na wymianę filtra jest ok. 160 tys. km koszt wymiany filtra to ok. 7700zł plus robocizna. W wiec rodzi się pytanie - dla paru dodatkowych gramów sadzy wywalanej przez wydech czy warto ?
I jeszcze jedna cenna uwaga: unikajcie wymuszonego wypalania filtra cząstek stałych o ile nie jest to potrzebne gdyż tryb wymuszonego wypalania zdecydowanie skraca żywotność filtra.
Instrukcja wymuszania wypalania filtra DPF oraz sprawdzanie poziomu zapylenia
http://www.a3-club.net/forum/showthr...920#post867920
Mam takie pytanie, bo znajomy mi się pytał i w sumie zaskoczył mnie pytaniem, a sam jestem ciekawy, więc pytam was jako bardziej doświadczonych :)
Kolega ma A3 z DPF i sprawdził ilość sadzy w filtrze z ciekawości i ma niby 72g (osobiście nie widziałem), a podobno graniczną wartością jest 60g, ale nie zaświeciła mu się żadna kontrolka, auto nie straciło na dynamice i jeździ od długiego czasu tak samo.
Teraz pytanie czy wymusić czyszczenie filtra przez VCDS'a, czy zostawić tak jak jest, czy należałoby wymienić ten filtr :) ?
Sadza ktorej Twoj kolega ma 72 gramy gromadzi sie poprzez regeneracje filtra, wymuszona regeneracja zwiekszy ta wartosc a nie zmniejszy.
Jesli auto jezdzi jak powinno to nie masz co sie przejmowac, ale warto sie liczyc z faktem ze problem moze wystapic predzej niz pozniej. Czy usunac czy wymienic to juz ciezko powiedziec.
Witam, koledzy prośba o informacje jak czesto wypala sie u Was filtr dpf? Nie mialem nigdy problemow az do nie dawna. Dopalanie zalacza sie co 150-200 km mimo ze po miescie jeżdżę rzadko. Bledow nie ma, masa popiolu to ok 42g. Zimą załączał sie co 600 - 800km a teraz cos zwariował. Macie jakes sugestie? Bylbym wdzieczny za podpowiedzi
2.0tdi BMN 170km
Uklad wtryskowy w jakim masz stanie? Jaka roznice cisnien pokazuje G450?
Wtryski z koncem zeszlego roku wymienione na akcji serwisowej, auto pali od strzala nawet po paru dniach stania wiec chyba w ta strone bym nie szedł. Czujnik musze sprawdzić, ktory kanal?
Ktoras grupa w okolicach 70 - nie pamietam dokladnie jak to jest w PD. Pokaz loga dynamicznego tej grupy.