-
błędy VAG 17958 18047
Witam, mam problemik i potrzebuje pomocy, ostatnio autko zaczelo mi sie dziwnie zachowywac, tzn. dziwne szarpania i spadek mocy, kilka razy mi stanelo i nie dawalo rady, dopiero jak zgasilem i zapalilem ponownie to bylo dobrze, poczytalem troche na forum i najprawdopodobniej to przepływomierz powietrza zabgrudzony badz uszkodzony, udalem sie wiec do kumpla na VAG no i wyskoczyly mi błedy:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-10 - - - Intermittent
Niestety nie moge ich zdiagnozowac co to za błędy i czego dotycza. Bardzo prawdopodobne ze jest to cos z tym przepływomierzem, ale chce sie upewnic.Moze mial juz ktos podobne błedy???
-
Pierwszy bład dotyczy kontroli cisnienia doladowania i bardziej przyczyna beda albo wezyki, albo jakas nieszczelnosc albo wadliwy N75. Zrob test w bloku 11 pod obciazeniem.
A drugi blad dotyczy czujnika polozenia pedalu gazu G79 najprawdopodobniej jest on uszkodzony. Nie masz czasem podwyzszonych wolnych obrotów?
-
dzieki sparky ale z tego wynika ze to nie przepływka? spróbuje sprawdzic te wezyki i zrobic test, a co do obrotów to mysle ze sa wporządku., za bardzo sie na tym nie znam ale czy np zabrudzony przepływomierz moze miec wplyw na to cisnienie doładowania??
-
Nie jakby przeplywomierz przeklamywal to mialbys ograniczona moc w całym zakresie a nie nastepowalo by przeładowanie. Przeplywomierz nie powoduje trybu awaryjnego czasem jest tak ze sie poprostu starzeje i na wyzszych obrotach zaniza mierzone wartosci i powoduje spadek mocy.
Poszukam jeszcze i dopisze jak sprawdzic ten czujnik polozenia.
-
Pozwolcie ze podloncze sie do tematu.Brat w swojej A4b6 ostatnio zlapal dosc powazny problem.Silnik czasami nie reaguje na pedal gazu i zapalaja sie kontrolki EPC, ABS, ESP.Vag wyrzuca blad 18047 co dotyczylo by pedalu gazu.Myslicie ze to on jest uszkodzony? Moze przepustnica? Tylko co mają kontroli ABSu i ESP do tego?Dodam ze silnik to zwykla 2.0 16V Mial ktos moze juz taki problem?
-
Kolego marshal - sparky dobrze pisze. Jakby to była przepływka, to auto byłoby cały czas mułowate. Jeżeli po restarcie notlauf znika to raczej nie przepływomierz. Przepływkę sprawdzisz pod VAGiem na kanale 08. Wchodzisz w 01-silnik, 03- bloki pomiarowe i wybierasz kanał 8. W tej grupie wartości 3 i 4 powinny być zbliżone (pokaże ci tam odczyt wymagany z przepływki i odczyt rzeczywisty, w jednostkach mg/H). Jeżeli będą duże rozbieżności to może się sypać przepływka, albo jest brudna.
Jaki masz w ogóle silnik? Podaj oznaczenie. Jak masz turbinę ze zmienną geometrią łopatek, to możesz mieć też problem z zardzewiałą gruszką/sztangą
Notlauf 17958 dotyczy bardziej problemu z turbo. Albo jakaś nieszczelność w układzie, albo zabrudzenie, albo problem z zaworkiem N75 - zabrudzony lub uszkodzony. Najpierw trzeba posprawdzać te podstawowe rzeczy, żeby nie wydawać pieniędzy na zbędne naprawy.
W grupie 11 sprawdzisz odczyt jak ładuje turbo w zależności od obrotów. Tu będą wartości ciśnienia w bodajże barach, chyba też na pozycji 3 i 4.
-
Bład 18047
Witam.
Myśle ze moge sie tu podłączyc ponieważ mam podobny problem i brak rozwiązania.
A więc:
Jade jade nagle wyskakuje kontrolka epc,silnik tak jak by nie miał siły...Na długiej prostej da sie w miare rozpędzić,ale nie w tym rzecz.
Poczytałem na forum apropo tej białej kostki dostałem sie była cacy czyściutka.
Następnie pomyślałem że może pedał gazu w końcu na komputerze pokazywało błąd 18047.
I moje pytanie brzmi co robic dalej?
Ktoś może pomóc?
-
-
Dzięki za pomoc.Dziś działam dalej dam znac jak poszło
