Filtr cząstek stałych DPF - diagnoza dopalanie etc.

za proste by to bylo...

niedomagajacy akumulator, zuzyty alternator / regulator napiecia , czujnik temperatury itd itp

zasadnicza roznica czy obroty podwyzszaja sie na cieplym czy tez na zimnym silniku..

Rano po włączeniu na zimnym ma 800/900 a jak sie rozgrzeje to na 1 stoi wyłącze samochód i wentylator nadal chodzi

Nie wiedziałem czy pisać tego posta tutaj, czy w dziale diagnostyki VAG, bo jest tam temat z moim problemem dotyczącym czujnika temperatury spalin G235, ale postanowiłem napisać go tutaj ze względu na model 8V.

Silnik 2.0 TDI 150KM. Ostatni okres był obarczany krótkimi trasami 5-10km. Po jakimś czasie kiedy dojeżdżałem na miejsce, obroty były na poziomie 1000, spalanie na poziomie 0,9/1L i wentylatory chodziły nawet po zgaszeniu silnika. Zbagatelizowałem to iż problem pojawiał się już nie raz, ale znikał po jakiejś dłuższej jeździe. Podczas kolejnej jazdy wyskoczyła mi kontrolka DPF z komunikatem "Filtr cząstek stałych: awaria systemu! Patrz podręcznik". Po podłączeniu do komputera, VCDS pokazał następujący błąd:
"Czujnik 1 temperatury spalin (G235); zespół 1
P0544 00 [032] - usterka elektryczna
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów".
Zagłębiłem się w temat i zacząłem poszukiwania owego czujnika w internecie, żeby go wymienić, ale najpierw postanowiłem wyjechać gdzieś na drogę szybkiego ruchu i trochę przepalić DPF, mając nadzieję, że to pomoże. Podjechałem najpierw na stacje benzynową, zatrzymuje się i obroty znowu na 1000, a spalanie 0,9/1L. Zjechałem na bok i dałem mu pochodzić na wolnych obrotach. Chodził dobre 10-15 minut. Po tym czasie spalanie spadło na 0,5/0,6 litra, obroty również spadły w okolice 800 i kontrolka z DPF zniknęła. Dla świętego spokoju jednak wybrałem się na małą trasę. Od tamtego incydentu minęły trzy dni i narazie po błędzie ani śladu. DPF nie był jakoś szczegółnie zapchany po tym co pokazywał VCDS. Nie wiem teraz czy ten czujnik głupieje, czy takie błędy mogą pojawiać się właśnie przy zapychaniu DPF poprzez krótkie trasy. Jeśli ktoś spotkał się z podobnym problemem to proszę o swoje spostrzeżenia. Może i komuś pomoże również mój post, że nie od razu trzeba wymieniać ten czujnik ;)

jarolinho mógłbyś cały ten błąd wkleić tutaj z vcds ?

8621 - Czujnik 1 temperatury spalin (G235); zespół 1
P0544 00 [032] - usterka elektryczna
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez jarolinho Hidden Content

Nie wiedziałem czy pisać tego posta tutaj, czy w dziale diagnostyki VAG, bo jest tam temat z moim problemem dotyczącym czujnika temperatury spalin G235, ale postanowiłem napisać go tutaj ze względu na model 8V.

Silnik 2.0 TDI 150KM. Ostatni okres był obarczany krótkimi trasami 5-10km. Po jakimś czasie kiedy dojeżdżałem na miejsce, obroty były na poziomie 1000, spalanie na poziomie 0,9/1L i wentylatory chodziły nawet po zgaszeniu silnika. Zbagatelizowałem to iż problem pojawiał się już nie raz, ale znikał po jakiejś dłuższej jeździe. Podczas kolejnej jazdy wyskoczyła mi kontrolka DPF z komunikatem "Filtr cząstek stałych: awaria systemu! Patrz podręcznik". Po podłączeniu do komputera, VCDS pokazał następujący błąd:
"Czujnik 1 temperatury spalin (G235); zespół 1
P0544 00 [032] - usterka elektryczna
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów".
Zagłębiłem się w temat i zacząłem poszukiwania owego czujnika w internecie, żeby go wymienić, ale najpierw postanowiłem wyjechać gdzieś na drogę szybkiego ruchu i trochę przepalić DPF, mając nadzieję, że to pomoże. Podjechałem najpierw na stacje benzynową, zatrzymuje się i obroty znowu na 1000, a spalanie 0,9/1L. Zjechałem na bok i dałem mu pochodzić na wolnych obrotach. Chodził dobre 10-15 minut. Po tym czasie spalanie spadło na 0,5/0,6 litra, obroty również spadły w okolice 800 i kontrolka z DPF zniknęła. Dla świętego spokoju jednak wybrałem się na małą trasę. Od tamtego incydentu minęły trzy dni i narazie po błędzie ani śladu. DPF nie był jakoś szczegółnie zapchany po tym co pokazywał VCDS. Nie wiem teraz czy ten czujnik głupieje, czy takie błędy mogą pojawiać się właśnie przy zapychaniu DPF poprzez krótkie trasy. Jeśli ktoś spotkał się z podobnym problemem to proszę o swoje spostrzeżenia. Może i komuś pomoże również mój post, że nie od razu trzeba wymieniać ten czujnik ;)

---

Miałem A3 8V z 2.0 TDI i przez 6 lat użytkowania ten problem pojawił się kilka razy :)
Wystarczyło wyskoczyć na trase i przejechać się z równymi obrotami - problem zniknął na dłuższy czas.
Nie przejmuj się tym :D

teraz mam 1.5 TFSI po lifcie i tęsknie za 2.0 TDI ( przede wszystkim elastyczność na trasie i spalanie ). :(

Panowie napiszcie co ile km wypala się u Was DPF U mnie dzieje się co ok 300 km i wydaje mi się że to za często. Dziennie robię ok 50 km w połowie trasa i miasto. Jak to jest w waszych autach. Będę wdzięczny za każdą informację.

ja mam równiez 2.0tdi CRBC i nie zawsze zauważe, ale u mnie wydaje m i sie ze jest to też cos w przedziale 300-500km mój przebieg to 260tys.km

Rózwież uważam ze to czesto, bo w poprzednim 8p 2.0tdi BMM wogole nie wiedziałem kiedy sie wypala(moze ze dwa albo 3 razy poczułem przez 4 lata uzytkowania)

Wydaje mi sie ze tutaj wypalanie ustawione jest co dany przebieg, a nie poziom zapełnienia, chyba ze przebieg robi swoje i tak naprawde ten filtr jest juz zapchany w tak ze te wypalania nie pomagają zbytnio i dlatego czesto je robi

To i ja się pochwalę😎
Silnik CRBC przebieg 130 tyś w manualu. Dojazd do pracy i powrót około 45 km dziennie. Wypalanie średnio raz na tydzień jeśli zauważe😂 bo jak wiemy nie ma żadnej informacji o tym. I zdarza sie ta operacje przerwać.
Czyli podsumowując wypalanie +- 400km przebiegu.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Cześć ! Posiadam Audi A3 8V 2.0TDI. Co jakiś czas zapala mi się lampka systemu kontroli spalin, po czym po kilku(5-8 odpaleniach silnika) lampka gaśnie i tak dalej. Podczas świecenia się lampki silnik chodzi normalnie, obroty na jałowym są w normie a silnik ma normalną moc. Czy ktoś z posiadaczy 2.0TDI spotkał się z tym problemem?