Audi a3 8p hill hold assist i park assist montaż

Witam zbieram informacje na temat tych dwoch systemow. Moze ktos ma lub montowal i wie co i jak??
Zaiteresowalem sie tym z kilku powodow. Mysle nad wymiana monulu abs zeby moc zakodowac hamulce s3, dolozyc cisnienie opon i przy okazji hill hold assist.
Co do park assist to czy to bylo dostepne w manualach czy tylko automat?
To co udalo mi sie ustalcic abs sterownik mk60 czyli taki do 2008 roku o numerze:
1K0-614-517F dla FWD z HHA
1K0-614-517 dla AWD z HHA
Teoretycznie te powinny dzialac, mnie interesuje ten drugi, ale czy on wystepowal w S3 (hamulce S3) ?
Jezeli nasz sterownik dziala z cicnieniem opon powinien sobie rowniez poradzic HHA
Wiec prosze zobaczcie czy da sie w byte 16 zaznaczyc bit 0
jesli ktos ma te systemy to prosze wrzucac kodowanie i nr sterownika
pozdrawiam

w grupie vag z tego co wiem to nazywa sie to Hill Hold Control , Ty piszesz o Assist, ale chyba chodzi ci o to samo
w autach opartych o sterowniki MK60 czyli golf 6 wystepuje to w calej grupie

u mnie wyglada to tak :

http://imageshack.us/a/img23/1915/hhcq.jpg

tak wlasnie o to mi chodzilo, zastanawiam sie czy trzeba cos jeszcze dokladac czy to kwestia wymiany modulu?
Cos mi sie obilo o uszy na temat czujnika g419, ktory odpowiada za hill hold assist tylko nie wiem czy on jest w kazdym aucie w stadardzie.
Druga sprawa to w mk6 jak i w poliftach a3 jest juz ten nowszy modul mk60EC1 ale to podobno pasuje do przedliftow

Teraz drugie pytanie odnosnie park assist. Czy to bylo tylko w automatach?
Mam zalozone pdc graficzne przod i tyl i modul z mozliwoscia kodowania na park asssist, a to jedna ze skladowych calego systemu park assist. Z tego co wyczytalem to trzeba jakies czujniki dolozyc w zderzakach oprocz tych od pdc plus przycisk w konsoli srodkowej.

Pozostaje kwestia znalezienia numeru sterownika abs poliftowego w moim wypadku z hold assist, park assist, cisnienie opon (chyba jesli spelni pierwsze dwa kryteria to opcja 3 tez juz jest) i do tego taki, ktory wystepowal w s3 (AWD + kodowanie na hample 345)
moze ktos ma takie s3 i wrzuci skan z absu??

raczej nie jest to tylko kwestia modulu w przypadku HHC, bo sterowniki MK60EC1 sa w kazdym golfie 6, octavi 2, leonie 1p poliftowym itp
a nie w kazdym aucie da sie to zakodowac
o ile mozna zakodowac np XDS, to HHC juz nie, auta ktore to posiadaja maja kod UG4, wzgl UG3

znalazlem teraz u siebie ten czujnik, czujnik systemu ESP G419, w ukladzie hamulcowym mark 60 (stosowanie od 22.08 (tu chodzi o tydzien i rok )) czujnik ten zintegrowany jest z czujnikami przyspieszenia poprzecznego G200 i kata skretu kierownicy G202

czujnik ten w 1p i mk60 jest gdzies pod fotelem pasazera ?


ELSA
czujnik G419 itd wbudowany jest w jednostke sterujaca ukladu ABS, J104

ABS mark 60 do 22.08 ABS/EDS/ASR/ESP
ABS mark 60 od 22.08 ABS/EDS/ASR/ESP/RKA+/EBA/DSR/ - HHC / XDS
ABS mark 70 po 22.08 ABS/ASR/EBV/RKA


w ogole to nie rozumiem czmu sobie w else nie spojrzysz, tam bedziesz mial wszystko z rysunkami

hold assist mozna uruchomic sama wymiana sterownika na poliftowy oczywiscie jak Miro zaznaczyl nie kazdy.
Co do park assist jest duzo trudniej
w aucie przedliftowym poptrzeba caly system pdc graficzny
sterownik 03, 44, 16, 10, 17
mnie odchodzi 10 i 17 ale to ciagle za duzo zabawy
Bardzo ciekawy mod dla wlascicieli "biedych" poliftow

wracajac do tematu, prawdopodobnie kazdy przedlift mozna doposazyc w HHL i nawet XDS

na skodzie dosc dobrze to juz rozkminiaja, malo tego wychodzi na to ze auto ktore nie ma ESP, mozna dosc tanim kosztem w nie doposazyc

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=64157

pozwole sobie skopiowac wypowiedz kolegi 1 6 D (zamieszczonej na forum leona) , mysle ze tutaj tez sie wypowie....

" Nie można kupić dowolnej pompy ponieważ np. nie każda ma czujnik do asystenta ruszania pod górkę, nie każda ma też możliwość zakodowania XDS.

A tu zrobiony przez jednego użytkownika szybki schemat:

http://img191.imageshack.us/img191/6...0tomk60ec1.png

Trzeba zmienić wtyczkę pompy ABS jeśli się z MK70 przechodzi na pewno, trzeba też albo zmienić węże hamulcowe albo zastosować przejściówki ponieważ różnią się rozmiary gwintów w kilku połączeniach jak widać na obrazku.

W sumie zewnętrznym czujnikiem jak piszesz to jest G85 ale każdy Golf 5 i auto pochodne go ma, lub w kolumnie kierowniczej lub w maglownicy w zależności od rocznika.

Jeśli ktoś chce mieć funkcje jak fabryka to musi zwrócić jeszcze uwagę na maglownicę czy można w niej zakodować funkcję o nazwie DSR w użyciu z MK60EC1. Podczas badania nieopisanych bitów udało się mi w razie co znaleźć bit który wyłącza DSR i wszystko działa bez najmniejszego błędu na desce rozdzielczej. By działało jak oryginał maglownica musi mieć sterownik 1K1909144M lub 1K0909144x, czyli 2 generacji z literką M na końcu lub maglownicę 3 generacji charakteryzującą się numerem z początkiem 1K0 i dowolną literą na końcu. Gdy nie chcemy zmieniać maglownicy trzeba zaznaczyć bajt 15 bit 5 aby DSR był nieaktywny.
Oraz upewnić się że we wspomaganiu DSR też jest jak na screenie poniżej ustawiony na 1.

Screen z VCDS odnośnie DSR:

http://i1108.photobucket.com/albums/...tion_800px.png

W całym długim kodowaniu 18/19 bajtowym tej pompy ustawia się model auta, wielkość hamulców, rodzaj silnika, z której strony pojazd ma kierownicę oraz trzeba zakodować 5 ostatnich znaków VIN z podstawowych rzeczy.

Tabela jaka cyfra VIN jak jest ukryta w kodowaniu w którym bajcie:
http://img820.imageshack.us/img820/7...enshot082w.png

Tu w linku jest do ściągnięcia plik excel pomocny do rozkminiania kodowania pompy:
http://www.sendspace.com/file/jz07n9

może ktoś kto ma taki ABS seryjnie by się podzielił kodowaniem? "

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez borys1822

Co do park assist to czy to bylo dostepne w manualach czy tylko automat?

---

tu i tu. tu masz akurat manuala:

http://www.youtube.com/watch?v=xxlfMNK0Qjo

czyli sie da.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez borys1822

1K0-614-517F dla FWD z HHA
1K0-614-517 dla AWD z HHA

---

Nie ma takich numerow czesci w mojej etce, pierwszy niby jest ale wycofany w 2003r.


Rodzi sie tez kolejne pytanie - czy kazde zegary obsluza park assist?

Co do Park Assist to spoty temat jest pod tym linkiem na forum Skody Octavii:
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...er=asc&start=0

Co do pomp ABS to trzeba rozróżnić wersje MK60, MK60-AT i MK60EC1

MK60/MK60-AT mają krótkie kodowanie jeśli dobrze pamiętam, MK60EC1 ma już długie kodowanie które może zostać wygenerowane tylko w ASO (akurat ;) )

Pompy MK60/MK60-AT mają zewnętrzny czujnik popularnie na innych forach zwany duosensorem, ponoć montowany pod fotelem pasażera. W nich nie można kodować Hill Holda, trzeba znaleźć pompę która go obsłuży po prostu i jak gdzieś czytałem to ten duosensor niby tez trzeba zmienić na taki z czujnikiem G251. Chyba tylko Mk60-AT może mieć HHC.

Pompy MK60EC1 mają tę zaletę że te wszystkie czujniki G200 G202 są wbudowane w pompę, w zależności od wersji mają też wbudowany G251 dla Hill Holda.

Przy montażu do auta które nie miało ESP, a miało np tylko ASR z pompą MK70 to wystarczyło dopasować węże hamulcowe (różne średnice, widać to na obrazku wyżej), zmienić wtyczkę pompy ABS (MK70 ma ~27 pinów a MK60EC1 ~47 pinów), pozmieniać kolejność pinów, wyliczyć odpowiednie długie kodowanie, zrobić nastawy podstaowe czujników, zakodować, jazda próbna i powinno wszystko ładnie działać.

Jak ktoś chce mieć wszystko jak oryginał to musi sprawdzić jaką ma maglownicę, jeśli ma generacji 3 o dowolnym numerze lub generacji 2 o końcówce sterownika M to ma mniej roboty, tylko koduje żeby DSR był aktywny z pompą KM60EC1(to widać na screenie z postu wyżej).

Jak rozpoznac ktory MK60 jest ktory? W przedliftowym 8p jest w etce tylko oznaczenie MK60 (bez dodatkowych literek) i nic wiecej. Wchodzac informacje o danej czesci tez nic nie ma. Np chyba, ze jak nie ma literek to jest wersja bez literek :)
W polifcie akurat jest w etce napisane - tylko MK60EC

Ja namierzylem wlasnie caly abs mechaniczny+elektroniczny z hill hold wlasnie do przedlifta, czyli jednak MK60 jest z hill hold. Pytanie czy bedzie trzeba kodowac czy ruszy sam?


Generalnie raczej poprzestane na hill hold... przekladnie mam 2 generacji 1k1 423 055 F. Nie moge znalezc sterownika, on chyba nie wystepuje oddzielnie. A przekladni z M nie ma.

Co ciekawe etka pokazuje, ze 8p przedliftowym byl tez montowany MK70.

W VCDSie jest taka lista:

Cytuj:

---

1K0-907-37?-C ; MK70 FWD (PR-1AC)
1K0-907-37?-D ; MK60 FWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-E ; MK60 AWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-J ; MK70 FWD (PR-1AC)
1K0-907-37?-K ; MK60 FWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-M ; MK60 FWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-N ; MK70 FWD (PR-1AC)
1K0-907-37?-P ; MK70 FWD (PR-1AC)
1K0-907-37?-Q ; MK60 FWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-R ; MK60 AWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-AA ; MK60 FWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-AB ; MK60 AWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-AC ; MK60 FWD (PR-1AT)
1K0-907-37?-AD ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-AE ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-AF ; MK70M (PR-1AC)
1K0-907-37?-AH ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-AJ ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-AK ; MK70M (PR-1AC)
1K0-907-37?-AM ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-AN ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-AP ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-AQ ; MK70M (PR-1AC)
1K0-907-37?-AS ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-AT ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BA ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-BB ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-BC ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BD ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-BE ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BF ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-BG ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BH ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-BJ ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BK ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-BL ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
;
1K0-614-517-R ; MK60-AT FWD (PR-1AT)
1K0-614-517-S ; MK60-AT AWD (PR-1AT)
1K0-614-517-AC ; MK60-AT FWD (PR-1AT)
1K0-614-517-AD ; MK60-AT AWD (PR-1AT)

---