Printable View
co do IC to masz racje że nie będzie strat mocy przy temp. na zewnątrz powyżej 20C ale jaki ma to związek ze wzrostem mocy przy optymalnej temperaturze powietrza? wydawało mi się że ma ma.
co do diagtronika spotkałem się z różnymi opiniami. często niezbyt pozytywnymi stąd mój post. ale skoro użytkownicy samochodów po ich programach są zadowoleni i nie mają żadnych zastrzeżeń to zwracam honor.
wykres wkleilem dla kolegi zawil aby zobaczyl mozliwosci modyfikacji silnika ASZCytuj:
Oryginalnie napisane przez Alan_bilstein
to proponuje przybutowac pare razy autko i sprawdzic temperature dolotu ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Alan_bilstein
kazdemu zdazaja sie bledy jednym mniejsze innym wieksze, Ja sam osobiscie wybralem CS :) Jednak aby nie byc goloslownym oto Leon ALH jaro4444 robiony przez Diagtronik :arrow: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=3698Cytuj:
co do diagtronika spotkałem się z różnymi opiniami. często niezbyt pozytywnymi stąd mój post. ale skoro użytkownicy samochodów po ich programach są zadowoleni i nie mają żadnych zastrzeżeń to zwracam honor.
butowałem i sprawdzałem temp... tyle że mam duży IC...
nie twierdze że jest on niepotrzebny, wręcz przeciwnie. uważam tylko że nie bezpośredniego wpływu na przyrost mocy.
Witam Wszystkich Klubowiczów
Posiadam Audi A3 8L 1.9 TDI 130 KM ASZ
W chwili obecnej po mapie 180
Zwracam Się z pytaniem dotyczącym Przeróbki silnika ...
Planuje zamontować Turbo ( GTB2260VK ), Wtryski ( Firad 80 STAG III ), INTERCOOLER ( FMIC KIT Core size 410mm x 155mm x 65mm , Overall size: 580mm x 155mm x 65mm ), Wałek rozrządu od S3, KPL Sprzęgło + Dwumas ( Kevler ), KPL Przelot z kwasówki 3,0" ( MiLLtek ).
Jaka bym uzyskał moc/moment po dobrym dostrojeniu do tego sprzętu ?
Witam wszystkich serdecznie.
Mam a3 quattro w silnikiem ASZ, niedawno (20 tyś temu) robiłem remont silnika. Póki co ma się fajnie więc stwierdziłem że pora powiększyć "stajnię".
Jestem na etapie dogadywania szczegółów z firmami, planuję robić 250km.
Do wymiany ma początek leci turbo i IC, wybór padł na ProfiTurbo, mianowicie ich hybrydę i IC. W planach oczywiście sprzęgło i wydech, tylko potrzebuję pomocy żeby to zrobić w sensownej kolejności.
Mianowicie, jeżeli najpierw zrobię turbo i ic to wiadomo stojenie musi być co oni też robią w pakiecie, ale potem jak wywalę wydech to się też pozmienia. Więc teraz pytanie czy nie zrobić najpierw wydechu a potem reszty żeby strojenie uwzględniło już customowy wydech.
Doradźcie panowie jak to zrobić żeby miało ręce i nogi, oczywiście ogólny stan samochodu jest bardzo dobry bo nieszczędzę złotówki na nim, zanim się za to zabrałem do wymiany poleciały oleje ze skrzyni i dyferencjału jak i tylne półosie.
Finalnie pomyślę jeszcze o hamulcach bo nie sztuka się rozpędzić tylko zatrzymać na czas
Liczę że doradzicie coś sensownego i pomożecie uniknąć niepotrzebnych wydatków
Pozdro!
Dobrze kombinujesz, składaj wszystko w całość, a dopiero na końcu strojenie. Unikniesz niepotrzebnych korekt softu po późniejszych zmianach.
Skuteczne hamulce - ważna sprawa ;). Przy planowanej mocy przynajmniej setup od esy czyli 312 na przód.
Dzięki za odpowiedź,
Tak tylko przy tej zmianie muszę wymieniać zwrotnice ( o ile dobrze wiem ), wolałbym kupić lepsze tarcze klocki (wentylowane nawiercane brembo) 288 bo przy nich zostaje seryjna zwrotnica. Umówmy się, nie będę się ścigał żebym musiał katować heble przed zakrętami, oczywiście przewody w oplocie to plan na przyszłość.
Bardziej mam pytanie, czy jeżeli zrobię najpierw wydech potem hybrydę i IC, to czy nie będą mieli problemu z "nawiązaniem się" do customowego wydechu.
Zastanawiam się jeszcze nad modem wtrysków, niby do 240 dadzą radę, bądźmy szczerzy PD to PD i lepiej mieć zapas ;)
Nic podobnego, ASZ ma 288 i przejście na 312 wiąże się tylko z wymianą jarzma i tarczy. Zacisk a zatem i klocek zostaje ten sam. Zwrotnica również zostaje.
Pompki wg mojej wiedzy trzeba zmienić do planowanej mocy.
O widzisz, jak to dobrze kogoś mądrzejszego się zapytać, słuchaj a pytanie jeszcze apropos felgi, większy zacisk = większa felga? Na tą chwilę lato r16 zima r15 i może się okazać że 15 będzie za ciasna, dobrze myślę? :D
Pompki czy końcówki?
I kolejne pytanie, jeżeli zrobię wydech hybrydę i IC, stanie się coś złego jak z potencjalnych 250, zrobimy mu kaganiec dajmy na 200, na czas póki PDki nie wylecą ?
Mam zimówki 16” na zacisku S3 z tarcza 312mm i jest ciasno, nie wiem czy włożysz na to 15”, przypuszczam, że wątpię.
https://images86.fotosik.pl/886/30b451a67d505e60med.jpg