-
Witam od kilku miesięcy mam taki problem z układem chłodzenia
przy ciężkiej nodze wywala płyn ze zbiorniczka temperatura na klima troniku sięga 100 110 stopni
na początku myślałem ze termostat bo zimny dolny waż był od chłodnicy wymiana termostatu sprawiła ze przy spokojnej jeździe temperatura jest 78-80 stopni na zegarach równo 90 (spalanie tez wzrosło) natomiast przy ostrej jeździe dalej 100-110 i wywala płyn ze zbiorniczka automatycznie leci zimne powietrze z nagrzewnicy dopiero wprowadzenie silnika na obroty pomaga i leci w już gorące jakby się odpowietrzało
W samochodzie zostało wymienione chłodnica wody, pompa wody oraz test na uszczelkę pod głowica wynik negatywny,czujniki wody sprawne
Miał może ktoś takie problem lub może podpowiedzieć jak to naprawić
-
Witam po przekreceniu kluczyka na liczniku od razu jest 90 stopni na kanale 49 powoli rosnie do 95 stopni. Ppdczas jazdy wzrasta na liczniku i kanale 49 do prawie 120 stopni a dolny waz od chlodnicy ciale wzimny. Czy to licznik popsuty ? A3 tdi asz
-
Jeżeli licznik to Jaeger to prawdopodobnie tak. Rozpoznasz po białej tylnej obudowie licznika.
-
Wymiana czujnika temp.pomogla
-
Termostat wymieniony, czujnik temperatury wymieniany chyba z 4 razy, w końcu wysłałem do naprawy licznik (jeagera) wrócił z naprawy auto nie miało problemów z wzrastającą temperaturą przez parę dni i dziś znowu temperatura skoczyła do ponad 100 i zaczeła stopniowo spadać, znowu wina licznika? :(
-
test licznika na vcds-ie zrobiłeś?
jaki płyn zalany?
-
Temperatura na climatronic moze byc 110-115⁰C to normalne A na liczniku w pionie 90 tak.jest w silniku 1.6 nie wiem jak reszta ale pewnie podobnie jesli chodzi o benzynę
-
Cześć, jestem po dwóch wymianach termostatu, auto nagrzewa się do 90 chwile utrzymuje po czym grzeje dalej do 111(odczyt z zegarów,klimy,vagiem) dodatkowo auto zaczęło zjadać dużo paliwa, co to może być pomocy 😢
-
Przecież posiadasz 1.6 AVU więc w czym problem? Te silniki pracują przy takiej temperaturze, a jeżeli wymieniłeś termostat to pewnie zauważyłeś, że posiada wybity napis z temperaturą otwarcia - 105 stopni.
W korku nawet dojdzie do 113 i po chwili zejdzie na 110. Daj mu 4k obrotów i zobaczysz, że temperatura zacznie spadać nawet do 90 stopni. Niepotrzebnie wymieniałeś ten termostat - to zupełnie inna zasada działania niż w silnikach AEH/AKL itp gdzie termostat otwiera się samoczynnie przy 87 stopniach. Tutaj muszą zostać spełnione konkretne parametry, dopiero termostat puści ciecz na duży obieg i schłodzi silnik. Na zegary nie patrz - pewnie wadliwy Jaeger stąd przekłamania. Zrób prosty test - zostaw auto odpalone na godzinę, a nawet trzy i kontroluj temperaturę na vagu - zobaczysz, że nic się nie stanie a auto się nie zagotuje.
Przede wszystkim lej płyn o większej temperaturze wrzenia - np Prestone bo zwykłym zagotujesz układ.
Co do spalania - sprawdź błędy na vagu, pewnie lambda siadła albo coś innego.
-
Dzisiaj jadąc do pracy a jest to ok 8-10 km w mieście pokazywał mi temperatury 113-115 stopni. Przy temperaturze na zewnątrz 13-14 stopni. Czy jest to możliwe żeby tak szybko się nagrzewał? Silnik oczywiście BFQ.
Jeżeli chodzi o VAG to w silniku 109,5 lub 111 pokazywał ale strasznie to latało między obiema temperaturami. Na liczniku 113 w tym samym momencie. Czyli jakby czujnik był ok. W dodatku licznik działa poprawnie na VAGu. Test zdany.
Jednak na klimatroniku 49 pokazuje 113 a 51 max 75 stopni. Już sam nie wiem czy on tak ma czy na prawdę się grzeje. Chociaż wg. klimatronika jest nie dogrzany.
W dodatku nie zauważyłem by ubywało oleju czy płynu chłodzącego. Masła pod korkiem nie ma. Zastanawiam się nad wymiana płynu chłodzącego na lepszy. Korek od zbiornika wyrównawczego wymieniłem. Wcześniej też wymieniałem termostat włożyłem Behr ale po wymianie nic nie pomogło.
