Ja posiadam komplet sachs i sprzeglo siada tzn. Na polowie sprzegla slychac zgrzyty, nie slizga sie to nie wiem a tak apropo do ilu Nm mozna krecic sachs z btb? Bo plany sa na 290km :)
Printable View
Ja posiadam komplet sachs i sprzeglo siada tzn. Na polowie sprzegla slychac zgrzyty, nie slizga sie to nie wiem a tak apropo do ilu Nm mozna krecic sachs z btb? Bo plany sa na 290km :)
do 500 Nm, te zgrzyty to moze ze skrzyni?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Neozmatrixa
Tak jak mowisz, mozliwe ze skrzynia
Że jak regenerowane? Że Luk regeneruje dwumase i sprzedaje jak nową? Jak padnie mi to zawsze mogę oddać na reklamację tak? Przecież one są montowane również w ARL-ach 150 konnych to w ogóle się mija z celem.
Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka
Tak reklamacje i tak nie uwzględnią bo oddawałem takie nie raz standardowa gadka zła eksploatacja użytkownika auta koniec kropka na to nie ma gwarancji poza tym jak to sobie wyobrażasz że warsztat ci za free wyciągnie to i będziesz czekał 30 dni na samochód wszystko Ci policzy i będziesz płacił tak czy siak i nowe będziesz musiał założyć proste :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez infernal1410
Zapłacić 200 zł za ściągnięcie skrzyni a 1200 zł to jest różnica.
Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka
Hej
Mam pytanie ..... do A3 8L 1.9 TDI Quattro silnik ASZ
Podejdzie kompletne sprzęgło np. z Golfa VI 2.0 TDI 4Motion manula, bądż z Audi Q3 2.0 TDI Quattro manual ??
Bo np. z Tiguana 2.0 TDI 4Motion manual to wiem że podejdzie, bo rozkręciliśmy z kolegą sprzęgło w Tiguanie, i jest identyczne jak u mnie.
Szukam z jak najświeższego auta kompletnego sprzęgła.
Jeśli ktoś by szukał mocniejszego sprzęgła do A3 8L 240mm, to można zastosować kompletne sprzęgło np. z Golfa VII GTD wersji 184koni silnik CUNA, lub z Audi Q3, bądź z Tigiana 8N1Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mnetzimny
Ważne jest żeby sprzęgło miało środek 23 frezy, bo występują też sprzęgła z 28 frezami i takie sprzęgło nie wejdzie nam na wał.
Dodatkowo musimy dorobić flansze o grubości 5mm, między skrzynie a silnik.
Flansze dlatego trzeba dorobić, ponieważ z wersji 170 czy 184 konnej, koło dwumasowe jest grubsze o 5mm niż w seryjnej A3 8L.
Mi udało się zakupić kompletne sprzęgło z nowego Golfa VII GTD 184 konie, oznaczenie silnika CUNA za 750 zł (koszt nowego sprzęgła to prawie 3000zł)
Sprzęgło w aucie chodzi bardzo płynnie, miękko, tak że bardzo polecam założenie takiego zestawu do naszych A3 8L (240mm)
Dodatkowo jak ktoś ma wersje quattro, musi dorobić podkładki też 5mm, między mocowanie reduktora a reduktor.
Jak coś to mogę dorobić flansze oraz podkładki.
Siema :)
Jako, iż moja dwumasa jest na wyczerpaniu doszło do chwili wymiany na nową. Poczytałem trochę o sztywnym kole zamachowym, które jest znacznie tańszą alternatywą od dwumasy. Robiąc rozeznanie na grupach Audi w tej kwestii oraz u mechaników - jak to zwykle rabini się wypowiedzieli... :D
Główne obozy dzieliły się na:
- sztywne koło zamachowe jest super, wkładaj, nie odczujesz różnicy w komforcie a już nie musisz się męczyć z dwumasą
- sztywne koło zamachowe jest ble, roznosi budę i zgubisz zęby na kierownicy od wibracji
- sztywne koło zamachowe w 6 biegowej skrzyni zniszczy 6 bieg
- sztywne koło zamachowe w 6 biegowej skrzyni nie zniszczy skrzyni
Próbuję głębiej rozeznać temat. Czy ktoś z forumowiczów być może wkładał "jednomas" do silnika 1.9 TDI ASZ? Czy ktoś ma wiedzę na temat, czy taki zabieg jest bezpieczny dla skrzyni biegów? Czy lepiej nie oszczędzać i kupić dwumas?
Dziękuję za każdy głos, pozdro!