Printable View
Witam. Prośba o rzucenie okiem na logi czy wszystko jest w porządku. Auto po wymianie silnika na AUM i turbo K03S z AUM. W ori AJQ zrobiła się dziura w 3 cylindrze przez źle wyregulowane LPG. Z góry dziękuje za wszystkie opinie :)
http://vaglogi.pl/log-002_033_1IZZSWK.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_VFa44r6.html
a tutaj 115-118 nie mogę wrzucic w vag logi wiec jest w malone https://log.malonetuning.com/chart/2...J8KOwq0AAAA%3D
Wszystko całkiem spoko, jedyne co mnie zastanawia to czemu przeplywka pokazuje max wartość ok. 142 g/s czyli tyle ile dla seryjnego 180 KM, a turbo dmucha tyle co seryjne 150?
Logi grupy 115-118 poprawie i wrzucę w vaglogi żeby było czytelniej . Ogólnie auto jeździ w miarę normalnie nieraz przy mocnym przyspieszeniu czuć takie falowanie mocy . A paliwa mu nie brak , wtryski nie pętla? Pytam bo nie chce powtórki ;)
Turbo nie dmucha jak dla 150 km. Gdzie w takim masz doładowanie więcej niż 0,5bara powyżej 4 tys. obr.? Przewiń loga do samego dołu :p
Faktycznie, nie spojrzalem, na dole są właściwe logi :P odnosilem sie do tych pierwszych, które ewidentnie sa dla seryjnego 150 km
W dole mu brakuje. Albo ma za dużo powietrza. Nie pętli choć jest blisko. Ale nie da się w 100% ocenić czy nię pętli na LPG (a w tym rozumiem był problem) patrząc tylko na VAG-COMa.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Przemek0922
No i jeszcze robi stuku puku.
W ogóle przy tych wymianach zmieniałeś ECU?
LPG w tym momencie nie podłączone , założony kolektor dolotowy bez wkretek.a oprócz świec co może jeszcze mieć wpływ na styku puku:) słyszałem że nawet osłona silnika jak obija się to może pokazywać stuki , a ja mam betonowy gwint założony. ECU jest z AJQ i słupek , turbo z AUM bo w AJQ siedzi K03, wyrzucone jest n249 i podcisnienie wpiere prosto w dolot do dv .