A3 8P Sportback 2.0 TDI BMN DPF DSG - Seria + soft ECU Stage1 ~200KM 400Nm + soft TCU

Cześć, próbuję zdiagnozować przyczynę szarpnięć przy ruszaniu oraz zmianie biegu z 1 na 2, 2 na 3. Dzieje się tak przy "piczkowatym" stylu jazdy, przy ostrzejszym traktowaniu gazu jest to prawie niewyczuwalne oraz gdy chcę dynamiczniej ruszyć ze świateł (puszczenie hamulca i od razu dodanie gazu, zanim auto zacznie pełzać). Pierwsze podejrzenie padło na zestaw sprzęgieł w DSG, mają ponad 230k nalotu, wstępnie fachman ocenił, że to one powodują takie zachowania, jednak zwrócił uwagę by zrobić komplet logów i sprawdzić czy nie występują inne przyczyny mogące to powodować, np. wiązka pompowtryskiwaczy (byłaby to druga wymiana, auto jest z 2007, w 2013 była wymieniana, może kolejna padła). Spójrzcie proszę fachowym okiem czy wszystko jest w porządku.

Auto: Audi A3 8P Sportback 2.0 TDI (BMN) DPF DSG, ~230k nalotu, soft ECU Stage1 200KM 400Nm, soft TCU Stage1, (objawy były podobne przed zrobieniem programów, po operacji delikatnie złagodniały), auto cały czas ma DPF i EGR, nic w tym temacie nie było działane.

STATYCZNE:
001: http://vaglogi.pl/log-001_w2Qm9Y.html
003: http://vaglogi.pl/log-003_IwV441.html
004: http://vaglogi.pl/log-004_If3sN.html
013: http://vaglogi.pl/log-013_ZqCbP8.html
018: http://vaglogi.pl/log-018_3GnO87.html
023: http://vaglogi.pl/log-023_434Ya.html

BASIC SETTINGS:
003: http://vaglogi.pl/log-003_8tS7o.html
011: http://vaglogi.pl/log-011_Wu9Cm.html

DYNAMICZNE:
001: http://vaglogi.pl/log-001_zx6C6.html
003: http://vaglogi.pl/log-003_58PV5r.html
004: http://vaglogi.pl/log-004_233Z0.html
008: http://vaglogi.pl/log-008_X08MOv.html
010: http://vaglogi.pl/log-010_TNK9vz6.html
011: http://vaglogi.pl/log-011_f8PH23.html
001+004: http://vaglogi.pl/log-001_004_H9P0di.html
003+011: http://vaglogi.pl/log-003_011_lJVQ8.html
010+011: http://vaglogi.pl/log-010_011_635K3.html
003+008+011:http://vaglogi.pl/log-003_008_011_D1556K.html

Z góry serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam, Robert

Nie koniecznie to muszą być sprzęgła, może to być np. zmęczona mechatronika w DSG

Mam to samo a nie mam DSG tylko manual.
Szczególnie jak zredukuje na dwójkę pod górkę i jade bez gazu ledwo się tocząc, jak dojeżdzam do garażu i czekam aż brama się otworzy.

Ile Cie kosztowała wymiana wiązki pompowtryskiwaczy >?

xayanix, mechatronika była robiona przy przebiegu 175k, skrzynia serwisowana jest w tym samym warsztacie od tamtego czasu. Po podpięciu pod VCDSa i VASa nie wywala żadnych błędów, nigdy nie wpadł w stan awaryjny związany ze skrzynią. Oczywiście nie wykluczam jej, dostałem info od osoby diagnozującej skrzynię, ze to prawdopodobnie sprzęgła, dlatego o nich wspomniałem ;) oczywiście jeśli okaże się, że wszystkie logi motoru są ok (wykluczę inną przyczynę), to skrzynia wyjedzie i będzie zrobiona pełna rewizja, ale zanim to zrobię wolę się upewnić, niż utopić w tym kupę siana na darmo ;)

julo23, u mnie to wygląda tak, że szarpnie raz i koniec, u Ciebie również? Co do wiązki pompek, to była robiona jeszcze kiedy auto jeździło we Francji (w 2013 r.), z tego co kojarzę w tym momencie, na fakturze była cena ~170 euro za wiązkę + jakieś groszowe sprawy za uszczelkę pod dekiel.

Panowie (i Panie, jeśli takie na forum się znajdą), zajrzycie proszę do logów, bo nie wiem co z tym robić, a lubię mieć w pełni sprawne auto ;)

U mnie też występowały delikatne szarpnięcia, tak jakby na ułamek sekundy zawieszał się wtrysk (szarpnięcia niewidoczne na logach - sprawdzane przez tunera).

Jak poszukasz w internecie to sporo osób w BMN ma podobny problem...


Jeśli nie wyskakuje błąd związany z wtryskami to bym ich nie ruszał - uszkodzona lub niedociśnięta wtyczka wiązki wyrzuci błąd.


Błędu nie wyrzuci natomiast brudny filtr paliwa lub powietrze w układzie paliwowym.
A jak odpala ?

Właśnie naczytałem się o tym jak głupi, trafiłem też na tematy odnośnie BRD, gdzie właśnie sporo ludzi zmieniało wiązkę, z różnym skutkiem.

Komplet filtrów wymieniony ~15k km temu.

Na ciepło pali jak zły, nie ma żadnych problemów (dawki startowe standardowe, nie były poprawiane).
Na zimno trzeba ciuteńke dłużej przytrzymać, może z 0,5s dłużej niż na ciepło, czasem zdarza delikatne telepnięcie po odpaleniu, niezauważalne na obrotomierzu (nie jestem pewny czy to normalne, to mój pierwszy diesel). Myślisz, że to może być spowodowane zapowietrzeniem, ew. filtrem (mogę dodać filmiki z odpałek)?

Wiązka nie - byłby błąd.

U mnie było to samo, po programie trochę się uspokoiło ale dalej od czasu do czasu zdarza mu się delikatniej ale szarpnąć.
Na dniach będę wymieniał filtr paliwa, więc sprawdzę przewody itd. Zobaczę czy to pomogło i dam Ci znać. Tuner zasugerował mi takie rozwiązanie.

Ok, będę bardzo wdzięczny ;)

Zimny (tutaj akurat odpalił ładnie, czasem zdarza się, że muszę dłużej przytrzymać, jak spadnie nieco temperatura, może uda mi się to uchwycić):
https://www.youtube.com/watch?v=p1mJ0luoYmo

Ciepły:
https://www.youtube.com/watch?v=iggatIbalvY

Dla potomnych, winne było koło dwumasowe, okazało się że nowy LuK dawał ciała, kupiłem używkę z Golfa VI GTD, po przebiegu 40k, po wymianie zrobiłem adaptację skrzyni (szarpało przy przełączaniu biegów, pełzanie było zbyt szybkie, następowało równo z puszczeniem hamulca) i jak ręką odjął, szarpanie ustało :D