jak ci będzie mało to zrobisz program i ok 140 KM będzie a to powinno ci wystarczyć a ze spalaniem wcale nie musi mniej palic niż 1,9 Tdi DPF EGR robią robotę po usunieciu i sofcie na pewno mniej będzie "żarł"
Printable View
jak ci będzie mało to zrobisz program i ok 140 KM będzie a to powinno ci wystarczyć a ze spalaniem wcale nie musi mniej palic niż 1,9 Tdi DPF EGR robią robotę po usunieciu i sofcie na pewno mniej będzie "żarł"
Jak w temacie, ta jednostka napędowa jest już trochę na rynku więc i pewnie część klubowiczów ją posiada., więc może znajdzie się kilka osób które coś więcej napiszą na ten temat. Słyszałam że CR szybko siada gdyż jest wrażliwa na jakość paliwa, a jak wiadomo w Polsce mamy nie najlepszej jakości paliwo. Jak byłam w Niemczech swoim seacikiem to przy takim samym modelu jazdy bez problemu na pełnym baku robiłam 900km do 950km.W mieście królów polskich 800km to górna granica:/ W PL tankuje tylko na Statoilu oraz Orlenie, a nie na jakiś biedronkowych stacjach.
Druga sprawa to ten nieszczęsny filtr cząstek stały. Czy może moje obawy są przesadzone? Wiem że można go usunąć ale wtedy każda wycieczka do Niemiec wiąże się z ryzykiem dużego mandatu:/
Ogólnie temat założyłam do pokazywania tych ciemniejszych stron tej jednostki, więc wszystkie minusy mile widziane:)
Hej ja jeżdzę od roku a3 z tym silnikiem. I powiem tak: jeżeli chodzi o spalanie to na pełnym baku robię maks 800 km, dane o oszczędności tego silnika sa przesadzone producent podaje około 3,8 litra mój egzemplarz pali około 5,5 przy spokojnej jeździe wersja 105 km w mieście grubo ponad 6 litrów. Co do silnika to nie miałem narazie problemów tankuje na stacjach shell. Jeżeli chodzi o dpf to wszystko zależy od jazdy raz mi sie zapaliła lampka ale szybko na trasę i wypaliłem. Jak sie jeździ duzo na trasach to nie powinno być problemu. Jeszcze zależy od rocznika ja mam 2010 początek produkcji czasem jak wypala sie dpf to na wolnych obrotach czuje jak trochę trzęsie buda ale to podobno normalne przy tym silniku taka kultura pracy. Wiec ogólnie zadowolony chociaż moim zdaniem zawsze lepiej unikać silników z początku produkcji bo nie zawsze sa do końca dopracowane.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Hej, ja mogę powiedzieć coś zarówno o silniku 1.6 CR 90 KM (vw golf 6), który użytkuje mój kolega z pracy (nalatane około 240 tysięcy) i którym nie raz miałem okazję jeździć, ja natomiast użytkuje na codzień 1.6 CR 105 KM (skoda octavia 2013 tzw. octavia 3). Oba auta tankowane są na BP. U mojego kolegi problemów z silnikiem brak, przez te 240 tysi wymienione sprzęgło + dwumas z takich wiekszych napraw. Ogolem to nawet niezle sie sprawuje z wyjątkiem różnicy spalania, jest ono w granicach 7 litrów w takim cyklu 40% miasto, 60% trasa. Jakieś litr więcej na 100km niż u mnie.
Dużo więcej mogę powiedzieć o skodzie, którą robię 60% miasto, 40% trasa. Jeżdżę tym autem od nowości, obecnie przejechane prawie 72000. Spalanie w trasie 4,5 litra (rekord 3,8 wg komputera, styl emeryta 70km/h trasa Radom - Lublin), miasto nie więcej niż 6 litrów (wskazania komputera 5,5-5,8.), mam kombi z zawsze załadowanym bagażnikiem po roletę, szacunkowo około 100-120kg tam wożę.
Co do dpf, to inni koledzy w tym 90KM 1.6 CR mieli sporo problemów, wypalanie w ASO, aż kończyło się na wycięciu. Ja u siebie miałem przed świętami w grudniu tak, że zapalił mi się błąd DPF bo robiłem krótkie odcinki, po dłuższej jeździe zniknął.
Wrazliwosc silnikow CR/PD jest na paliwo jest na zblizonym poziomie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kasia05x
Mozna lac jakies dodatki od czasu do czasu, mozna tez lac 2T.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kasia05x
Jak sie nie morduje auta ciagle krotkimi trasami i niskimi obrotami to raczej nie ma sie czym przejmowac. Usuwanie raczej jest srednim pomyslem, ponoc niedlugo w Polsce maja zrobic porzadek z usuwaniem DPFa - wtedy bedzie problem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kasia05x
A może ktoś się wypowiedzieć na temat cziptuningu w tym silniku ? Zastanawiam się nad takim zabiegiem ale obawiam się czy nie przyniesie to więcej minusów niż plusów.
seria :
http://i.imgur.com/HcKifam.jpg
Sofcik :
http://i.imgur.com/FNm7Gsi.jpg
bez problemu robia sie na bezpieczne 140PS, silniki te sa w produkcji juz od ladnych paru lat ( rozne warianty mocy, ale to to samo ) , sporo osob jezdzi
To w końcu wiadomo czy są jakieś wady w tym silniku ?
Nikt nie pomoże ? Nikt nie posiada takiego silnika ?
Również mam pytanie czy ktoś posiada w A3 8V taki silnik i co może o nim powiedzieć ? Jak wygląda sprawa z chipem na ok. 140km ? Czy wystarczy na to auto, jak się prowadzi, jak przyspieszenie ? I jak wyglada jazda z predkoscia około 150km/h po autostradzie, czy auto daje rade ?