W swoim ALH miałem to samo ,niskie temp.to wpadał w tryb awaryjny(na VAGu błąd też był). Wymieniłem N75 i było dobrze.
Type: Posts; Użytkownik: petertom; ; Słowa kluczowe:
W swoim ALH miałem to samo ,niskie temp.to wpadał w tryb awaryjny(na VAGu błąd też był). Wymieniłem N75 i było dobrze.
Pod VAGa i podaj błędy, zrob logi tak jak Ci kolega Marcin napisał podmień zawór n75 z n18
Dokładnie , dlatego wcześniej zapyałem czy kolega wykonał log 011 w Basic Settings.
Stałe 24.7
To dlaczego nie widać cyklicznych ruchów sztangi?
Jak wykonałeś statyczny 011 w Basic Settings to widać że sztanga od turbo sie nie rusza. Winy trzeba szukać od n75 poprzez przewody podcisnienia ,zawieszone lopatki w turbo jak i sama gruche turbo....
Lepszego serwisu jak te forum to raczej nie znajdziesz:p
Ja na Twoim miejscu unikał ASO w celu zdiagnozowania usterki ,lepiej poszukac na forum lub zapodać temat jak nic nie znajdziesz:thumbright:
Czyli na 99% termostat. Co do czujnika to:http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=38798. Uzupełnij profil z symbolem silnika.
Pierwsze co to trzeba sprawdzic temp jaka podaje czujnik temp do sterownika sinika i na zegary (VAG) .
Sprawdz czy wąż idący od dolnej czesci chlodnicy do glowicy silnika jest cieply po przejechaniu...
Termostat do wymiany , sprawdz jeszcze VAGiem jaka temp idzie z czujnika do ECU.
Oki to czekam ale domyslam sie że autko ma 192KM i 404Nm:p
Zrob jak kolega Ci radzi i jak masz możliwość to podłącz inne radio.
nerfy masz gdzies wykres swojej furmany , chetnie oblukamy sobie:D
Temat rzeka i kolejna afera:P
17.10 Opole->Wrocław->Legnica->Zielona Góra->Gorzów Wlkp.->Szczecin->Świnoujście
25.10 Wracam
Mała paczuszka znajdzie miejsce,info na PW.
Najlepszego Kolego z Nysy:thumbright:
Fonzerelli - Moonlight Party 2011 (Original Born Again Mix)
http://www.youtube.com/watch?v=G1Kw-AWOdrQ
Juz widze te Twoje A3 w pajeczynach:p
Serio to wielkie Gratulejszyn dla Ciebie:thumbright: Pozdrawiam.
A jak ze spalaniem po zmianie dawki wtrysku waszym "domowym" sposobem?
Podmien ten zawor i sprawdz
Na Twoim miejscu zrobił bym nowy program u dobrego tunera - odpalanie na ciepłym + wiecej KM. Zadowolony bedziesz i gwarancja bedzie:thumbright:
Po każdej wymianie rozrządu sprawdza sie kąt wtrysku. Mogłeś najpierw robić rozrząd a nastepnie pompe. Masz zbyt opuzniony wtrysk co jest powodem zlego odpalania na zimnym.
Wystarczy poszukac , jest temat o czyszczeniu N75 :http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=31339
Na forum znajdziesz cały prawidlowy układ podcisnienia, sprawdz czy u Ciebie jest tak samo....
komputronik :P
Goodwill & Hook 'N' Sling -Take You Higher
http://www.youtube.com/watch?v=dN3Qbx8bamY&ob=av2n
Murdzu12 zrob ten log statyczny 011 z obserwaja ruchu sztangi od gruchy. Nadal stawiam na gruszke,N75 lub dziurawy przewod podcisnienia idacy od N75 do gruchy turbo.
Mylisz sie , nie musisz adoptowac przepustnicy bo jej nie masz :p
Ostrożnie z tym czyszczeniem przepływomierza bo łatwo go uszkodzić.