Jak chodzi o pierścienie "problem olejowy", to eksploatacja raczej tutaj nic nie zmieni i prędzej czy później trzeba będzie je wymienić, najlepiej odrazu z tłokami i korbowodami, ewentualnie...
Type: Posts; Użytkownik: Medil; ; Słowa kluczowe:
Pokaż post
Jak chodzi o pierścienie "problem olejowy", to eksploatacja raczej tutaj nic nie zmieni i prędzej czy później trzeba będzie je wymienić, najlepiej odrazu z tłokami i korbowodami, ewentualnie...
Pokaż post
W 1.8 i 2.0 TFSI głównym problemem są pierścienie które się za szybko zużywają i silnik "bierze olej".
https://www.tfsi.pl/dlaczego-silniki-tsi-i-tfsi-biora-olej/
Pokaż post
Coś lekko poknociłeś ;)
Z tego co tam przeczytałem i na innych stroanch wynika, że problem olejowy występował w 2.0 TFSI 2 generacji (oznaczenie ea888), czyli w a3 dopiero po 3 liftingu (od 2008),...
Pokaż post
Samochód jest przed liftowy więc chyba nie powinien mieć problemu ze źle zaprojektowanymi tłokami (pierścieniami).
Polecam tą stronę do lektury...
Pokaż post
Problem z poborem oleju występował podobno tylko w 1.8 i 2.0 TFSI EA888 1 generacji, link niżej).
http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=1835.0
Co do 1.2 i 1.4 znalazłem takie coś...
Pokaż post
Cześć
Może się ktoś wypowiedzieć na temat opon Hankook winter rs2 w452 lub Fulda kristall control HP2?
Rozmiar 205/55/16.
Pokaż post
Proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8P37A215246
Pokaż post
Witam,
Czy ktoś wie jak można sprawdzić czy licznik nie jest kradziony?