Synchronizacja rozrzadu oraz dawka paliwa, jakie dawki macie?

[kuebk]

Zablokuj rozrzad (odpowiednim przyrzadem) na wale korbowym, rzuc okiem na kolo na walku rozrzadu i juz bedziesz wiedzial czy jest dobrze czy nie dobrze.

[inhoss]

Problem rozwiązany, poluzowałem śruby na górnym wałku i ustawiałem pod vcds w kanale 191 synchro i udało się ustawić na 0.30, zrobiłem z 10km i narazie brak błędów, zobaczymy po dłuższej trasie, silnik zaczął mniej trząść na biegu jałowym, ale dwumasa i tak do wymiany jest. Jeśli ktoś szuka synchronizacji wałka rozrządu w 2.0TDI CR na UDS to jest on pod pozycją synchronous angle. Filmik po ustawieniu wałka:

[Proxaa]

W PD też wystarczy zluzować same śruby wałków ? Czy więcej zabawy bo mam +2,97 i nie wiem czy to ruszać

[inhoss]

tak, luzujesz 3 śruby, potem kluczem 18 łapiesz za wałek delikatnie przesuwasz prawo lub lewo zakręcasz 3 śruby odpalasz auto patrzysz jaka masz wartość w bloku i potem to samo robisz aż trafisz na 0.00 żeby było na vcds

[Cortex]

Odświeże temat. 1.9tdi BLS pokazuje mi synchronizację -3.6 i skacze do -3.9. Jaka wartość ustawić by było jak najlepiej? Celować w okolice 0.00?

[Golem1]

Daj sobie delikatnie na - bedziesz miał ją zrywniejszą, chyba że masz w niej już program to na 0.

[Cortex]

Czyli celować w granice -0.5? Powiedz mi jakie negatywne skutki niosą ze sobą takie wartości jakie mam?

[Igorch]

Silnik 2.0TDI BMM 8V 2007r
ja moge coś podpowiedzieć, bo mam pewne doświadczenie z synchronizacją, sprawdzałem różne ustawienia wiec tak:
Kupiłem auto to miało -5,4 było ok ale gdzieś przeczytałem o tym synchro i przestawiłem tak jak to wszyscy piszą na 0 i z moich odczuć to silnik pracował gorzej przy dodaniu gazu zaczynał głośno chodzić a wcale nie przyspieszał lepiej(jeżdziłem tak jakiś czas - ale to nie było to), póżniej zmieniłem na -2 było lepiej ale również to nie to i takim o to sposobem wróciłem do ustawienia -4,9 i auto znowu jezdziło jak wcześniej.

Uwagi:
Jesli mamy stary rozrząd, napinacz zurzyty, pasek wyciagniety to ustawienie to będzie skakało w wiekszym zakresie np:-4,4/-5,4 jesli załozymy dobry rozrząd to skakanie powinno ustąpić lub przeskakiwać nieznacznie przy mocniejszym przygazowaniu

Zmiana rozrządu na nowy napewno zmieni to ustawienie u mnie z -5,4 przestawiło na -4,0 tak sie dzieje, bo nowy napinacz i pasek powoduja "inne" ustawienie kół wzgledem siebie to sa niezauważalne gołym okiem zmiany, ale wystarczą.

U mnie czym blizej zera tym wieksze spalanie, przed wymianą miałem długodystansowe 5,1L/100km po wymianie rozrzadu ustawienie zmieniło sie na -4,0(ale nie ruszałem) i po 1500km mam 5,6L/100km wczoraj przestawiłem sobie z powrotem na -5,4 i jestem przekonany ze spalanie spadnie

Silnik im wiecej synchronizacji ma na "minusie" tym bardziej gładko odpala

z mojego doświadczenia uważam ze najlepsze i bezpieczne jest ustawienie na -4,9/-5,4 wtedy mamy małe spalanie i silnik dobrze pracuje

dodam ze robiłem test również spalania z kanału 15 który pokazuje na luzie:
bez jakiegokolwiek obciażenia 0,6L/godz dla synchro -4.0
z max obciażeniem(klima światła wszystkie itp) 1,0L/godz dla synchro -4.0

bez jakiegokolwiek obciażenia 0,4L/godz dla synchro -5.4
z max obciażeniem(klima światła wszystkie itp) waha 0,6-0,8L/godz dla synchro -5,4

a podpowiedzcie mi proszę z tą dokładną dawką paliwa w którym kanale sie ja sprawdza? i czy zmiana synchronizacji ma wpływ na dawkę czy jest ona stale ustawiona na jedną wartość?

[kuebk]

Dawke w masz w grupa 1, pole 2. Do pelni porownania brakuje jeszcze testow w druga strone.

[panus1]

Odgrzeje kotleta
Koledzy, czy wie ktoś z doświadczenia swojego lub czyjegoś jak ustawienie kąta synchronizacji wpływa na moc silnika / moment obrotowy wykazany z hamowania samochodu ?
Czy kąt ma w ogóle jakikolwiek wpływ na te parametry ?