Problem 2.0 TDI CR szarpie, przerywa, brak mocy...

[wdawid1982]

Sprawa ma się tak...

Miesiąc temu wracając z Chorwacji po zatankowaniu na "jakiejś stacji" auto odmówiło posłuszeństwa - zatarła się pompa wtryskowa. Auto wróciło na lawecie 1100 km. Na chwilę obecną wymieniona pompa na nową, przeczyszczony cały układ, wyciągnięty zbiornik przeczyszczony, wszystkie węże, pozostałe dwie pompy dokładnie wyczyszczone - opiłków sporo było. Zresztą wałek na zatartej pompie ma spore braki więc musiały się gdzieś podziać. Jak się okazało wtryski też do wymiany tu niestety kupiłem używane, ale sprawdzone itp. Przy okazji wyczyściłem przepustnicę, zawór egr, węże do turbiny, wszelkie odmy.

Auto poskładane odpaliło wszystko super odpala na dotyk,silnik pracuje równo jeździłem tak dwa dni nie męcząc za bardzo silnika w końcu na autostradzie postanowiłem trochę przydusić no i problem. Do 3 tyś obrotów ciągnie aż miło przy obrotach powyżej 3 tyś (nie ma jakiejś stałej wartości raz 3 tyś raz 3,5 tyś) dusi się i tak prawie na każdym biegu szarpie wydaje mi się ,że nawet trzęsie troszkę silnikiem. Trzymając nogę na gazie kiedy wpadnie w taki stan traci moc i zwalnia. Pomaga dopiero zdjęcie nogi z gazu i ponowne naciśnięcie,ale telepanie i brak mocy powyżej 3 tyś pojawia się cały czas. Postanowiłem trochę przeciągnąć na takim szarpaniu zapaliła się kontrolka grzania świec i pojawił się jeden błąd:


000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 122436 km
Time Indication: 0
Date: 2014.09.26
Time: 19:00:09

Freeze Frame:
RPM: 2622 /min
Speed: 136.0 km/h
Load: 100.0 %
Absolute Pres.: 2346.0 mbar
Absolute Pres.: 1458.6 mbar
Lambda: 89.2 %
Lambda: 89.2 %


Readiness: 0 0 0 0 0

ale pojawił się tylko raz, normalnie kiedy pojawia się ten problem żadnego innego błędu nie ma. Normalnie kiedy wyluzuje auto obroty wchodzą na czerwone bez problemu. Na postoju niestety osiągają 2,5 tyś ,ale to akurat norma.

ma ktoś jakiś pomysł, może co i jak sprawdzić jeszcze, jakie parametry.

[wdawid1982]

A może wypowie się ktoś na temat wyników próby przelewowej jaką zrobiłem...czy winą takiego zachowywania się auta mogą być wtryski? Są używane więc może to ich wina?



http://zapodaj.net/72f44c432da79.jpg.html

http://zapodaj.net/024916f941f14.jpg.html


ewentualnie jakie ciśnienie powinna osiągać pompa wtryskowa na poszczególnych obrotach?

[kuebk]

Przede wszystkim zrob komplet logow, inaczej ciezko bedzie cokolwiek zdiagnozowac. Pokaz jeszcze grupy 72, 73, 74 i 75. Co do przelewow to przez ile trwala proba?

[wdawid1982]

Ok dziś po pracy zrobię logi, jeszcze nie robiłem ale raczej ogarnę. Czy przy logach wybiera się poszczególne grupy czy zaznaczam/wybieram wszystko? Co do próby przelewowej to fakt czasu nie mierzyłem, mogę powtórzyć tylko jaki określony czas ma trwać próba przelewowa, obroty biegu jałowego tak?

[kuebk]

http://forum.vw-passat.pl/threads/50...-silnikach-TDI. Grupy 72, 73, 74, 75 tylko statycznie.

Czas trwania prob przelewowych sprawdze wieczorem.

[wdawid1982]

czyli statycznie grupy 72, 73, 74, 75, dynamicznie te grupy które podane są w linku 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 pytanko jeszcze czy statycznie każdy log robię osobnym przejazdem?

moja wina chodziło o przejazd dotyczący logów dynamicznych

[kuebk]

Dynamiczne = 4 bieg, przy 1500 pedal w podloge, puszczasz przy 4200
Statycznie = na postoju, nic nie kombinujesz pedalem gazu

[wdawid1982]

a więc poniżej grupy 72 73 74 75 statycznie

http://zapodaj.net/7898560820c03.png.html
http://zapodaj.net/117ed36e4c027.png.html

a poniżej logi dynamiczne o ile dobrze zrobione, co zauważyłem wyjeżdżam na drogę i auto niby idzie temperatura silnika jak najbardziej ok więc rozgrzany był. Zrobiłem wszystkie logi i niestety chwilę później już zaczął się problem wyżej opisany. Zrobiłem logi raz jeszcze. z tym,że jak auto zaczęło przerywać/tracić moc nie przeciągałem za długo na gazie.

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_188160.html
Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_188158.html tu wystąpił problem
Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_188157.html
Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_188156.html
Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/log_188155.html tu wystąpił problem
Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/log_188154.html
Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_188153.html tu wystąpił problem
Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_188152.html tu wystąpił problem
Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_188151.html
Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_188149.html tu wystąpił problem
Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_188146.html
Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_188145.html tu wystąpił problem
Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_188144.html

logi wykonywałem dwa razy, kiedy niby było ok choć drgania jak na moje jakieś były (ale powyżej 4tyś się wkręcał) i drugi raz jak był problem.

[kuebk]

Zrob jeszcze statyczne logi dla 001, 003 i 011.
Tutaj masz informacje z ELSY o probie przelewowej: Sprawdzanie ilości paliwa powrotnego obiegu wtryskiwaczy przy pracującym silniku.pdf

[wdawid1982]

Dziś po pracy wykonam logi statyczne na podanych grupach i zrobię próbę wg podanej instrukcji.