Automatyczna skrzynia biegów - problemy, tryb awaryjny

[Konio_68]

W twoim przypadku skrzynie są dostępne używane za w miarę rozsądne pieniądze o ile się nie mylę. Ale te skrzynie mają już swoje lata i nie masz pewności na co trafisz.
Do tego dochodzi i tak wymiana oleju i zamontowanie.
Osobiście bym robił remont ... nie jest on tak kosztowny jak w przypadku nowszych konstrukcji.
Ale jest też ale dorwać w pobliżu miejsca zamieszkania warsztat , który wie co robi i nie naciągnie Ciebie na koszty.
Ja jeżdżąc automatem mam zawsze dostępne 5k na ewentualny remont .
W twoim przypadku myślę że tyle nie będzie .. i nie koniecznie musi to być walnięte sprzęgło ...
Myślę że zacznij od tego aby dorwać warsztat , który się specjalizuje w tych skrzyniach , podjedź na diagnostykę skrzyni to Ci podadzą ewentualne koszty.
Ciężko coś doradzić ... na pewno będą to koszty , których nigdy nie odzyskasz.

[milo3211]

No mam trochę nowych informacji a mianowicie:
- Czujnik G68 okazało się ze izolacja jest przerwana zaizolowałem błąd usunąłem początek piękny bo nie wyskoczył ponownie przejechałem się no i błąd się pojawił znów nie do usunięcia wniosek taki jutro czujnik wymienię na nowy (1 Rbg).
- Ale jest też progress wsteczny włącza sie na chwile cofnie sie o 50 cm i wtedy chce wyrwać do przodu,
- Wybierak muszę zamówić bo też wychodzi błąd i teraz tak wymiana jest trudna? i co potem zrobić po wymianie?

[Konio_68]

Nie wymiana wybieraka jest prosta .. zaraz zobaczę jak jest u ciebie i podeślę Ci pdfkę .
Skoro na moment ożyła .. to raczej po wymianie czujnika będzie Ok .Jest szansa że sprzęgło żyje
Puściłem Ci wszystko co jest o wybieraku , łącznie z regulacją. 19 stron
Tak to ten czujnik halla.
Serwis to zawsze ostateczność ..czasem lepiej parę pln zaryzykować.

[milo3211]

No i klops skrzynia nie ma zadnego bledu no ale nic nie pomoglo czeka mnie wymiana skrzyni biegow, skrzynia na R N D jedzie tylko do przodu a wybierak wybiera dobrze, cóż tylko jaka musze miec skrzynie dokladnie ESE czy moge inna 4biegowa?

[Konio_68]

Z tego co mi wiadomo to chyba 2 warianty były skrzynia to 01M to jest główny typ skrzyni a ESE określa inne parametry związane już bardziej z parametrami
silnika m/i przełożenie przekładni. Jednym słowem ma być ESE. Jedną z cech 01M - skrzynia dla napędu przedniego z przyspawanym wieńcem rozrusznika do obudowy przekładnika momentu .
Dowiedz się jeszcze o koszt naprawy bo wcale nie musi być droga , sprzęgła składają się z
tarczek , które są po 50 , 30 pln niektóre.
Jak masz dobry przekładnik momentu , i elektrozawory to koszt nie musi być wielki.
Podjedź do warsztatu od automatów niech diagnostykę zrobią ( 50pln średnio ) i ci wycenią koszty.
Osobiście twierdzę że lepiej naprawić niż kupić nie wiadomo co . Po naprawach masz przeważnie
gwarancję 2 lata bez limitu km.

[Martinesss]

Witam ponownie,
Dziś w końcu udało mi się znaleźć chwilę na przebadanie miernikiem tych wtyczek. Od razu napiszę dla innych, że by dostać się do okrągłej wtyczki należy zdemontować filtr powietrza. Wtyczka jest schowana na lewo od obudowy filtra a obok niej wpięta jest także wtyczka w kształcie prostokąta.
Poniżej przedstawiam wyniki pomiarów jakie udało mi się odczytać:
- połączenie miernikiem okrągłej wtyczki pin 6 do wtyczki od sterownika pin 67 – oporność 0,7-0,6 ohm
- połączenie miernikiem okrągłej wtyczki pin 1 do wtyczki od sterownika pin 46 – oporność 0,7-0,6 ohm
- połączenie miernikiem okrągłej wtyczki pin 1 do wtyczki od sterownika pin 47 – brak oporności
- wpięta wtyczka prostokątna do sterownika, pomiar dokonywany na okrągłej wtyczce między pinem 1 a 6 – wartość 391 ohm (to nie pomyłka, tyle wskazał miernik)
- wpięta wtyczka okrągła do skrzyni i na prostokątnej od sterownika dokonywany pomiar pomiędzy 46 a 67 pinem – oporność 5,4 ohm
- wpięta wtyczka okrągła do skrzyni i na prostokątnej od sterownika dokonywany pomiar pomiędzy 47 a 67 pinem – brak oporności

Wg powyższych wyników wydaje mi się, że wiązka od wtyczki sterownika do wtyczki okrągłej skrzyni biegów jest uszkodzona. Proszę mi podpowiedzieć czy dobrze myślę, czy jednak coś innego jest podlega wymianie?

Poniżej zdjęcie wtyczki od sterownika oraz pinów, na których został dokonany pomiar:


Czekam na odpowiedzi.

Ps. Siostra po pomiarach jeździła autem i zauważyła, że po przejechaniu kilku km na chwilę wskoczyła 4ka. Później zwolniła i już cały czas jechała na awaryjnej 3ce.

[Konio_68]

Hmm . Troszeczkę inaczej na wypiętej:
1 do 67 - poniżej 1.5 ohm ma być
6 do 47 - poniżej 1.5
1 do 47 - ma być brak przejścia
Na wpiętej okrągłej do skrzyni na wtyczce sterownika ma być tak dla N91 :
47-67 - oporność od 4 do 7 ohm. ( to jest twój zawór N91 ).

I jak te pomiary będą inne to raczej sterownik padł.
Te górne pomiary dwa pierwsze to pomiary przewodów od czujnika ( przejście - wymagane poniżej 1.5 ohm 0.

[Martinesss]

Na wpiętej okrągłej do skrzyni na wtyczce sterownika ma być tak dla N91 :
47-67 - oporność od 4 do 7 ohm. ( to jest twój zawór N91 ).
.

To mierzyłem i niestety nie ma przejścia / oporności. Za to na 46-67 jest 5,4 ohm.

[Konio_68]

To mierzyłem i niestety nie ma przejścia / oporności. Za to na 47-67 jest 5,4 ohm.

Chyba się nie rozumiemy : Masz Ok . na 46 - 67 ma być 5,4 ohm.
To jest dobra oporność ( oporność cewki zaworu + oporność przewodów ).
Nie musisz rozpinać okrągłej , skoro na wtyczce sterownika na tych pinach masz 5.4.
Tu masz rysunek ... tak na szybko zrobiłem ..

Dokonaj jeszcze pomiaru na sterowniku pomiędzy 47 i 67 i podaj ile jest.
Wydaje mi się że masz problem raczej po stronie sterownika .

[Martinesss]

Nie, nie Pisałem wyżej, że między 47-67 brak przejścia / oporności, natomiast na 46-67 - 5,4 ohm.