chyba problem faktycznie jest w zarniku, oba nie sa identyczne, roznia sie troche, nie wiem jak powinien wygladac dobry ale ktorys jest walniety, pozostaje mi jezdzic tak jak jest, poki dziala, a jak sie wykonczy pomysle nad wymiana.
chyba problem faktycznie jest w zarniku, oba nie sa identyczne, roznia sie troche, nie wiem jak powinien wygladac dobry ale ktorys jest walniety, pozostaje mi jezdzic tak jak jest, poki dziala, a jak sie wykonczy pomysle nad wymiana.
|
przy żarniku masz taki kolorowy drucik różowy,niebieski itp. bo różne są, dobry żarnik me kolor drucika nie zmieniony a żarnik który zaczyna się przepalać czy coś to drucik robi się czarny w jednym miejscu a czasem pęka
Chlopaki.a ja mam troszke inny problem.Kupilem zestaw hidów z allegro z polroku temu. barwa 8000K(niebieskie)i czasem im odwala. nieraz jeden mruga , lecz jesli kilka razy wylacze i wlacze swiatla wszytsko wtedy jest ok a drugi problem to jesli xenony za dlugo sie pali powiedzmy godzinke , jesli wylacze auto i po chwili odpalami i wlaczam xenony zawsze ktorys sie nie zapala i znowu podobna operacja kilka razy wlaczam i wylaczem swtatła i wszytsko gra . co to za problem?? pomoze ktos?
sprawdź dokładnie podłączenie swoich hidów.. czy wszystkie kabelki mają dobre styki.. jeżeli tak, to może być wina przetwornic.. a jak nie przetwornic to masz wypasioną wersję z strobo
Dodano:
sema9 ja mam 4300 a mój kolega kupił właśnie 5000 (ta sama marka i ten sam okres zakupu) różnica nieduża ale widoczna gołym okiem, a 6000 sporo się różnią
Ostatnio edytowany przez blacksline - 19-10-11 o 16:04 Powód: Automatyczne łączenie postów
sprawdzalem kable maja na 100% dobre styki. wina przetwornic? jak to sprawdzic ??
napewno przetwornice, jeśli masz dobre aku.
Zamień, i sprawdz czy to samo się stanie
The End ! She xing diao shou, man tiao guo hai wei jiu !
結束!蛇在鷹人眺三九胃郭海陰影
Ja miałem podobny problem. Wyglądało to tak, że po włączeniu lamp wszystko było ok. Po pewnym czasie je wyłączałem i szybko włączałem ponownie i czasem nie wszystkie startowały. Poprosiłem o pomoc brata i okazało się, że w lampie w tym momencie pojawiała się iskra (przeskok napięcia po odbłyśniku) widoczna i słyszalna po ściągnięciu tylnej klapki. W moim przypadku pomogło ściągnięcie palnika i lepsze jego odizolowanie od metalowego odbłyśnika.
Wg mnie przetwornice domyślnie na starcie podają większe napięcie w celu rozgrzania ksenonu. Jeśli po ich rozgrzaniu gasimy lampy i szybko odpalamy ponownie to na starcie znów podawane jest duże napięcie startowe (mimo rozgrzanego ksenonu) i nadmiar tego napięcia przeskakuje na pobliskie metalowe przewodniki powodując krótkotrwałe spadki napięcia i wyłączenie przetwornicy. Powodem jest kiepskie wykonanie lampy wyładowczej. Jeśli odczekamy ok 1 min. po ich wyłączeniu problem sam znika.
Nie jest to wiedza poparta naukowym badaniem lecz jedynie moje przypuszczenie oparte na obserwacjach.
sema9tak . sprawdzalem . mialem juz 3 akumulatory zalozone i to samo. sprawdze te zarniki i zrobie tak jak mowi Sampler podziele sie wynikami pracy na dniach. dzieki
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)