rocznik akumulatora powinien byc nabity na biegunach.
akumulator sprawdza sie specjalnym przyrzadem. na chwilowym obciazeniu testuje sie napiecie. jesli jest ponizej 11,5v to aku do wymiany. zwyklym voltomierzem nie jest pewny koniec aku.
w 9 na 10 przypadkow jak wymieniles aku jest do wymiany. sam tak mialem juz 2 razy w 8p.
|
|
Te 9 na 10 przypadków , miales tu na myśli moje wskazania z pierwszego posta?Oryginalnie napisane przez czaro10
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 03-12-16 o 14:57
tak... ale podjedz do warsztatu, na ogola maja taki tester. sprawdzisz i bedziesz wiedzial na 100%.
Czy napiecie ladowania moze (lub tez powinno) zmieniac sie wraz ze wzrostem temperatury silnika? U mnie ladowanie pokazuje 14.0 - 14.1V dopiero gdy plyn chlodzacy osiagnie temperature 65-70*, na postoju zaraz po odpaleniu potrafi ladowac w okolicach 13V. Czy takie zachowanie jest poprawne?
Nie .. 13 V to praktycznie brak ładowania . temp silnika nie ma tu nic do rzeczy optymalnie 14,1-14,4V . Ładowanie sprawdzasz na odpalonych światłach mijania drogowe , tylna szyba , radio dmuchawa i jak jest wszystko od ( łącznie z aku ) to ma być 14.1 . U Ciebie są 3 możliwości : regulator , diody w alternatorze lub aku . Stawiam na alternator . Oczywiście jak wszystko z instalacją ok.
Ja tez mam ladowanie powyzej 13v, rzadko kiedy 14v. Nawet wymienilem alternator na nowke sztuke (nie mylic z regenerowanym) i nic sie nie zmienilo. Dalej tak samo. Nie mam problemu z rozladowywaniem aku.
Czasami regulator napięcia musi dostać "kopa" w postaci nawet chwilowego wzrostu obrotów silnika i ładowanie rośnie, albo szczotki się kończą. Takie 13.80/70 można uznać za dobre, wszystko w dół może powodować niedoładowanie akumulatora. Najlepiej jak oscyluje w okolicach 14V. Ostatnio śmiałem się z ojca że ma 14.60V i że mu przeładowywuje, chwile później poszedłem do mojego i było 14.70. Tylko u mnie jest elektronik. Najwyraźniej widział, że mało jeżdżę i akumulator jest niedałodowany to puścił większe napięcie.
Widziałem fajne efekty świetlne jak alternator przeładowywał
Było: A3 8P 1.9TDI, 147KM by CS.
Jest: A3 8V 1.4TFSI s-tronic, 165KM by KingSoft
Nowa A3 8V - Czarnulka by komono!
"Ile można spać? Trzeba forum ogarniać" - motto moderatora(ów)!
VAS podaje ze bez obciazenia ladowanie powinno byc wieksze niz 13.5, przy obciazeniu wieksze niz 13.0 - inna sprawa jest taka czy da rade cos konkretniej sprawdzic bez wyciagania alternatora?
Sprawdź sobie ładowanie na alternatorze a nie na klemach. W skrajnych przypadkach nawet 1-1.5V potrafi "gdzieś" zginąć pomiędzy alternatorem a klemami
Było: A3 8P 1.9TDI, 147KM by CS.
Jest: A3 8V 1.4TFSI s-tronic, 165KM by KingSoft
Nowa A3 8V - Czarnulka by komono!
"Ile można spać? Trzeba forum ogarniać" - motto moderatora(ów)!
Skoro na zimnym laduje zle a na cieplym laduje juz w normie to czy ladowanie moze sie "gubic" w zaleznosci od temperatury?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem