Tak, mam ten sam problem.... maglownica OK, nic nie leje, a luzy są... Na 90% mam do wymiany kolumnę kierowniczą... Posprawdzaj tą kolumnę..
Tak, mam ten sam problem.... maglownica OK, nic nie leje, a luzy są... Na 90% mam do wymiany kolumnę kierowniczą... Posprawdzaj tą kolumnę..
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
|
Nie musi sie lać, a luzy moga być na przekładni. A nie masz luzu na żadnym z kół nawet minimalnego???
raczej nie, zawieszenie robiłem tydzień temu, wszystko wymieniłem. Po wstępnych oględzinach mechanika wyszło ze jest luz na krzyżaku kolumny kierowniczej.
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
hmm z tego co widzialem rozebrana przekladnie kierownicza to tam ciezko moze byc luz w srodku nie ma za bardzo co sie wyrobic, i raczej to rzadki przypadek zeby sama maglownica miala luzy, ja rowniez mam luz na krzyzakach pod kierownica i tak sie roznosi jakby cala maglownica byla do wymiany
Audi A3 Oettinger ProjektZwo 204KM 285NM
1.8T AGU obecnie z turbina K03s z dolotem z UNITRONICa i DP 3.0" reszta 2.5 koncowy wydech
Wczesniej chip z oettingera na teoretycznie 195KM
Pakiet stylistyczny zewnetrzny i wewnetrzny wszytko ProjektZwo (jedynie dokladka przod oettinger)
niestety ale najprawdopodobniej u mnie przekładnia kierownicza się posypała bo wczoraj zaczęło się lać przy prawym kole /płyn od wspomagania/
mam pytanko jak sprawdzić czy to faktycznie maglownica czy może jakiś przewód puścił ?? płyn leje się ciurkiem !! czy istnieje taka możliwość że uszczelki na przekładni tak puszczają ??
jeśli już dojdzie do wymiany przekładni to pytanie co warto przy okazji wymienić ?? końcówki drążków na 100%, co jeszcze ??
czy po tej wymianie wymagane jest ustawianie geometrii ??
jeśli przekładnia się będzie nadawać to będę ją regenerował w łodzi za 450zł
Dodano:
byłem zobaczyć jak to wygląda po kilku godzinach:
sporo płynu wylało się po unieruchomieniu silnika ale na dojechanie do mechanika uzupełniłem stan oraz wracając od mechanika również /na 4km ok 400ml !!/
Ostatnio edytowany przez milo - 10-05-08 o 19:59 Powód: Automatyczne łączenie postów
No na bank uszczelniacz w przekładni. Jak będą regenerować niech ci odrazu luzy pokasuja w przekładni bo możliwe że już są jakieś.
Drążki jak są ok nie wiem po xo wymieniać.
Geometrja sie przyda.
Ale tania regeneracja, u mnie chcą 900 PLN
tzn. znalazłem cztery firmy w łodzi i przynajmniej trzy w podobnych kwotach robią, oczywiście przekładnie wiozę im wymontowaną no i musi się nadawać do regeneracji bo zdarza się że listwa jest zeżarta przez rdze
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=359257795 - "USUWANE SĄ LUZY I WYCIEKI OLEJU (drążki kierownicze - wymiana za dopłatą)"
poczytałem trochę na innych forach i chyba te przekładnie w grupie vag trochę trefne były bo dość często np. w octavi 1 padały jeszcze na gwarancji
450 zł to normalna cena w toruniu regeneruje koleś za 400 stówki wymiana kosztuje jakieś 200 zł jeżeli wymieniasz drążki to zbierzność obowiązkowo. co do wadliwych przekładni to są to jedne z najgorszych tak mi powiedział koleś co regeneruje rdzewieją jak ople mi już druga poszła na szczęście wymienił mi na nową choć miesiąc wcześniej skończyła się gwarancja (są jeszcze uczciwi mechanicy)
bartas ale tobie pordzewiała i miałeś luzy czy zrobiła się nieszczelna i puściła płyn ?? jeśli puściła płyn to czy jak auto nie pracowało to płyn dalej cieknął ??
panowie,co to moze byc ze moja kierownica przy jezdzie na wprost jest lekko przechylona w lewo pod niewielkim kontem.Zastanawiam sie tak bo ani nie sciaga auta,a wczesniej byla normalnie.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)