Strona 66 z 80 PierwszyPierwszy ... 1656646566676876 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 651 do 660 z 791

Temat: Jaki VAG do 8P?(!!nie linkujemy żadnych ofert z kablami w tym temacie/tylko na PW!!)

  1. #651
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    Panie i Panowie w związku z zaistniałą nie z naszej winy sytuacją ADMINISTRACJA forum uprzejmie prosi o niezamieszczanie w odpowiedziach linków do konkretnych ofert z kablami oraz oprogramowaniem VCDS zarówno wśród polskich jak i zagranicznych oferentów a tym samym robienie im darmowej reklamy skutkującej zawyżaniem cen oraz zastrzeżeniami ze strony producentów(niedotyczy to osób pytających wraz z przekierowaniem)!
    takowe linki można/należy jako sposób pomocy i odpowiedzi zainteresowanym przesyłać na PW lub za pośrednictwem innych form komunikacji
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 18-02-18 o 18:57

  2. Podziękowania dla klamamoto za pomoc w problemie

    Pigzel (27-02-18)

  3. #652

    Data dołączenia
    Jun 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Krosno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD

    Domyślny

    Posiadam kabel Vag 002 od e-service. Posiada ktoś VCDS po polsku współpracujący z tym kablem ?

  4. #653
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    tam ma być 10.6 PL
    jak co PW

  5. Podziękowania dla klamamoto za pomoc w problemie

    Pigzel (27-02-18)

  6. #654

    Data dołączenia
    Aug 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.6 BFQ

    Domyślny

    Hej,
    ma ktoś program który obsłuży nieszczęsny SuperCommander rel. v2.9?

  7. #655
    mirek_miro's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    R-ce
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TFSI - CNTC (220 KM)
    Pomógł
    13 razy
    Podziękował
    42 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Ardawiczius Pokaż post
    Posiadam kabel Vag 002 od e-service. Posiada ktoś VCDS po polsku współpracujący z tym kablem ?
    Z tego co dowiedziałem się od producenta to jest taka możliwość ale nie polecają. Dodatkowo trzeba ingerować w interfejs - coś lutować. Nie wiem ile w tym prawdy ale jeśli jest inaczej to poprawcie mnie

  8. #656
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    dokładnie tak jest jak kolega mirek_miro napisał(nie wklejam zdjęć)


    Aktualizacja Firmware układu ATMEGA162
    w kierunku pracy z wersją 10.6.3PL, względnie 10.6.5PL
    Wsad działa poprawnie i dość spokojnie z wersją 10.6.3PL jak i wersją 10.6.5PL przy czym w przypadku tej drugiej
    pojawiają się już oznaki dużej aktywności i wiercenia się softu stąd lepiej pozostać przy dowolnej 10.6.3PL. W obydwu
    przypadkach najlepiej zablokować aplikację na firewallu (bądź odciąć Internet dowolną inną metodą) oraz cofnąć datę
    w PC na taką, która eliminuje wyświetlanie komunikatu Out to Date.
    1) Układ Atmega162
    To taki bardzo niepozorny i niewielkich rozmiarów (niestety w tym przypadku) stosunkowo wydajny mikrokontroler
    pośredniczący w komunikacji pomiędzy oprogramowaniem diagnostycznym a szyną diagnostyczną w pojeździe.
    Nieszczęśliwie w przypadku kabli diagnostycznych stosuje wersję w obudowie TQFP gdzie odległości między nóżkami
    wynoszą 0,8mm a tu do rech z nich trzeba się dołączyć/dolutować z uprzednio przygotowanym programatorem.
    Diagram układu oraz programatora przedstawia rysunek poniżej
    Kolorem czerwonym zaznaczono interesujące dla dalszych działań piny.
    2) Programator
    Najprostszy przykład programatora oparty o wykorzystanie interfejsu równoległego z PC został zaprezentowany poniżej
    (zaczerpnięto z literatury wschodniojęzycznej). Nie należy jednak ulegać przesłaniu, iż jego przygotowanie zajmie nam
    5min. W praktyce jest to trochę więcej ale i bez przesady. Należy jednak zwrócić uwagę na uziemienie układu, jest to
    ważny element którego pominięcie może doprowadzić do uszkodzenia układu. Pozostałe wyodrębnione piny
    odpowiadają podłączeniu do wcześniej wskazanych pinów układu Atmega162.
    Nie ulega wątpliwości, trzeba wykonać przewodowe połączenie (4 linie) pomiędzy elementami z rysunku powyżej i
    elementu zaprezentowanego na stronie poprzedniej do tego działania potrzebna jest naprawdę wprawna ręka. Reszta
    będzie już tylko przyjemnością i frajdą. Należy jeszcze tylko wspomnieć, iż nasz układ ATmega162 będzie potrzebował
    zasilania a to jest pobierane z wtyku OBDII. Stąd też na stosowne piny OBDII należy podać zasilanie +12V symulując tym
    samym podłączenie do pojazdu.
    Istotne są piny 16 (+12V) oraz 4 (masa inaczej określana zerem podobnie jak pewien poseł w TV)
    3) Konfiguracja oprogramowania służącego między innymi do programowania Atmegi 162.
    Po zainstalowaniu oprogramowania PONYPROG2000 oraz wykonaniu kalibracji (cokolwiek to znaczy to i tak nic nie
    wnosi do sprawy) musimy wybrać dokonać wyboru interfejsu poprzez który będziemy komunikować się z naszym
    układem. W tym przypadku jest to port równoległy PC.
    W tym celu klikamy SETUP oraz konfigurujemy okno dialogowe jak powyżej.
    4) Wybór typu układu który będziemy programować
    Kolejnym krokiem jest wskazanie dla naszego oprogramowania jaki konkretnie typ układu jest przedmiotem naszych działań. W naszym przypadku będzie to układ ATmega162 serii AVR micro.
    5) Odczyt zawartości układu
    Dla zabawy oraz zbadania czy nasz programator współpracuje poprawnie możemy sobie pozwolić na odczyt zawartości
    naszego układu. Poniżej obraz który ukaże się naszym oczom.
    W żadnym wypadku nie należy przejmować się widząc takie oto "krzaki" wszak dochodząc do tego momentu mieliśmy
    zamiar zrobić tu porządek.
    6) Porządkowanie zawartości
    Aby zupełnie odciąć się oraz zapomnieć o niechlubnej przeszłości wykonujemy operację wyczyszczenia zawartości
    układu.
    Skutkiem czego mamy możliwość cieszenia się z mniej wyrafinowanego wzorka
    7) Zabieramy się za sławetny już wsad ATmegi162
    Otwieramy stosowny plik którym chcielibyśmy sflaszować nasz układ przywracając jego funkcjonalność do dawnej
    świetności.
    Uwaga: jeżeli dopiero w tym momencie dostrzegliśmy, iż nie posiadamy pod ręką pliku wsadu to możemy poczuć
    delikatne ciepło oraz dreszczyk przebiegający nasze ciało, przez usta podświadomie mogą przemknąć różne
    sformułowania, które nie koniecznie chcieliśmy wycedzić.
    Oczom naszym ponownie ukaże się dość słabo uporządkowana zawartość (tym razem jest to treść wsadu
    przygotowanego do wgrania do AT) ale tak już niestety zostanie do samego końca naszych działań. Tym się nie
    przejmujemy.
    8 ) MIB czyli flaszowanie w celu zapomnienia ostatnich czasów
    Aby wgrać wsad klikamy odpowiednio
    Write Program Memory Flash oraz Write Data Memory (sąsiadują ze sobą)
    Pasek postępu na bieżąco będzie nas informował o statusie
    9) Konfiguracja bitów zabezpieczeń układu ATmega162
    W trakcie programowania (na chwilę przed programowaniem) należy odpowiednio skonfigurować bity zabezpieczeń
    układu ATmega162, według wzoru poniżej. Klikamy na znaczek kłódki. Następnie Read i ustawiamy bity jak źródła
    podają i podpowiadają
    Następnie zapisujemy naszą konfigurację klikając Write
    Jeżeli wszystko jest zgodnie z oczekiwaniem a schemat obecnie widocznych krzaczków przypomina ten z punktu 5 to
    znaczy, iż wszystkie operacje wykonaliśmy poprawnie i możemy przystąpić do przetestowania tak chipowanego
    kontrolera naszego kabelka w pojeździe. Magiczny napis zaprezentowany w końcówce części pierwszej podręcznika o
    reaktywacji powinien zajaśnieć w kolorze zielonym jakże pożądanym przez tych co posiadają kontrolery z kodowaniem
    długim w szczególności.
    Dodatek A) Schemat
    Wychodząc naprzeciw sugestiom materiał został uzupełniony o schemat połączeń
    Wtyk OBD
    interfejsu
    12V DC
    Koniec

  9. #657

    Data dołączenia
    Feb 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.6 BSE
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Witam, mam pytanie do "znających się na tych sprawach" chciałbym kupić tak dla siebie coś niedrogiego do "diagnostyki" mojego nowego nabytku - AUDI A3 8P Sportback 1.6 BSE przełom 2008/2009 poliftowy.
    Znalazłem u Viakena na zdecydowałem się na niego po lekturze tego forum) All......ro coś takiego:
    1- NAJLEPSZY interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 PL - 54zł.(nie przeszkadza mi że trzeba używać laptopa- chociaż......)
    2- Nowy Skaner VSCAN VAG MINI PL K+CAN PROMOCJA - 119zł.

    Teraz pytanie- czego NIE ZROBIĘ na pewno tymi narzędziami?
    Pozdrawiam.

  10. #658
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    są też osoby które narzekały na viakena a dokładnie na brak połączenia i konfiguracji
    reszta poszła na PW

  11. Podziękowania dla klamamoto za pomoc w problemie

    Valdimar (18-03-18)

  12. #659

    Data dołączenia
    Feb 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.6 BSE
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez klamamoto Pokaż post
    są też osoby które narzekały na viakena a dokładnie na brak połączenia i konfiguracji
    reszta poszła na PW
    Będę go potrzebował tylko do mojego autka podanego wyżej, nie uważam się za orła aby zaglądać komuś pod maskę,to co podałeś w linku na Ali.....s wygląda nawet , nawet ale nigdy tam nie zamawiałem dlatego myślałem o tym co podałem. Czy te co podałem mogą być mi pomocne?
    Jest "Pomógł" za linki i chęć pomocy.Pozdrawiam.

  13. #660
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    tak ten pierwszy może być
    a co do zakupu na ali to pewniejsze niż na allegro
    masa osób tam kupuje i kupowała podlinkowany kabel i wszystko ok ale to nie o tym temat

Strona 66 z 80 PierwszyPierwszy ... 1656646566676876 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •