Koledzy może ktoś wie, lub miał podobny przypadek. Co może powodować wyższe wskazania MAF aktualnego niż zadanego ? Oczywiście przy EGR ON. Dla przykładu przy zadanych 240 mg/s, aktualne jest 330-340. Jak EGR OFF wskazuje 510 mg. Czyli samo przełączanie EGR działa poprawnie. Nieszczelność powodowała by raczej spadek MAF niż jego wzrost. A jakby się nie otwierał to by były wskazania na poziomie tych 500 mg. A tu jest tak pośrednio. Dodatkowo MAF zadany i aktualny ma skaczące odczyty o +- 15 mg. Co dziwne obroty stoją równo na 903.