[93slimak]

Witam,
Autko (APY, wydech i delikatna mapa) słabo jedzie.
Logi:
Grupa 115, 118: http://vaglog.pl/log_206028.html
Grupa 031, 032: http://vaglog.pl/log_206027.html
Grupa 003, 020: http://vaglog.pl/log_206026.html
Grupa 002, 033: http://vaglog.pl/log_206025.html
Ewidentnie widać że przepływka umarła W etce odnalazłem nr 06A 906 461E(X). Orientuje się ktoś jakie koszta? Bardziej opłaca się uderzyć do ASO czy szukać po sklepach BOSCHA? Tanie zamienniki raczej odpadają, a z używkami to wiadomo jak jest.. Orientuje się ktoś może też czy pasuje z BAM? Dlaczego ludzie wkładają do APY przepływkę z BAM?

I mam pytanie również do grupy 115. Ciśnienie późno i ledwo co dobija, a potem tylko spada. Wina przepływomierza czy doszukiwać się nieszczelności? DV nowy.

I ostatnie pytanie już lekko po za tematem - ile kręcicie APY po mapce do 100?
Pozdrawiam, Ślimak!

[Arkadius88]

Zmień przepływkę na ori Boscha i zloguj raz jeszcze bo niczego się z takich logów nie dowiesz jak przepływomierz nie mierzy Aczkolwiek pierwszy raz się spotykam z sytuacją że na logach są same zera.. Prawie jak z odpiętą przepływką. Turbo MEGA wolno wstaje, stuki spore, korekty na sondzie lambda - KOSMOS...
Przepływomierz możesz kupić regenerowany z boscha i oddać swój. Zawsze to parę złotych zostanie w kieszeni a impreza nie jest tania Ja pamiętam że płaciłem ponad 400zł.

[93slimak]

Ogarnę przepływkę i zloguje jeszcze raz, być może wszystko jest powiązane, dzięki za szybką odpowiedz

[93slimak]

Witam po przerwie,
Włożyłem dzisiaj nowego MAFa Boscha. Na logach widać poprawę
Grupa 002, 033: http://vaglog.pl/log_207332.html
Grupa 003, 020: http://vaglog.pl/log_207333.html
Grupa 031, 032: http://vaglog.pl/log_207334.html
Grupa 115, 118: http://vaglog.pl/log_207335.html
na filmie trochę przerywał w górnej partii obrotów - zawilgotniałe cewki po myciu silnika :/ trwa suszenie, ale myślę że do uratowania
Do 100 urwałem około sekundy, teraz robię w 6.6-6.7s (pomiar film + stoper = amatorka).
Turbo cały czas pozno wstaje i słabo pompuje - myślę że to może być spowodowane N75 lub nieszczelnością. Mam rację?

[gregor10]

Nieszczelnosc w dolocie/ na wydechu powoduje takie objawy.

[93slimak]

Witam,
Chciałbym pociągnąć temat do końca, odnalazłem nieszczelność. Jest to rurka kątowa nr 23:

Chciałbym wymienić cały odcinek idący od tej rurki do trójnika (niewidoczny na zdjęciu), ponieważ widać że coś tam już było sztukowane przez poprzedniego własciciela...
Problem jest taki że u mnie BRAKUJE ezektora (nr 22). Po prosto jest pominięty. W S3 APY tak powinno być, bo wg schematu raczej nie? Czy jeżeli podłącze szczelnie bez niego to nie będzie to miało wpływu na moc/sprawność/awaryjność itd?

[Arkadius88]

Nie wiem jak w APY ma się sprawa z ezektorem. Sprawdź w ETCE. Ale jeśli ma być to koniecznie zamontuj bo to dość istotny element instalacji.

[93slimak]

Panowie, żeby nie zakładać nowego tematu spytam jeszcze tu.
Gdzie w APY znajduje się ezektor? etka pokazuje dla 1.8t pod kolektorem, aczkolwiek u mnie jest dokładnie jak tu:
http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm
Od kolektora do tego trójnika idzie prosta rurka