Nigdzie nie mogę znaleść do jakiej mocy można uzyć seryjny map sensor czy np powyzej 200km trzeba jakiś 4 barowy wkładać ?
Nigdzie nie mogę znaleść do jakiej mocy można uzyć seryjny map sensor czy np powyzej 200km trzeba jakiś 4 barowy wkładać ?
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 16-07-15 o 18:13
To nie tak raczej...
Napisz jaką sprężarką będziesz chciał się posiłkować...
Sprzedam :
-Gałkę zmiany biegów S-line
- Komplet felg 17" S-line 8P
- Nowe przewody hamulcowe A3/S3 8P Goodridge
Rozmyslam nad hybrydą http://top-tune.pl/hybryda-gt1749va-stage-ii-p-32.html
Lub firma TurboSpec mówią ze co dziwne z BKD robią na 250km, dali mi nawet wykres że jakiś hardcor na ich hybrydzie zrobił 277km i 521nm, fakt pózniej troche w staje ale to akurat normalne według mnie, oczywiscie obie firmy dają Rok Gwarancji, i zastanawiam się czy trzeba do nich zmieniac map sensor
Kolego, z całym szacunkiem do Michała, omijaj TurboSpec'a, no chyba, że chłopaki po 2 latach nauczyli się robić turbo Bierz sobie standardowe turbo, tylko większe np. GTB2260 i masz ponad 200KM na lekko, a auto będzie Ci wstawało bez porównania lepiej. Odwiedź sobie dział z Wykresami modyfikacji i zobacz ile tam BKD 200+. Zaufaj koledze który do swojego BKD wpakował juz hmm 5 turbosprężarek, między innymi:
-gt15...hybrydy zrobienej przez ScrollProducts (również nie polecam, do 2500RPM w aucie nic się nie działo i nagle wciskało w fotel-w mieście nie dało się jeździć)
-gt15...hybrydy od TurboSpeca (nie skomentuje ze względu na profesjonalne podejscie do reklamacji)
-gt17 oryginał-różnica miedzy tym turbo a dwoma poprzednimi była kolosalna! Wynik chyba 205KM.
Ogólnie omijaj hybrydy szerokim łukiem, co do sensora-raczej nie trzeba.
Kiedyś był temat o hybrydach-polecam.
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ygl%B1da/page2
Ostatnio edytowany przez matriw - 11-03-15 o 16:38 Powód: Link
6-7 lat temu hybryda miala sens, bo nic posredniego nie bylo
albo GT22 w osmicznej cenie, albo oryginal
Potem CS zrobil doswiadczalnie u naszej Wildy turbine z BMN, okazalo sie ze roboty jest wiecej niz z wsadzeniem i zestrojeniem GT22
a u mnie Wojtek Aligator wstawil fińską hybrydę ktora podchodzila p&p do BKD, kosztowala sensowne pieniadze ( euro wtedy bylo po 3zl , jesien 2008 ) i prawdopodobnie byl to pierwszy taki projekt w PL.
Chwile pozniej Witek wstawil tez do 8p ( nasz kolega Malik ) podobna hybryde i zaraz sie wysrala
Jedyna znana mi hybryda ktora ciagle jezdzi jest wlasnie ta moja finska, z mocnym jak na nia setupem na ok 215PS
Pozniej ludzie zaczeli wstawiac turbiny z wzdluznego 170PS BRD, tu tez byla loteria, bo duzo bylo po regeneracji z Rumunii.
Obecnie przy dostepnosci i cenach GTB22 ( czy GTB17 ) i jej zaletach nie ma w ogole co kombinowac z hybrydami, nie ma co jej tez porownywac ze starymi GT, bo to kosmiczna roznica.
Przy coraz starszych BKD/AZV jedynym ograniczeniem sa wtryskiwacze, o sensowne coraz trudniej, bo te auta maja juz kosmiczne przebiegi, a stare B psuly sie nawet z nieduzym przelotem.
Nie trzeba zmieniac zadnego map sensora do uzyskania normalnej mocy z BKD czyli 220-230PS
na troszke wiecej pozwola dobre wtryski i wiedza dobrego tunera.
zeby uprzedzic pytanie, nie, sprzeglo nie jest ogranicznikiem ( o ile jest w dobrym stanie oczywiscie, to bez problemu przenosi dobrze rozlozony moment 450Nm ) , tak samo jak seryjny IC ( oczywiscie w upaly 30st moc spadnie, ale wtedy sie nie zyluje auta )
i powtorze jeszcze raz to samo co Matriw, z daleka od hybryd
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Wszystko zależy ie tam będzie dmuchane
Do 220km nie sądzę, żeby był potrzebny inny map sensor.
Lecz wyższe moce to więcej powietrza i w tedy trzeba będzie zmienić na 4 barowy
Zadzwoń dopytaj...
Sprzedam :
-Gałkę zmiany biegów S-line
- Komplet felg 17" S-line 8P
- Nowe przewody hamulcowe A3/S3 8P Goodridge
kurde a chcialem ladowac hybryde bo po 1p&p sam bym sobie zmienil tylko na program i wio ladnie o tych hybrydach kazdy z nich mowi ja nie mam ambicji bycia najszybszym, zeby sie sportback odpychql te 200-220km bym chcial na gtb17 do ugrania bo taka moc by mi starczyla koszt z 3 tys myslalem ze hybryda wyjdzie taniej i w sumie lepiej do takiej mocy, czy znowu lepiej dolozyc 500 i gtb22? Chociaz nie chce work kasy ladowac jak to robilem z quadem albo poprzednim autem a znajac zycie jakbym mial gtb22 to po kolei wszystko bym zmienial, ama gtb17 te 220km jest do ugrania i seryjne graty dadza rade, tez gwarancja na hybryde mnie mocno przekonywala bo na gtb juz jej nie bedzie, swoja droga znany pewnie niektorym MuszkaD wyliczyl mi za dp, gtb17 z montazem i softem 3k warto mu podstawic auto ? Bo ecu project za to samo wolalo 4200
Ostatnio edytowany przez Petik - 11-03-15 o 19:15
Podałeś chyba ceny nowych rzeczy ;> GTB22 2800zł , DP 3' 550 ?
Sprzedam :
-Gałkę zmiany biegów S-line
- Komplet felg 17" S-line 8P
- Nowe przewody hamulcowe A3/S3 8P Goodridge
gdzie Muszka zrobi Ci soft? Znaczy u kogo?
My life be like Ooh Ahh...
... wracam do gry
BKD+GTB2260VK = 245ps/510Nm
by EvolutionMotorSport
mój golf mk1 http://www.a3-club.net/forum/showthr...57#post1331057
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)