Straty mocy na kołach w/g hamowni

[PiSi]

Witam ,

nie do końca wiedziałem gdzie umieścić to pytanie i zdecydowałem się podać temat na ogólnym, ale jeśli mod uzna, że należy go przenieść gdzie indziej to bardzo prosze o zmianę.

Wczoraj byłem przy pomiarze pewnej S3 (8P) na hamowni Mastersa. Autko wypluło 267 KM i 337 NM, ale zastanowiło mnie co innego. Otóż straty mocy na kołach wyniosły 107 KM !!!! Przyznam szczerze, że po raz pierwszy cos takiego zobaczyłem jeśli chodzi o eSkę. Dotychczasowe wykresy wklejane przez chłopaków z Compsportu gdzie auta były hamowane w Gliwicach na MAHA wykazywał straty rzędu 40-60 KM a tu ponad 100 KM.

I teraz mam do madrzejszych od sibie pytanie. Skąd się mogły wziąć tak duze straty ? Jak straty wykazane na hamowni maja sie do rzeczywistych osiągów na drodze ? Skoro na kołach auto z tego co pamietam pokazało 160 KM to jaka jest jego rzeczywista moc ? Pomiary drogowe g-techem nie wykazały, aby auto jakoś wolniej sie napędzało. Regularnie udaje sie uzyskiwać fabryczne okolice 5,7 sek do setki i okolice 22 sek do dwustu. Co zatem tak naprawdę znaczą takie straty, które pokazuje hamownia jeśli na rzeczywiste(deklarowane przez producenta) osiagi auta to się praktycznie nie przekłada ?

Niestety nie wiem na kórym biegu było hamowane auto a wydaje mi sie ze moze to miec znaczenie

Dodam tylko tyle, iz auto jest wyposażone w opony z seryjnymi felgami 18 cali a ciśnienie w oponach jest wzorcowe z tym co podaje producent.

Pozdrawiam

[Miro]

http://motoryzacja.interia.pl/hity_d...502#skipAdnews

ten artykulik powinien ci troszke naswietlic



i jeszcze to, wycinek ze strony jednego z tunerow :

Obciążeniem dla silnika są: masa rolek i opory toczenia oraz opory mechanizmu napędowego.
Moc i moment mierzone są jako funkcje przyśpieszenia samochodu na rolkach (moc, moment na kołach) oraz jego zwalniania (moc i moment strat). Ich suma tworzy wynik przedstawiający moc i moment obrotowy silnika.



tu tez :

http://www.roadslayers.pl/printview....e5df49d21ab92f


i tu :

http://www.ktp.pl/?YSV/PCsxJyRzc39pa2gtJCtmdmNzKCwvaQ==


jestem ciekawy czy to s3 mialo odpiety haldex ?
jesli nie to co by bylo gdyby zostalo shamowane jako zwykla przednionapedowka, hmm
nie wiem czy tak sie da, ale chyba tak, bo na MAHA z jedna rolka tak mierza haldexa. hmm ...

[PiSi]

http://motoryzacja.interia.pl/hity_d...502#skipAdnews

ten artykulik powinien ci troszke naswietlic

Miro dzięki przeczytałem. Niestety ten artykuł tylko potwierdza, iż straty w przywołanej powyzej eSce są zbyt duże.

Auto artykułu mówi, iż:

samochód traci około 20 procent mocy na układzie przeniesienia napędu. Czyli kupując auto o mocy 100 KM, na kołach będziemy mieli ich 80, a kupując 60-konne, możemy spodziewać się 48 KM.

Idąc za tym przykładem jeśli eSka miała 267 KM to odejmujac 20% winna mieć ok. 213 KM i wtedy straty wynosiłyby ok. 54 KM (co by w swietle dotychczas wklejanych wykresów nie było specjalnie dużą wartością). W przywołanycm powyzej przypadku straty są dwukrotnie większe bo wynoszą nie 20% a 40% czyli 107 KM.

Jeśli ktoś mógłby mi to wyjaśnić to byłbym wdzieczny

Ps. A ten drugi artykuł juz czytałem Niestety nadal nie znalazłem odpowidzi na moje wątpliwosci

[MiG25]

samochód traci około 20 procent mocy na układzie przeniesienia napędu. Czyli kupując auto o mocy 100 KM, na kołach będziemy mieli ich 80, a kupując 60-konne, możemy spodziewać się 48 KM.

20% ale dla ośki , dla quattro powinny być większe. Pomiar był wykonany na jednej osi czy na wszystkich kołach ?

[PiSi]

20% ale dla ośki , dla quattro powinny być większe. Pomiar był wykonany na jednej osi czy na wszystkich kołach ?

Mig pomiar był wykonany na obu osiach. Rozumiem, że straty w Quattro są większe niz w ośce, ale jak to jest że Eski robione przez Compsport a mierzone na maha w Gliwicach maja po 40-60 KM strat a tu ponad 100 KM ?

Miro, Haldex na 100% nie był odpięty.

Przeszukałem forum Mastersa i znalazlem jeszcze jedna dziwną rzecz otóż Masters na swoim forum zaprezentował dwa wykresy hamowanych na jego hamowni M3 E46. Jedna nalezała do Marosa druga do Mateusha. Maros ma manuala i straty wyszły u niego na poziomie 101 KM (jak na tylnią oś to takze ogromne straty w mocy). Druga eMka w automacie miała juz straty na poziomie 76 KM http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic...ighlight=maros

[Miro]

edytowalem swojego posta, popatrz na to co dodalem, wynika z tego ze traci tyle przez haldexa,
moze warto auto zmierzyc jako zwykla oske dla uspokojenia nerwow

[(A)rturo]

Spytales mastersa czemu takie duze sa straty?

[(A)rturo]

CompSport napisal w moim watku ze:
" Straty na kolach uwarunkowane sa od predkosci uzyskanej podczas pomiaru,opon i sily dopiecia samochodu do rolek."

[PiSi]

CompSport napisal w moim watku ze:
" Straty na kolach uwarunkowane sa od predkosci uzyskanej podczas pomiaru,opon i sily dopiecia samochodu do rolek."

Artur, spytałem sie czemu są tak duze straty, ale dostalem odpowiedź nieco wymijającą bo powiedzieli mi, ze to nie sa duze straty - oni tu widzieli większe w wykonaniu Esek. Dla mnie wydały sie duzę bo po prostu widzialem wykresy wklejane przez Compoty i wyszedłem z załozenia, że 40-60 KM to norma ...

Pytalem, czy auto było dostatecznie dociśniete do rolek, ale potwierdzili, że wszystko jest OK. Zreszta ja fachmanem od obsługi hamowni nie jestem i nawet jeśli siła docisku do rolek była niewystarczajaca to i tak tego nie zweryfikuje.

A tak teoretycznie to czy takie straty maja wpływ na rzeczywiste osiagi uzyskiwane na drodze ? Pytam bo G-tech niczego niezwyklego tu nie pokazal, ale to przecież też jest ułomne urządzenie

[James]

Pamietam jedno z hamowan mojej chipowanej S3 8L.Strata mocy na kolach wyniosla wtedy 28,7KW.Jednak nie byla to hamowania MAHA tylko SuperFlow AWD SF-880 ktory zalicza sie niby do najdokladniejszych.Zla nie moze byc poniewaz hamuje tam tez firma http://www.techart.de/