Prosba w zdiagnozowaniu auta - czyzby przeplywka?

[(A)rturo]

Auto:
Audi A3 1.8T - 98rok silnik AGU - seryjne 150KM
Dodana instyalacja gazowa: BRC Seqent [ wtrysk gazu] - przelatane 30tys km

Objawy sa takie ze gdy dodaje gazu to przy 3tys obrotach zamiast wlaczyc sie turbina to auto dostaje poteznego mula - prawie w ogole nie idzie do przodu - ledwo co wkreca sie na obroty
W dodatku czuc benzyne - tak jakby auto nie moglo przepalic odpowiedniej dawki paliwa

Na gazie jest podobnie z tym ze nie ma az takiego duzego mula - ale rowniez czuc gaz - tak jakby auto nie moglo przepalic tej dawki paliwa


VAG nic nie pokazuje

Po odpieciu przeplywki auto zaczyna w miare jezdzic - tzn. nie ma mula ale jezdzi rownomiernie - nie ma takiego charaktersyycznego kopa przy 3tys obrotach jak powinna wlaczyc sie turbina..

Bylem u kilku specow ale zaden nie stwierdzil w 100% usterki - wszyscy stawiaja na przeplywke albo zaworek n75
Sprawdzali czy nie ma neiszczelnosci, zawor westgate, DV.. wszystko wpozadku te elementy

Dzis sam podpiolem VAGA - pojezdzilem i efekty sa takie:

Testowalem bloki w vagu - niestety nie wiem dokladnie ktory element mam sprawdzic

Tu sa fotki samego vaga:

http://arturo.a3-club.net/vag/

Oraz log : http://arturo.a3-club.net/vag/log.txt

Moze wy podpowiecie mi jakie wskazania powieniem sprawdzic bo sam do konca nie wiem - mam schemat blokow ale sie nei zgadzaja sie idealnie z moim sterownikiem

Wiem ze przeplywka powinna poakzywac jakies odpowiednie wartosci ale nie wiem dokladnie jakie - moze ktos podpowie i jeszcze raz podepne pod vaga i zrobie loga?

Auto jezdzilo poprawia tylko ostani czasy podczas jakiegos streetu dostalem baty od auta od ktorego nie powienienem i tak to sie zaczelo poglebiac - trwa moze to kilka dni

Jakies diagnozy?

Mach licze na ciebie ze powiesz mi co mam ustawic na tym VAGU i jutro ci porobie fotki bo przez telefon pol rzeczy nie pamietam a i pewnie masz juz dosc mi tlumaczenia

[hanluk]

Arturo a jak wyglada z v-max jest odczuwalny spadek?
Szarpie lekko autem/nie przyspiesza rownomiernie/ miedzy 2500-3500 obrotow?
Jesli masz te objawy to stawialbym na przeplywke.

Nie jestem znawca vag-a ale slyszalem ze w A3 1.8T bez chipa powinno byc ok.130 gr/s przy ok.6000-min.

[(A)rturo]

hanluk, no nie przyspisza rownomiernie w tych zakresach obrotow, no i szarpie wlasnie tak w okolicach 3tys obrotow - idzie rownomiernie do ok 3tys a potem dostaje mula i tak jak by azamiast jechac to hamowalo - przy wcisnietym pedale do oporu a gdy ujmne tak troche to idzie jako tak
Tak jak by gdy daje max w pedal samochod nie moze sobie poradzic z tym i sie dusi itp.

A te 130gr/s to na biegu jalowym przy 6tys obrotow czy pod obciazeniem?

I czy jest zle jak jest mniej czy wiecej niz 130gr/s ?

[hanluk]

Pod obciazeniem...wiec dobrze zagrzej silnik

Wiecej raczej nie osiagniesz...
Mysle ze jesli masz nieznacznie mniej ( strzelam 125 ) to jest jeszcze ok. jesli masz znacznie mnie to to by moglo byc przyczyna tego spadku mocy.

[Bielkins]

rownomiernie do ok 3tys a potem dostaje mula i tak jak by azamiast jechac to hamowalo - przy wcisnietym pedale do oporu a gdy ujmne tak troche to idzie jako tak

Temat mi znany pisałem o nim już na forum
jak kupiłem Niunię to działo się mi tak samo
jak się dało gaz do oporu to przy 2,5 ÷ 3 tyś obr. auto dławiło, zamulało, później doszedł jeszcze efekt tzw."żabkowania" szarpało jakby nie miał paliwa...
zapach tyż był....
Winna było pompa paliwa! Na VAGu nic mi nie wykryło, dopiero w serwisie Boscha zrobili mi pełną diagnostyke silnika (96zł) i im to wyszło.

[(A)rturo]

Bielkins, tylko ja mam jeszcze gaz i na gazie jest podobnie wiec pompa paliwa raczej odpada

Dzis dodatkowo zauwazaylem ze dostaje mula jak wciskam pedal do konca to od 3 do 4,2 tys obrotow jest mul i autem szarpie i czuc paliwo - tak jakby nie mogl przepalic odpowiedniej ilosci paliwa dopiero po 4.2tys juz autem nie szarpie i idzie rownomiernie [nie tak jak powienien ale jedzie rownomiernie i prawie idealnie]

[Damiano]

Powiem szczerze ze mam ten sam problem...Jak wciskam pedal ostro to autko zaczyna sie dlawic puszcze gaz i jeszcze raz wcisne to idzie (i raz sie dlawi raz nie) a jeszcze co diziwne strasznie smierdzi jak go odpale i nie rownomiernie zminy chodzi. Dopiero za tydzien jade do serwisu bo czas u mnie ostatnio b. malo bylo, to sie wyjasni (moze przeplywomierz)! jak bede wiedzial to dam znac!

[Bielkins]

Bielkins, tylko ja mam jeszcze gaz i na gazie jest podobnie wiec pompa paliwa raczej odpada

Jazda z małą ilością paliwa na samym gazie MOŻE spowodować uszkodzenie pompy!!!
Zbyt pochopnie nie lekcewaz tego tropu... (choć życzę Ci aby to pompa nie była, tylko jakaś pierdoła)

[(A)rturo]

Bielkins, ale nie rozumiesz jakby byla to pompa to by na gazie chodzilo ok ale nie chodzi
A co do jezdzenia na rezerwie to wiem - juz raz pompe wymienialem - kupilem za 100zl caly komplecik

[Mach]

Artur, przeciez widze ze masz blad 16486 - zgodnie ze skanami ktore Ci podeslalem =
"Miernik masy powietrza, za mala wartosc sygnalu -> sprawdzic miernik masy powietrza, sprawdzic szczelnosc ukladu zasysania powietrza (falszywe powietrze)"

patrzylem tego loga i uwazam ze opis tego bledu nie klamie... dziwne wartosci wyszly... szczegolnie szczytowe 185g/s

moim skromnym zdaniem w niskim i srednim zakresie obrotow pokazuje za malo powietrza a potem nagle szczytowe wartosci sa niespodziewanie duze i gwaltownie narastaja

najlepiej bedzie dla Twoich nerwow zebys spisal sobie nr przeplywki i poszukal odpowiednika.

sprobuj ja umyc w benzynie ekstrakcyjnej czy rozpuszczalniku nitro... ale to bardziej w kontekscie ostatniej deski ratunku