Strona 7 z 7 PierwszyPierwszy ... 567
Pokazane rezultaty 61 do 65 z 65

Temat: Chiptuning S3/A3 8v

  1. #61

    Data dołączenia
    Apr 2021
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Śląskie
    Auto
    a3
    Model
    Inny
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Cześć, mam pytania do osób które robiły swoje s3 albo które robią mody i mają taką wiedzę.
    1) do jakich mocy bezpiecznie starcza seryjne turbo
    2) do jakich mocy bezpiecznie seryjny IC
    3) listwa wtryskowa MPI - jaki ma wpływ na przyrosty (warto myśleć jak się nie celuje wiecej niz 450km czy zbędą) i czy takie "dolewki" paliwa nie zrobią dziury w portfelu bo to nadal będzie daily a nie weekendówka
    4) Jest opcja przy takich mocach 380-450KM napisać soft dla silnika i skrzyni, żeby przy spokojnej miejskiej jeździe zanim sie rozgrzeją oleje i najzwyczajniej nie pałując auta od świateł do świateł auto nie wpier**lało 20l/100 ?
    @edit:
    5) czy +/- te 400km to bez dłubania w silniku bezpieczna zabawa czy tak na granicy ryzyka ?
    Dzięki za pomoc, pozdrawiam.

  2. #62

    Data dołączenia
    Mar 2021
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Podkarpackie
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8V
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Bezpieczna moc to 300/310 KM ( i to zależy wszystko jak będziesz miał ciężką nogę )
    max moc to jakieś 350/360 KM na seryjnych gratach
    MPI to dobra opcja dołożenie dla autek z USA ( zawsze to czyściejsze zawory ) i nie obciąży portfela
    Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś napisał nowy soft dla silnika. Soft się modyfikuje
    z spalaniem to się musisz liczyć jak podniesiesz moc ( nikt nie kupuje takiego autka do spokojnej jazdy)
    Ludziska kręcą te motory na 500KM bez dłubania w piecu tylko dobre mody muszą być i dobra mapa no i odpowiednia jazda ( dobry olej i często jego wymiana to podstawa)


    ja mam Plan na 500+ na seryjnym piecu ale będą bardzo grube mody (graty kupione)

    Turbo TTE 535 ( nowiutkie )
    CTS elbow, muffler do Turbiny
    IC Wagner
    Twarde orurowanie IC od CTS
    Nowe cewki APR
    świece racing NGK R7437-9
    Nowy dolot Eventuri
    Wkładka pompy Autotech
    Zawór zwrotny paliwa od rs4
    Catch Tank odma Racingline
    Chłodnica oleju Racingline
    Cały nowy układ wydechowy MGmotorsport sport Cat.
    Będzie dołożony dotrysk MPi taki jaki mamy w Europie
    Torqbyte CM5-LTS ( dotrysk woda-methanol )

    u Gregora już miejsce zarezerwowane

  3. #63
    marcin_o23's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    śląsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TFSI - CNTC (220 KM)
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Masz nr części albo namiar gdzie kupić zawór zwrotny paliwa rs4

  4. #64

    Data dołączenia
    Mar 2021
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Podkarpackie
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8V
    Silnik
    inny

  5. #65

    Data dołączenia
    Jan 2022
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    inny

    Domyślny CNTC vs DHHA

    Witam,

    Mam pytanie co do Audi A3 8V Quattro FL.

    Chodzi bardziej o kody silnika 2.0 TFSI i różnice pomiędzy nimi.

    Na rynek amerykański w A3 było dobrze myślę znane CNTC z mocą 220hp, ale od 2019 roku pojawił się taki twór jak DHHA z mocą 228/231hp (różnie podają). Teraz pytanie czym te silniki w ogóle się różnią i czy ma to jakiś wpływ na stage1 w przypadku DHHA?




    Cytuj Oryginalnie napisane przez gregor10 Pokaż post
    Bezpieczne wartości dla skrzyni Stronic DQ250 sa to okolice 450-500KM i 550-600NM przy odpowiednim zestrojeniu silnika i oprogramowania skrzyni biegów.

    Może Ty coś doradzisz w tym temacie ?

Strona 7 z 7 PierwszyPierwszy ... 567

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •