a zmieniasz pompe na 11'stke? jak nie ta załóż turbo od ASZ bo nie wykorzystasz potencjału turbosprężarki z ARLa
a zmieniasz pompe na 11'stke? jak nie ta załóż turbo od ASZ bo nie wykorzystasz potencjału turbosprężarki z ARLa
|
|
Witam,
żeby nie zakładać nowego tematu i zaśmiecać forum napisze tutaj.
Chce wsadzić do mojego AXR turbo od ARL (następnie zrobić chipa). Moje pytanie jest następujące. Z tego co wyczytałem nie da się tego zrobić plug&play. Czy może ktoś mi napisać czego oprócz turbo i kompletu uszczelek będę potrzebował?
Z góry dziękuje
jestem po wstępnych rozmowach z compsport i polecieli turbo BRD.Oryginalnie napisane przez Sensej
Opcjonalnie chce uzyskać z silnika ASV 190-200KM. DO wymiany napewno:
Turbo BRD
pompa 11
wtryski
intercooler
początek wydechu oraz
mapsensor
pewnie i skrzynia biegów na 6 oraz cały osprzęt.
na razie chcę powoli zbierać graty a potem załatwić wszystko za jednym rzutem.
Witam
Nie bede zakladal nowego tematu, więc napisze tu. Planowałem kupić ASZ lecz , na gwałt potrzebny był mi samochód a że zdrowego ASZ nie ustrzeliłem padło na AXR. Od roku mam zrobionego chipa na 145KM 310NM, założone sprzęgło jednomasowe Valeo z tarczą organiczną, wywalony EGR, przebieg orginalny 206 tys. po kupnie było regenerowane turbo. Mocy juz brakuje i chciałbym wrzucić turbo ARL, i podniesć moc do ok 170KM. Konieczny jest już FIMIC ? chłodnica oleju od ASZ ?. Chciałbym sie dowiedzięc również czy ,,dół,, silnika jest mocniejszy od VP. Wiem ze AXR ma trochę słabszy od ASZ. Planuję pojeździć jeszcze kilka lat, więc jak to jest z wytrzymałością tych silników. Ogólnie mało informacji jest na temat AXR/ATD w porównaniu do ASZ i VP.
Ogólnie jest tak, że przy 170KM i turbo z ASZ czy ARL dolot będzie się już trochę grzać i po kilka przejazdach będzie to jakieś 100 stopni na oryginalnym smic'u. Zakładanie fmic'a nie jest koniecznością ale szkoda by było tracić trochę tej mocy w ciepłe dni (jakieś 10KM). Zawsze można też wsadzić turbo od BRD bo też bez większych kombinowań ładnie będzie się spisywać (ja mam do sprzedania od ASZ w dobrych pieniądzach ;p). Z wytrzymałością "dołu" jest tak, że PD jest w tych klockach lepszy od VP i nawet jeśli jest to AXR. A i tak tuner będzie wiedział jak budzić turbo by nie zajechać dołu po jednym sezonie .
nie musisz jeszcze zmieniac MAPa
Witam!
Przymierzam się do wymiany turbo w moim ASV i wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że wybór padnie na turbo od ASZ i przy okazji zrobię program, bo koni już powoli zaczyna brakowaćRegenerowane turbo odpada (zbyt dużo negatywnych opinii). Znalazłem pewien sklep który oferuje nowe turbiny w przyzwoitych cenach: http://turbo.sklep.pl/audi_a3.html W ich ofercie znajdują się dwie turbiny Garretta do ASZ.
Pierwsza o numerach:
716860-5004S
716860-0004
716860-0003
716860-0002
716860-0001
038253016E
038253016EX
038253016EV
Oraz druga o numerach:
720855-5006S
720855-0005
720855-0004
720855-0006
720855-0003
720855-0001
720855-0002
716216-0001
712078-0001
038253016F
038253016FX
038253016FV
038253019F
5439 988 0023
54399880023
Moje pytanie brzmi następująco: Czy ktoś wie jaka jest różnica między tymi turbinami? Która będzie 'lepsza' do ASV?
Z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam!
Przy montażu turbiny GT1749VA i rury czerwonej 1J0 145 822 E w silniku ASV strona zimna powinna być ustawiona tak jak na pierwszym czy drugim zdjęciu?
Witam, mam pytanie czy do 1.9 ahf mogę założyć wtryskiwacze od 2.5 v6 tdi czy tylko od rzędowej 2.5(orginalnie mają 0.216)?
Czy lepiej założyć od asv, alh, czy kupic wtryski do 1.9tdi z koncowkami 0.216 ?
Planuje zmianę turbo na ARL oraz wtryski i nowy program.
Ostatnio edytowany przez Przemas95 - 28-11-13 o 15:10
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
