witam mam pytanie czy do 110 da rade wlozyc wtryski od 130 i czy musze zmieniac turbo odrazu no i oczywiscie pozniej jeszcze regulacje jakas trzeba zrobic tak?? dzieki z gory za info
witam mam pytanie czy do 110 da rade wlozyc wtryski od 130 i czy musze zmieniac turbo odrazu no i oczywiscie pozniej jeszcze regulacje jakas trzeba zrobic tak?? dzieki z gory za info
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 08-10-15 o 15:50
|
czy ty wogole wiesz co piszesz ???
chyba nie
110KM to silnik na pompie a 130 na pompowtryskach, nie da sie....
mozesz wlozyc zmodyfikowane wtryskiwacze wieksze np 230 od aligatora, ale i tak ograniczeniem bedzie twoja pompa 10
zrob chipa i jezdzij, a jesli chcesz cos wiecej to :
1. turbo od 130 a najlepeij od 150
2. wtryski hybrydy
3. wieksza pompa 11
4. wiekszy IC z orurowaniem
5. dobry programi
i to wszystko najlepiej na raz
mozesz odrazu nie wkladac pompy wiekszej czy IC ale to bez sensu
przygotuj sie na wydatek rzedu 6-7tys po dobrych cenach i dzialaj. powodzenia
tak przygotowany AHF z takimi zmianami mozna zestroic nawet na 180-190KM
a i jeszcze pasuje zrobic wydech...
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Jeśli chcesz wsadzić wtryski, to masz do wyboru 216-tki lub 230-tki.
Przy turbo od 130 tki wystarczą 216-tki
Przy turbo od 150 tki pasuje wsadzić 230-tki gdyż nie wykorzystasz potencjału tego Turbo.
Na seryjnej zdrowej pompie przy zestawie, Turbo 150, wtryski 230-tki, IC , możesz dojść do granicy 150-160 KM ponieważ pompa już nie wyrabia. Zdażały sie wyjątki po 170.
Cała zabawa zaczyna sie po wsadzeniu pompy 11, wtedy przy tym zestawie możesz dojsc nawet do 190 KM, o czym wspominał Miro
Przed podjęciem decyzji o jakiś modyfikacjach w silniku, zastanów sie dobrze jaką chcesz osiągnąć moc docelowo, aby później nie wymieniać czegoś dwa razy. Zaoszczędzisz pieniędzy, i przede wszystkim nerwów
powodzenia.
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
dzieki takie informacje mi byly bardzo przydatne a gdzie mozna dostac te wtryski macie jakis konretnych dostawcow
Są To hybrydy od Aligatora ( Masters tuning oddział Katowice ). http://www.tdi-tuning.pl
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
podłączę się do temaciku....
pytanko:
czy jeżeli będę wymieniał stopniowo tzn.
najpierw turbina za jakiś czas wtryski,następnie po jakimś czasie cooler,pompa i na końcu virus tak by zgrać wszystko.
nierozwalę czegoś?będzie to miało niekorzystny wpływ na pracę silnika?
wiem że najlepiej by było wszystko na raz zrobić... niestety fundusze mi nie pozwalają...
a tak jak podliczałem:
-turbina ARL regenerowana 1400,-
-pompa paliwa 200,- (??? nie wiem dokładnie)
-intercooler nowy od iveco 350,- + orurowanie 300,-
-wtryski 300,- od sztuki (??? nie wiem dokładnie)
-virus 1200
-nie licząc virusa montaż praca własna
razem ok. 4700 pln
pompa od 1000 do 2000 zalezy jak sie trafi, prawda MaGGu ?
chyba ze ktos nie wie co ma wtedy mozna taniej
lepiej kupic nieregenerowana po małym przebiegu
wg mnie warto zaczac od coolera i programu a pozniej stopniowo... wg uznania i pieniazkow... turbo wtryski, pompa itd
napisałem 200 bo tak naprawdę nigdzie nie mogłem się doszukac ceny...
ale cena od 1000 do 2000 to troszkę zaskoczenie
jasne jeśli znasz tylko sposób na sprawdzenie przebiegu
chyba że odrazu z silnika wymontowujesz.
nie jestem mechaniorem ale z tego co mi się kojarzy to nowy program
modyfikuje nam właśnie w optymalniejszy sposób wtrysk paliwa, więc jeśli nowe wtryski zamontuję już po wgraniu nowego programu to muszę go robić od nowa po nowych wtryskach...
i to jest tez moje pytanko: na jakie rzeczy program ma wpływ i w którym momencie muszę go wgrać?
wg mnie to na końcu po włożeniu wszystkich gratów, bo każda nowa część to już inna moc a co za tym idzie 3eba inaczej zavirusować (oczywiście jeśli chce się mieć virusa dobranego indywidualnie do samochodu)
jeśli się mylę proszę o sprowadzenie na dobrą drogę
w zsadzie kazda wymiana osprzetu prowadzila by do korekty programu, pewnie że mozna zrobic program na koncu, ale w trakcie modow moze sie zdarzyc tak ze auto nie bedzie jezdzic tak jak chcesz, generalnie ja fachowcem w tym temacie nie jestem ... ale najlepiej robic wszytsko razem, no i moze faktycznie cooler i wtryski na poczatek, ja zaczalem od programu teraz idzie cooler ... a co dalej ... hehe najblizsze tygodnie pokaza
a ile mocy monza wydobyc na tym zestawieniu co pisal unihilator?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)