Pokazane rezultaty 1 do 8 z 8

Temat: 1.9 TDI BLS DPF 144,6 KM 309,8 Nm / 161,8 KM 355,7 Nm

  1. #1
    gedzior's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kleve
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.9TDI BLS

    Domyślny 1.9 TDI BLS DPF 144,6 KM 309,8 Nm / 161,8 KM 355,7 Nm

    Marka/model: Audi A3 8P
    Silnik: 1.9TDI BLS DPF 105KM
    Modyfikacje: turbina z wersji 130KM
    Moc: 161KM 355Nm



    Jak na razie udało mi się tyle osiągnąć, nie sadzicie że turbo trochę późno wstaje?

  2. #2
    Kingsoft-Lukasz's Avatar
    Data dołączenia
    May 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Sącz
    Auto
    Toyota MR2
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Mam dwa pytania:
    1. Jakie było ciśnienie atmosferyczne podczas pomiaru - pytam bo z tego co widzę nie realne...
    2. Od jakich obrotów jest rozpoczęty pomiar.

    ponad 160hp z BLS to jeszcze nie widziałem.
    Modyifkacje silników spalinowych TDI i TFSI

    Kompleksowy serwis Twojego Audi

    https://www.facebook.com/pages/KingSoft/165797800120548

  3. #3
    Marcinn87's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuskie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez gedzior Pokaż post
    turbina z wersji 130KM
    z jakie wersji

  4. #4
    gedzior's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kleve
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.9TDI BLS

    Domyślny

    Takich logow nie mam sugeruje sie tym wykresem nie znam sie na tym, a turbo nr podam jutro

    - - - Aktualizacja postu - - -

    Dalem sie namowic na wieksze turbo pozniej zestroili mi to tak wiec pokazuje co wyszlo, chcialbym sie dowiedziec czy to jest mozliwe takie cos i czy takie wstawanie turba przy 2200 to normalne?

  5. #5

    Data dołączenia
    Jan 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zabrze
    Auto
    Audi A3 8P
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CFFB
    Pomógł
    11 razy
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez gedzior Pokaż post
    Takich logow nie mam sugeruje sie tym wykresem nie znam sie na tym, a turbo nr podam jutro

    - - - Aktualizacja postu - - -

    Dalem sie namowic na wieksze turbo pozniej zestroili mi to tak wiec pokazuje co wyszlo, chcialbym sie dowiedziec czy to jest mozliwe takie cos i czy takie wstawanie turba przy 2200 to normalne?
    Zdrowe turbo ze 130km czyli z silnika np. ASZ, BLT wstaje przy około 1600-1800obr.

  6. #6
    Kingsoft-Lukasz's Avatar
    Data dołączenia
    May 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Sącz
    Auto
    Toyota MR2
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Turbo źle działa i tyle, max moment mógłbyś mieć w okolicach 2100-2200orb/min
    Musisz odwiedzić osobę, która wykonywała moda i spytać w czym jest problem.
    Modyifkacje silników spalinowych TDI i TFSI

    Kompleksowy serwis Twojego Audi

    https://www.facebook.com/pages/KingSoft/165797800120548

  7. #7

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kędzierzyn-koźle
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMM

    Domyślny

    DPF nie robi tutaj problemu przy podniesionej mocy ?

  8. #8
    gedzior's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kleve
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.9TDI BLS

    Domyślny

    Witam po dlugim czasie opowiem co dalej sie wydazylo. wzielem sie za samochod sam i doszedlem do tego ze moja vakum pompa jest luck i ma nabijany kruciec i gubilo cisnienie, po tym zabiegu turbo zaczelo wstawac od 1900 wiec juz jakis progres... ale zludny poniewaz pojechalem do tunera w Pl aby skorygowal mape po poprzednim tunerze bo poprzedni tuner na wiecznych wakacjach, wiec tuner mi poustawial ale na przebitej chlodnicy spalin wiec ta mapa byla zle zrobiona, po wymianie chlodnicy spalin auto jezdzi ale czesto zapala sie wypalanie dpf chodz wiem ze jest czysty bo sam osobiscie go czyscilem 2 razy, auto nie traci na mocy lata elegancko ale irytuje mnie te wypalanie dpf wiec postanowilem ze zabiore sie za to sam, kabelki ciach mape moja mam teraz walcze z tym jak to zrobic zeby bylo dobrze, przypomne ze turbo z 2.0tdi z tzw rozwiertem.
    Jestem laikiem moje myslenie jest takie ze jak teraz bym mape ustawil pod 2.0 tdi 140ps to powinno to jezdzic, ale do tego dluga droga dopiero sie ucze heh

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Tags for this Thread

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •