Page 2 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 11 to 20 of 36

Thread: Kontrolka silnika i długi rozruch

  1. #11
    MarekB's Avatar
    Join Date
    Sep 2006
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Warszawa
    Auto
    Audi & VW
    Model
    Inny
    Engine
    inny
    Thanks
    Thanked 34 Times in 1 Post
    Thanks
    Thanks 2 times

    Default

    Quote Originally Posted by mtarnas View Post
    Czy taki chip tuning nie ma negatywnego wpływu na zużycie elementów?
    poczytaj forum, i inne fora dot. chiptunningu TDI
    odpowiem z góry ze nie, za to ma wpływ na spalanie, które ogólnie delikatnie spada

    Quote Originally Posted by mtarnas View Post
    100k przebiegu, nawet rozrządu jeszcze nie zmieniałem.
    no to raczej nie jest sie czym chwalić,
    migusiem do mechanika zmieniać rozrzad

    Quote Originally Posted by mtarnas View Post
    Odnośnie usterki związanej z długim rozruchem na gorącym silniku, w warsztacie powiedzieli mi że to może być również na tle komputera (mała dawka paliwa na rozruch) podobno ten typ tak ma...
    Robiąć program, porzadny tuner odrazu zrobi Ci poprawkę dawek rozruchowych

    Patrząć na ceny w ASO to jedź do dobrego tunera w wawie
    a masz ich sporo
    Unitronic
    Rogal,
    Masters
    Diagtronik
    V-tech i cale mnóstwo innych
    z tych wszystkich jeśli chodzi o TDI to polecam Rogala
    Odkupię wolny czas, info na PW
    Cześci do Audi i nie tylko

  2. Podziękowania dla MarekB za pomoc w problemie

    mtarnas (22-05-08)

  3. #12
    Miro's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Engine
    2.0T CCZA
    Thanks
    Thanked 649 Times in 1 Post
    Thanks
    Thanks 116 times

    Default

    moj EGR z klapa gaszenia po wyjeciu :




    Tak to wyglada teraz u mnie :





    Jesli widziales swoj silnik to wiesz gdzie jest wlasnie EGR a pod nim klapa gaszenia

    Wyciagniete mam nie dlatego ze mi sie zepsul, bo dzialal..
    ale dlatego ze po chipie i tak jest wylaczony programowo to raz
    a 2 zaczelo to byc wszystko nieszczelne,standart w nowych TDI, szybkozlaczki itd. (nie jest to spowodowane chipem, to juz sie dzialo wczesniej)
    powoduje to przeladowanie turbo, wiec zdecydowalem sie na orurowanie, raz, konkretnie a dobrze

    U ciebie wystarczy jak wylacza programowo EGR, gdyby nie pomoglo to mozna go fizycznie wyjac i dorobic ladna rurke.
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  4. #13
    mtarnas's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Warszawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0TDI BKD
    Thanks
    Thanks 4 times

    Default

    Quote Originally Posted by MarekB View Post
    no to raczej nie jest sie czym chwalić,
    migusiem do mechanika zmieniać rozrzad
    W książce przeczytałem, że przy silniku 2.0TDI rozrząd robi się dopiero od 120k, wiec jeśli tak zaleca producent to chyba coś w tym jest...

  5. #14
    Miro's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Engine
    2.0T CCZA
    Thanks
    Thanked 649 Times in 1 Post
    Thanks
    Thanks 116 times

    Default

    w ksiazce serwisowej producent zaleca wymiane po 120-125 tys km, prawda
    ale na rynku niemieckim
    w polskich ASO zalecana wymiqna w silnikach BKD to 95tys, radzilbym nie zwlekac
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  6. Podziękowania dla Miro za pomoc w problemie

    mtarnas (22-05-08)

  7. #15
    mtarnas's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Warszawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0TDI BKD
    Thanks
    Thanks 4 times

    Default

    Gdzie najlepiej zrobić rozrząd w warszawie? W ASO domyślam się że będzie drogo, ale zależy mi na tym aby było dobrze. Czy lepiej zrobić to w jakimś warsztacie? Co do tunera to dużo osób poleca mi mastersa...

  8. #16

    Join Date
    Apr 2008
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Polska
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0TDI BKD
    Thanks
    once

    Default Problem rozwiazany z kontrolka

    Witam!
    W czwartek tydzien temu własnie usunołem ten problem w 2.0 TDI. Byłem u wielu mechaników i komputer wyświetlił mi błąd mianowicie uszkodzona klapa kolektora ssacego. Oczywiście posłuchałem fachowca i wymieniłem w/w klape okazało sie, że na daremno, kontrloka dalej się zapalała czasami nawet był mułowaty. Tak ja kolega wspomniał faktycznie ta kontrolka duzo oznacza. Po wielu nie udanych próbach udałem sie do autoryzowanego serwisu VW Audi i za kwote 290 zł zdiagnozowali mi silnik i usuneli usterke. U mnie przyczyną był uszkodzona wiązka elektryczna (podobno wada producenta) która przesyłała do komputera błedne informacje a on przyzwoicie głupiał i grał mi na nerwach.
    Jeśli bys miał rzeczywiście np: uszkodzoną klape kolektora ssącego to mam do sprzedania swoją gdzyż przez fachowców mam teraz dwie sprawne. Klape chcę sprzedac za jedyne 550 zł. Nowa w serwisie to koszt 1200 zł. Mam ja tez wystawiona na allegro. e-mail: lukigst@interia.pl
    Dodano:
    U zwykłego elektryka komputer wysietli konkretnie błąd i co dalej. Odrazu wymiana uszkodzonej częsi według błedu. W serwisie natomiast po wyświetleniu błedu komputer wskazuje jakie czynności dodatkowo powinno sie zrobić aby w 100 % wykryta usterka była potwierdzona. Przyczyną może bys uszkodzony kabel lub wystarczy przetarta osłona kabla i jaka kolwiek zmiana temeraury wplywa negatywnie.
    Last edited by lukiA3; 21-05-08 at 23:26. Reason: Automatyczne łączenie postów

  9. Podziękowania dla lukiA3 za pomoc w problemie

    mtarnas (22-05-08)

  10. #17
    mtarnas's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Warszawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0TDI BKD
    Thanks
    Thanks 4 times

    Default

    Jak byłem w warsztacie, to mechanik wkładał ręke w w/w kolektor i stwierdził, że klapa faktycznie się nie domyka więc u mnie problem jest raczej jasny. Zastanowie się jeszcze czy będe go wymieniał czy poprostu usune tak jak radza moi przedmówcy. Mimo wszystko wielkie dzięki za pomoc.

  11. #18
    Miro's Avatar
    Join Date
    Nov 2005
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Engine
    2.0T CCZA
    Thanks
    Thanked 649 Times in 1 Post
    Thanks
    Thanks 116 times

    Default

    Quote Originally Posted by mtarnas View Post
    Jak byłem w warsztacie, to mechanik wkładał ręke w w/w kolektor i stwierdził, że klapa faktycznie się nie domyka więc u mnie problem jest raczej jasny. Zastanowie się jeszcze czy będe go wymieniał czy poprostu usune tak jak radza moi przedmówcy. Mimo wszystko wielkie dzięki za pomoc.

    gdzie wsadzil reke ?? bo jesli odpial waz gumowy i wsadzil to nie jest to recyrkulacja spalin (EGR) tylko klapa gaszenia i pewnie ja macal. EGR jest nad nia !!

    Tak jak ci pisalem i napisze ostatni raz, nie trzeba tego wyjmowac, wystarczy programowo wylaczyc !!!
    a czsem po prostu przeczyscic, tam sie zbiera syf, jak widac na zalaczonych zdjeciach

    wszelkie dalsze dywagacje sa bez sensu, jedynym lekarstwem jest wizyta u szpeca., samo sie nie zrobi.
    a ASO czegos takiego jak wylaczenie w sofcie (w mapach) komputera nie zrobi bo nawet "nie wiedza" ze mozna, a EGR tez nie beda czyscic bo sa nauczeni wymiany wszystkiego co jest "walniete"

    Tyle z mojej strony
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  12. #19

    Join Date
    Apr 2008
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Polska
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0TDI BKD
    Thanks
    once

    Thumbs up

    NIe baw sie kolego w całkowite wyrzucanie kolektora. Tak jak kolega wspomina i ma 100% racje wystarczy może wyczyscić. Tak jest z tymi nowymi silnikami. A mechanik obmacywał "klape kolektora ssącego"
    Last edited by lukiA3; 22-05-08 at 11:32.

  13. #20
    mtarnas's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Warszawa
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0TDI BKD
    Thanks
    Thanks 4 times

    Default

    Wszystkim dziękuje za pomoc, plan mam następujący. Na 1 miejscu zrobię rozrząd w ASO lub jakimś dobrym warsztacie. Jak znowu zapali mi się ta kontrolka podjadę do dobrego tuner w wawie i usune blad, ewentualnie zrobię sobie obrazu program. A kolektor przy okazji przeczyszczę i mam nadzieje że będzie hulać Pozdrawiam.

Page 2 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •