Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 15

Temat: 1.4 TFSI okresowe spadki ciśnienia w cylindrach - problem z diagnozą

  1. #1

    Data dołączenia
    Jul 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Podziękował
    2 razy

    Angry 1.4 TFSI okresowe spadki ciśnienia w cylindrach - problem z diagnozą

    Witajcie ,
    Niedawno pisałem o wypadaniu zapłonu w moim egzemplarzu. ASO audi po diagnostyce stwierdziło - spadki ciśnienia na dwóch cylindrach , ale uwaga... problem występuje okresowo tzn co któryś cykl. Serwis twierdzi że spotyka się z tym pierwszy raz , rozkłada ręce i sugeruje wymiane głowicy. Jednak przed wybebeszeniem silnika chciałbym Was o radę , może ktoś spotkał się kiedyś z czymś takim lub ma jakieś pomysły ??

    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 14-11-15 o 17:38

  2. #2

    Data dołączenia
    Jun 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubasz
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.6 BSE
    Pomógł
    5 razy

    Domyślny

    Witam. Trudno wypowiadać się na temat nowszego silnika,ale na chłopski rozum sprawdzane było ciśnienie w cylindrach na zimnym silniku i ciepłym? Masz drgawki silnika na wolnych obrotach?bierze olej? łancuch rozrządu nie może być rozciągnięty ,a chyba jest w Twoim silniku. Może też być związek z elektroniką. Przejedz się do zwykłego mechanika od vag

  3. #3

    Data dołączenia
    Jul 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Samochód stał u zwykłego mechanika ponad tydzień , później trafił do aso. Badanie ciśnienia zwykłym manometrem wypada pomyślnie , dopiero przebadanie oscyloskopem , który rejestruje ciśnienie w sposób ciągły pokazało nieprawidłowości. Drgawki mam bo przez to wypada zapłon , oleju nie bierze , rozrząd był wymieniany tydzień przed usterką. Elektronika też była diagnozowana i podobno jest OK. Wszyscy wskazują "góre" silnika , ale nie chciałbym od razu wymieniać głowicy tym bardziej że nie ma gwarancji , że to pomoże.

  4. #4
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    poczytaj bo zostało już to opisane a serwis widzę ma "profesjonalne podejście" do sprawy
    http://www.a3-club.net/forum/showthr...rowa-VAG/page3

  5. #5

    Data dołączenia
    Jul 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Jeżeli chodzi o rozrząd to tak jak pisałem - został wymieniony , wraz z nastawnikiem.
    Ostatnio edytowany przez Zadi - 15-11-15 o 10:41

  6. #6

    Data dołączenia
    Dec 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Audi quattro
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0T BWA

    Domyślny

    jeżeli stało się to po wymianie rozrządu , to na 99% masz winowajcę.Jak mechanik nie ma blokad, to dobrze tego nie złoży.
    Miałem podobny problem. "Znawcy" szukali przyczyny wszędzie tylko nie tam , a wystarczyło założyć blokady i wszystko normalnie poskładać.

  7. #7

    Data dołączenia
    Jul 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Tylko problem w tym że przez tydzień po wymianie rozrządu silnik pracował zupełnie dobrze , rozrząd musiałby przeskoczyć??

  8. #8

    Data dołączenia
    Dec 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Audi quattro
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0T BWA

    Domyślny

    ja zauważyłem problem na drugi dzień

  9. #9

    Data dołączenia
    Jul 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Mialeś dokładnie te same objawy ?

  10. #10
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    Czyli co na manometrze wychodzi ksiazkowo, a jak patrza na sygnal z G28 to wychodzi zle? Robiona byla proba olejowa ze jest diagnoza ze to gora silnika odpowiada za problem?
    Jak problem nie wystepowal przed wymiana rozrzadu to raczej nie masz sie co zastanawiac gdzie zaczac szukac przyczyny.

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •