Dolej kujawskiego, bedzie tanio........kurcze wieki tu nie pisalem ale widze, ze problemy sie nie zmieniaja .
Dolej kujawskiego, bedzie tanio........kurcze wieki tu nie pisalem ale widze, ze problemy sie nie zmieniaja .
|
i pomyśleć jedziesz na autostradzie i nagle gong i kontrolka poziomu OLEJU MIN na fisie.A bak pełny.
Przede wszystkim zmień mechanika i niekompetentny sklep. Olej 15W50 jest bardzo dobrym olejem, który jest dopuszczony przez instrukcję, do stosowania w Twoim aucie. Nie jest to olej mineralny, jak zapewne myślał niedouczony Pan w sklepie, ale wysokiej klasy olej półsyntetyczny, zaprojektowany specjalnie do samochodów, które mają problem z poborem oleju. Jego zaletą jest to, że ogranicza dolewki i w odpowiedni sposób radzi sobie z nieszczelnościami i produktami spalania, jakie się przez nie dostają. Jeżeli chodzi o zimę, to wielokrotnie już pisałem, żeby po odpaleniu przy dużym mrozie poniżej -10oC, dać autu tą minutę na przebełtanie go na wyższych obrotach i przez pierwsze 2 km lżej traktować auto, żeby olej się choć trochę zagrzał. Masz dokładnie ten sam silnik, co kolega powyżej i widziałeś jakie były u niego zmiany w poborze oliwy. Problem macie najprawdopodobniej ten sam - uszkodzone prowadnice zaworów. Co do samego oleju jeszcze, to post później piszesz, że chcesz Lotosa 10W40. Problem w tym, że jego punkt zestalenia to -30oC, pomimo tego że jest to 10W40, a Motula -33 oC. Teoretycznie, więc jeżeli mielibyśmy przypadek zimy stulecia i odpalałbyś w duży mróz, to Twój smok poniżej 30 oC Lotosa już nie zaciągnie, a Motula jeszcze tak. Nie wiem, czego się więc obawiasz w tym względzie. Nie wspomnę już że Lotos nie ma norm VW dla silnika benzynowego, a Motul jak najbardziej VW 501.00 spełnia. Co więcej, lepiej jest zalać do silnika bardziej zużytego, olej bardziej lepki, jeżeli instrukcja go dopuszcza, bo w znacznym stopniu ogranicza on dalszą dengrengoladę w silniku, trzymając go niejako w mocniejszych ryzach, wbrew temu co twierdzi Pan w sklepie, który za pewne takiego oleju po prostu nie posiada na stanie i chciał Ci sprzedać swój, zrobisz silnikowi lepiej pod każdym względem. Ogólnie postuluję aby otworzyć może temat pt mity, bajdy i klechdy i wpisywać tam takie wynalazki, wraz z miejscami gdzie one były zasłyszane.
Co do samego projektu z autem, to faktycznie, jeżeli nie chcesz go remontować i kupić nowsze audi, to lepiej tak zrobić. Obecny spokojnie 10 000 km dojeździ, kwestia tylko użytkowania odpowiedniego, takiego jak napisałem Tobie i koledze wcześniej.
@lawina
Nie zmieniają się, bo świadomość w społeczeństwie jest żadna, a do tego mamy do czynienia nadal z mechanikami, których rozwój zatrzymał się na poziomie poloneza i selektolu oraz ich mentalnymi odpowiednikami, którzy bzdury powielają, nie mając za bardzo pojęcia w temacie. Także jeszcze lata zejdą, zanim coś w tej materii drgnie.
Ja tak może z innej beczki, ale stwierdziłem, że temat może być odpowiedni:
1.8T AUM, przy przekładce pojawił się duuuuuuży plcek oleju, który wyleciał z intercoolera od turbo, (wyczyszczone itp), ale auto jednak jest ciut zmulone, teraz pytanie, skąd tam olej może się wziąć, tylko z przepuszczającego Turbo czy jak? Ciemny w tych sprawach jestem..
Auto jak na razie po wymianei zrobiło prawie 8 tys i wszamało koło 0.4l oleju, stary olej był tak czarny, że makumba z afryki wygląda jak albinos..
Dodam, wlany jest 5w40..
Jak tam nikt, nigdy nie zaglądał, to tak się mogło nazbierać. Raczej zamulenie nie jest tym spowodowane. Może jakaś nieszczelność. 0,4 na 8k to nic. Dolejesz 1l pomiędzy wymianami, to jest bardzo dobry wynik. Masz LPG??
Dopiero założyłem lpg, więc to raczej tez nie od tego. Na LGP zamula podobnie jak na benie ;/
Tomaso23, zalej Motula 6100, zmniejszy Ci się zużycie oleju. A to że 1.6 bierze to żadna nowość. Mi na Castrolu brał ponad litra i to przy 300kkm. Teraz znacznie się zmniejszyło na Motulu. A remontu nie ma sensu robić wg mnie, mocy nie przybędzie a tak dokupisz litra i masz spokój.
Wysłane z mojego ST18i
A3 8L Hatchback 3D 1997r [1.6 AEH - 101/145] → A3 8L Hatchback 3D 2001r [1.8t AUM - 229/322] → A4 B6 Avant 2002r [1.9tdi AVF - 164/374] → A3 8V Limousine 2015r [2.0tfsi CNTC - 343/487]
tomaso23 jak już zaczął brać to będzie bral bez wzgledu czy to gm czy motul.lej najtańszy gm i tyle...
Jak zaleje najtańszy GM, to silnik się skończy bardzo szybko Możesz ograniczyć spalanie oleju i tym samym zmniejszyć uciążliwość oraz ograniczyć koszty. Motul Synergie 6100 15W50 pasuje idealnie. Jak masz taki sam problem, to zrób to samo. Ten silnik, przy dobrym traktowaniu, spokojnie przejedzie jeszcze 20 000 km albo i więcej. Remont, jak zacznie brać powyżej 1l/1000 km.
@szparag
No to szukaj. VAG logi dynamiczne i zobaczysz co się dzieje. Przy następnej wymianie wrzuć sobie Motula Specific CNG/LPG 5W40.
szparag (12-09-14)
Cosmo, a co sądzisz o LM synthoil high tech 5/40 do 1.8T ?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)