cosmo-pl proszę Ciebie o poradę ,chodzi o to ze moja A3 po założeniu instalacji Gazowej zaczeła brać Olej .Przed zalozeniem praktycznie nie brał nic,a tym bardziej nie wiedziałem co to "dolewka" .Moj porzebieg to 172 tys. olej na jakim jeżdze to 5W40 .Ostatnio zapaliła mi sie kontrolka ,po czym niezwłocznie zalałem około 0,5 litra oleju ,od tej dolewki zrobiłem około 1200 kilometrów i kontrolka znowu dała sygnał .Co byś poradził w tej sytuacji .Lać i jeżdzić czy zmienić na cos innego ?
|
|
Ale jaki olej przede wszystkim masz zalany i jaka kontrolka Ci się zapaliła, żółta czy czerwona? Kto Ci stroił LPG?
wlepka jest ze jest to Fuchs 5W40 poprzedni właściciel przed sprzedaza go wymieniał ...tak powiedział a tym bardziej przekonała mnie karta która była dopieta przy silniku informująca o wymianie oleju,zrobiłem na nim jakieś 5 tys. ...ale zaczynam rozmyślać nad tym czy ,aby go nie wymienić i miec pewnosc ze jest wymieniony pomimo zapewnień poprzedniego sprzedajacego ,kontrolka zapaliła mi sie pomarańczowa .LPG stroił mi gazwonik który zakładał gaz ,jezdziłem do niego na kontrole po 1000 km i mapa wszystko było ok rowniez dynamika auta nie zmieniła sie ,praktycznie nie widze roznicy gaz benzyna w jezdzie .moja instalacja to stag300
Hmm no to ktoś musiałby być perfidny, żeby Cię tak oszukać. Myślę, że wcześniej musiał trochę też zużywać ale tego po prostu nie zauważyłeś, bo z moich obliczeń wynika, że przejechałeś 2400 na gazie i 2 600 na PB, a wiadomo że na gazie spalanie oleju wzrasta. Do oleju nie przedostaje się benzyna i jest wyższa temperatura zapłonu, więc olej łatwiej się utlenia, traci właściwości i odparowuje. Przejedź 10 000 km, zrób płukankę (auto musi pracować na PB) i wymień olej na jakiś inny np Motul X-clean 5W40. Jeżeli spalanie dalej nie spadnie, to będziesz musiał na gazie dolewać i tego nie zmienisz niestety, być może wtryski trochę przekłamują i jest spora temperatura spalania, co ułatwia rozkład oleju. Nie przejmowałbym się tym zanadto jeszcze przy takim poziomie.
To co możesz też zrobić, to dolać oleju, przejechać 1000 km na samej PB i sprawdzić ile z bagnetu zejdzie. Zrób zdjęcia i wklej. Będziemy mieli, pewność że przyczyną jest instalacja. Inna kwestia, że potrzebuje ona też czas na to aby się ułożyć i trzeba jej dać na około 5000 km, po tym czasie często też problem z olejem znika, ponieważ uzupełniając jego właściwości, poprawiasz jego jakość.
Na przyszłość, lepiej założyć gaz do auta, w którym zmierzyliśmy poziom zużycia oleju, zrobiliśmy przegląd - olej, filtry, świece, kable i jesteśmy pewni, że wszystko jest. W powyższej sytuacji, do oleju mogło się przedostać trochę benzyny, zwłaszcza jak jeździł na krótkich dystansach i teraz ona "ucieka" pozostawiając miejsce na świeży olej.
Pavlos2 (02-10-12)
Ok cosmo-pl dziekuje ci za wyczerpujaca odpowiedz ,narazie na gazie przejechałem około 2-2,5 tys km.a co sadzisz o takich olejach ktore sa niby specjalnie do silników które posiadaja gaz ?Jedni mowia ze jest to samo co inny olej tylko z nalepka LPG inni mowia ze jednak jest gorszy słabszej jakosci ,a jeszcze inni ze jesli sie ma lpg to trzeba taki lac przeznaczony do LPG .
W zależności o których olejach mówisz - Lotos do niczego, bo mineralny, a półsyntetyk nie spełnia norm, Fuchs - na razie nowość i podobno więcej go zużywa co oznacza że albo jest źle przygotowany albo w Gliwicach źle rozlewany i w 4l opakowaniu, Motul CNG/LPG - nie posiada normy do VW ale podobno jest to dobry olej i bardzo dobrze się zachowuje w zagazowanych BMK-ach
Ogólnie olej do LPG powinien mieć trochę zmieniony skład obniżone TBN, trudniejszy zapłon, większa neutralizacja kwaśnych pozostałości i wyższa odporność na starzenie temperaturowe-utlenianie, mniejsza zawartość popiołów etc. ale firmy tego nie robią, poza wyjątkami, ponieważ na razie poza Polską, napęd LPG nie jest tak popularny, a w nowszych konstrukcja, gdzie zasilane jest auto CNG, olej syntetyczny się sprawdza i spełnia swoje zadania. Myślę, że profesjonalna linia LPG/CNG to dopiero pieśń przyszłości.
Pavlos2 (02-10-12)
cosmo-pl a co sadzisz o zmianie z Oleju 5W40 na Olej 10W40 ?
Ostatnio edytowany przez Pavlos2 - 02-10-12 o 16:17
trzymajcie sie tematu!
ten jest o wyborze oleju
http://www.a3-club.net/forum/showthr...62#post1014662
Witam.
A więc tak: zapaliła mi się kontrolka oleju minimum więc dolałem. olej wymieniałem jakieś 7-8 k przed zapaleniem. po dolaniu i przejechaniu paruset km zapaliła się znowu. wtedy zwróciłem uwagę że przy ruszaniu i dodawaniu gazu kopci na niebiesko. na postoju jak przegazowałem również kopcił. więc pojechałem do mechanika i diagnoza była turbo. okazało się że było strasznie zasyfione tak jak i cały układ. więc turbo zostało zregenerowane wstawiona nowa gruszka bo starej już nie dało się ruszyć oraz został wyczyszczony cały układ dolotowy. po wymianie samochód odżył. jak wsiadłem i ruszyłem nie wierzyłem że to ten sam samochód ale niestety po paru dniach znowu zaczął przy ruszaniu dymić na niebiesko. na postoju jak przegazuję jest to samo chmura niebieskiego dymu. auto nic nie straciło na dynamice jeździ super. gdzie mam szukać dalszej przyczyny kopcenia na niebiesko?
olej mobli 10w40 taki byl zalany jakjuz kupilem. turbina byla regenerowana, zostala tylko muszla caly srodek byl nowy.
Proponuję sprawdzić turbinę, tak jak to było przedstawione na filmiku. Być może została źle zregenerowana lub źle zamontowana i się zatarła. Jeżeli to zostanie wykluczone w 100%, to można będzie szukać dalej - próba olejowa i ciśnienie sprężania. Prawdopodobnie uszczelniacze mówią dobranoc lub/i pierścienie olejowe. Proponuję też zbadać zużycie oleju silnikowego na 1000km.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
