Bierze olej

[Domic89]

Witam. Mam nie mały problem z autem. Audi A3 1.6 AKL 74KW 101KM 1999 rok produkcji przebieg ok 195 000 km nie pamiętam dokładnie bo nie zwracam na to zbytnio uwagi.
Otóż 2 dni temu zrobiłem kurs jakieś 325 km z Dębicy do Krakowa i z powrotem jechałem autostradą więc depnąłem mu po garach. Ok. okolic Brzeska zapaliła mi się kontrolka informująca o niskim poziomie oleju w silniku żółta kontrolka. Zignorowałem ją jadąc dalej, po przejechaniu kilku km uznałem że nie będę lekceważył komunikatu zatrzymałem auto na pobliskim parkingu odczekałem niecałe 15 min wyciągnąłem bagnet i okazało się że było minimum i moje pytanie co się stało z tym olejem ??? Silnik pali na tzw dyg, ma równe obroty nie kopci kolor spalin w normie zapach spalin również po sprawdzałem prosze o pomoc bo w drodze powrotnej miałem tą sama sytuacje po dolaniu oleju kontrolka gaśnie. Dodam że w drodze do Krakowa sypałem od 120 do 150 km w drodze powrotnej nie przekraczałem 80 .

Byłem dzisiaj na serwisie tu w okolicy i opowiedziałem im całą sytuacje. Oglądali auto od spodu jak i pod maską bardzo to ich zdziwiło że nie ma żadnych oznak spalania oleju. Uszczelka pod głowicą w porządku, z wydechu nie kopci, nie śmierdzi spalonym olejem zapach spalin normalny jak to w benzyniaku, w wydechu żadnego osadu smoły czy czegoś takiego. Po odpaleniu pluł wydech delikatnie wodą. Wzruszali ramionami i kazali jeździc dalej i obserwowac poziom oleju tylko jeźdzę tym autem na co dzień gdy miałem tylko chwile zawsze miałem na oku kontrole poziomu płynów po maską i nigdy wczesniej nie musiałem dolewac. Wczesniej nie raz na dzien robiłem ok 200 km i nic takiego się nie działo mimo tego ze na liczniku byłu nie całe 190 ( do Rzeszowa). Nagle wczoraj piorun strzelił. Żadnych wycieków nic a nic. Chciałem robic pomiar ciśnienia na cylindrach i próbę olejową ale powiedzieli w serwisie że nie ma sensu lepiej pojeździc i obserwowac poziom. Proszę Was o pomoc Drodzy Forumowicze NIE WIEM CO ZROBIC.

[Kristoofer]

Obserwuj cały czas stan oleju czy się zmniejsza czy pozostaje w normie. Jeśli ubywa silnik do roboty. U mnie było podobnie żadnych objawów, przedmuchów pod głowicą jak również żadnych dymków czy to na zimnym czy na ciepłym. Silnik poprawiłem i było cacy Ale to już przeszłość auto sprzedane i obecnie inne

[Domic89]

Kristoofer co chcesz przez to "powiedziec" że zacytuję : "Silnik poprawiłem i było cacy" ?? Bo nie wiem o co Ci chodzi. Tak jak wspomniałem poprzednim poście nie ma żadnych oznak czy objaw typu kopcenie obojętne czy zimny czy z temp. 90 stopni, nie "wali" olejem spalonym z wydechu, zbiorniczek z płynem chłodzącym różowiutki, uszczelka pod głowicą w porządku, odma nie jest zapchana tak mi sie przynajmniej wydaje bo nie całe 2 miesiące temu rozbierałem cały dolot łącznie z przepustnicą i all było czyszczone benzyną (kolektor, odma, przepustnica ) nie wiem jedynie od czego są takie klapki w układzie dolotowym bo cały czas jak zauważyłem są zamknięte. Serwis to sprawdził i potwierdził że nie działają w sensie coś tak jest na podciśnienie czy coś i to nie działa i przez to klapy się nie otwierają ale to inna historia a pisze z tego względu że biorę pod uwagę każdy drobiazg.

[cosmo-pl]

@Domic89

Kolegi napisałeś dużo, ale żadnych konkretów. Jaki olej, na ile dolałeś, czy masz gaz, czy wcześniej brał i ile. Od ilu masz auto?? Te silniki miały problemy z pierścieniami słabymi i prowadnicami zaworów. Stosując słaby olej, ta usterka mogła pojawić się nagle.

[Domic89]

Auto mam od dwóch lat od wymiany do wymiany nie dolewałem ani mililitra oleju . Mam zalany Castrol Magnatec 10W40 od zawsze był taki zalany wykazuje to książka serwisowa nie posiadam instalacji gazowej i tankuje tylko 98.W droge do Krakowa musiałem dolac jakieś 0,25 l i w drogę powrotną również ok. 0,25 l. Dbam o samochód zawsze w między czasie sprawdzam poziom płynów i nigdy nie miałem z ty autem problemów z olejem zawsze od wymiany do wymiany były tyle oliwy ile ma byc czyli w pośrodku między dwoma wyznacznikami na bagnecie.

[cosmo-pl]

0,25l na 100 km?? No ten olej to jest średnia półka niestety. Jeżeli tyle dolałeś, to już niestety szykuje się remont. Sprawdź jeszcze odmę, ale tyle przez nią by nie uciekło raczej. Moim zdaniem i pierścienie i prowadnice w głowicy. Ogólnie to nie musi być Twoja wina, usterka pojawiła się nagle i to wszystko. U jednego zużycie będzie się powiększało, u drugiego wystąpią nagle. Wcześniej coś dolewałeś? Zrób też test - dolej na maksa, potem przejedź okres, jak zejdzie do minimum i potem znowu jeszcze raz i podaj wynik. Bo jak dolewasz na oko, to i na oko mierzysz. Jest to niewiarygodne, bo 0,25 na 100 km dawałoby już znacznie większe objawy - dymienie, zarzucone świece itd. Obstawiam około 1l/1000 km. Tobie na razie nie dymi, bo jest katalizator, który jeszcze wyłapuje i tak jest przewidziany. Norma fabryczna dla tego silnika to 1l/1000 km

[Domic89]

Nic nie było dolewane zawsze na bagnecie tyle ile zalali przy wymianie czyli między dwoma wskaźnikami na bagnecie to w pośrodku czyli tyle ile ma byc nigdy nie było lane za dużo bo VW nie lubią nadmiernego stanu oleju. Nigdy nic nie dolewałem. Pojawiło się to nagle. Też na co dzień staram sie nie "tępic" auta nigdy nie daje mu po garach jak jest zimny owszem jeszcze dynamicznie ze względu na koło dwumasowe i staram się jeździc powyżej dwóch tys obrotów. Silnk od X czasu zapalał na tzw. dygnięcie. Zawsze auto na bieżąco było robione w autoryzowanych serwisach. Nigdy nikogo NIEODPOWIEDZIALNEGO nie dopuszczałem do samochodu nawet po to by zmienił mi koła z letnich na zimowe czy na odwrót. Byłem już choc gdzie tym samochodem zrobiłem nim już ok 8 tys km nigdy nie miałem z nim problemu. Nigdy nie miałem takiej sytuacji mimo tego że robiłem dłuższe trasy niż 325 km w jedną stronę i NIGDY nie było takiej sytuacji.

[cosmo-pl]

Ok, omówiliśmy przez telefon co i jak. Wstaw pomiary jak już porobisz

[Kristoofer]

co chcesz przez to "powiedziec" że zacytuję : "Silnik poprawiłem i było cacy" ??

Wszystko opisałem kilka stron wcześniej. Wymieniłem pierścienie łamały się jak zapałki, uszczelniacze również niczym jak pieprz kruszyły się. Uszczelka pod głowicą była z pierwszego montażu oryginalna, szlifów żadnych nie robiłem. Zrobiłem to co opisałem opisałem wyżej i kilka stron wcześniej i problem znikł jeśli chodzi o branie oleju. Również nie miałem instalacji lpg przebieg podobny do Twojego miałem.

[Domic89]

Witam.
Dziś byłem w serwisie sprawdzic m.in. ciśnienie oleju, ciśnienie na poszczególnych cylindrach i próbę olejową.

Zdjęcie przedstawiające ogólnie silnik i czas trwania pomiaru: http://zapodaj.net/f64cc480ff022.jpg.html

Na pierwszy ogień poszło ciśnienie oleju.
Ciśnienie oleju na totalnie zimnym silniku: http://zapodaj.net/cf50a165540be.jpg.html
Ciśnienie oleju przy temperaturze ok. 70 stopni: http://zapodaj.net/ee9f2fd9124c8.jpg.html
Ciśnienie oleju przy temperaturze ok. 80 stopni: http://zapodaj.net/08bd6b5a9a059.jpg.html
Ciśnienie oleju przy temperaturze 90 stopni: http://zapodaj.net/e1284833c57a8.jpg.html
Ciśnienie oleju przy pełnej temperaturze 90 stopni przy 2.5 tys. obr/min. : http://zapodaj.net/540fe78e0376d.jpg.html
Dodam że trzy górne pomiary robione były na biegu jałowym, ciężko było zrobic zdjęcia ponieważ ta wskazówka cały czas drgała ale wynikało to z jej drgań ze jej zakres pracy wynosił 0.3(kreski na manometrze).

Druga sprawa to ciśnienie na każdym z cylindrów.

Ciśnienie na cylindrze 4: http://zapodaj.net/b7f70781298ad.jpg.html
Ciśnienie na cylindrze 3: http://zapodaj.net/afad5867daaa2.jpg.html
Ciśnienie na cylindrze 2: http://zapodaj.net/7026637716c88.jpg.html
Ciśnienie na cylindrze 1: http://zapodaj.net/f9fd32ea99ed4.jpg.html


Ciśnienie na cylindrach wyglądało tak że, serwisant po zamontowaniu tego urządzenia w doku świecy zapłonowej kazał mi wcisnąc do oporu pedał gazu i tzw. kręcic póki nie powie stop. Cały zabieg trwał może ok 6 sekund. Odłączył cewkę zapłonową, a przy okazji sprawdził czy działają wtryski bo odpiął cały dolot kolektora do silnika. Stwierdził że działają prawidłowo ( ujął to tak że zacytuje: "ładnie rozpylają benzynke").

Trzecią sprawą była próba olejowa na każdym z cylindrów.

Próba olejowa na cylindrze 4: http://zapodaj.net/e022bc409d51f.jpg.html
Próba olejowa na cylindrze 3: http://zapodaj.net/bdc771586a789.jpg.html
Próba olejowa na cylindrze 2: http://zapodaj.net/cb446678f884d.jpg.html
Próba olejowa na cylindrze 1: http://zapodaj.net/bf87e982f57b6.jpg.html


Wszystkie te próby były wykonane w ten sam sposób tylko zanim wkręcił to urządzenie mierzące ciśnienie za pomocą strzykawki wstrzyknął niewielką ilośc oleju w miejscu świecy zapłonowej.

Wszystkie pomiary ciśnienia oleju w cylindrach i próba olejowa były wykonane na ciepłym silniku.
Nie podawałem wyników z tego względu że nie znam się zbytnio na nich ale mechanik zapewnił mnie że tu akurat nie ma co szukac.

Więc zadaje ponownie pytanie dlaczego ubyło mi tego oleju????