[dmdash]

Gdyby ktoś kiedyś chciał wyjąć stacyjkę, to podpowiadam kolejne kroki.

1. Demontaż airbag - imusy od strony licznika - dwa imbusy, jeden z lewej, drugi z prawej
2. Demontaż kierownicy - nasadka splin do wieloklina, odpięcie airbag od kierownicy i kostki od plastiku na wieloklinie
3. Demontaż obudowy kolumny kierowniczej. Trzeba zdemontować łopatkę do ustawiania kierownicy. Na łopatce są dwie śruby, od spodu mamy srubę do demontażu. Wtedy schodzi nam góra - jest na zatrzaski, najpierw zdejmujemy przy liczniku ciągnąc do siebie, potem zdejmujemy górę. Dolna część jest przymocowana do manetek na dwie śruby.
4. Demontaż puszki J527 (tej pod stacyjką) w ten sposób:





5. Demontaż plastiku na zapadkach wokół wieloklina
6. Demontaż zapadek od manetek i wyjęcie manetek
7. Nabijanie wzoru punktakiem to syzyfowa praca. Mając na kierownicy sam plastik wokół stacyki możemy go zdemontować od spodu wciskając po lewej i po prawej zapadki. Ale nie zdejmiemy go dopóki nie odkręcimy śrub. Najlepiej wziąć w miarę cienki śrubokręt, trafić przez szpary w plastiku w śrubę, uderzyć młotkiem i ruszyć, dopiero wtedy punktakiem nabić wzór i odkręcić. W ten sposób zdemontujesz śruby w 10 minut. Dalej podważasz od spodu dwie zapadki i schodzi ci plastik razem ze stacyjką.

W razie wymiany mechanizmu stacyki - bębęn z immo należy zdemontować w ten sposób:



Nie trzeba demontować kolumny kierowniczej.
Regeneracja stacyjki kosztuje około 100zł. Potem składamy w odwrotnej kolejności, najlepiej zamontować nowe śruby, ale takie normalne - to jest gwint 10tka, z łbem 13 - najlepiej wziąć na wzór.

Po złożeniu całości wyskoczy choinka na desce rozdzielczej - błąd żarówek, ikonka od ESP i ikonka kierownicy. Trzeba przejechać się kawałek, kontrolki same znikną, potrzebują chwili na adaptację.







zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=398e0...ee9b1f82eb6782