MarioBTC - ciekawa informacja. Co rozumiesz przez to że miałeś z tym problem dwa razy ?
MarioBTC - ciekawa informacja. Co rozumiesz przez to że miałeś z tym problem dwa razy ?
|
|
Bo pierwszy dyfer(przedni) sie rozlecial i wymienilem go na inny. Po kilku miesiacach pojawil sie ten sam problem i znowu sie rozpadl. Dopiero wtedy jakos wyczytalem o tym ze opony pomimo tego samego rozmiaru i profilu moga miec rozny obowd ze wzgledu na szerokosc opony. Zmierzylem obwod kol i byla roznica 8cm
Ostatnio edytowany przez MarioBTC - 01-05-16 o 21:11
Jestem po testach wygląda na to że coś dzieje się w dyfrze ale że auto potrzebne nie miałem czasu rozebrać go. Będę musiał zostawić auto u mechanika żeby zdjąć dyfer i obejrzeć w środku. Różne koła w moim przypadku odpadają wszystkie 4 są takie same taka sama szerokość taka sama wysokość, rozmiar i bieżnik. Więc wychodzi tak jak wcześniej pisałem albo wałek atakujący albo łożyska z tym że łożyska mniej prawdopodobne ze względu na czysty olej bez opiłków lub to dopiero początki i jeszcze ich nie ma?
Ps. Spróbuje to nagrać z zewnątrz stwierdzicie czy to to samo
Melias, Chodzi Ci o przekładnie kontową pomiędzy skrzynią a wałem napędowym ? Ten wałek co jest zaznaczony (nr 14) na obrazku wraz z łożyskami ?
Myślę że to to ale dokładnie będę wiedział jak rozbiorę i zobaczę czy i gdzie jaki luz jest
ale może być równie dobrze wejście do dyfra tam gdzie są podkładki regulujące wieczorem zrobię nagranie może będzie słychać
Skąd masz taki ładny schemat ?podziel się będzie mi łatwiej
Uważnie śledzę wątek może mi się uda przy okazji usunać moją dolegliwość, jak potrzebujesz schematów z ETK-i to pisz na PW
Dźwięk przy odpuszczaniu gazu schodzenie z obrotów na biegu ktoś coś miał takiego?
No niezaciekawie to brzmi, przy kocówce dźwięk taki jak by opona ocierała o nadkole (tak mi się skojarzyło)
Ja niesyty nie mam jak tego nagrać... U mnie dźwięk w środku jest identyczny jak na tym filmiku (od 0:25) przy schodzeniu z obrotów :
Wiem że nie ta marka samochodu
Tak czytam sobie wątki bo jakiś grubszy czas temu przerabiałem te tematy nawet w wersji rozszerzonej.
Pierwsza sprawa to te obwody średnice kół - maja wpływ i to kolosalny, pierwsze co rozwalają to reduktor czyli przekładnię kontowa ( mi padła ale z racji jazdy na spiętym haldeksie) obwody tez się różniły ale o 16mm a to zaledwie 0,8% czyli dopuszczalne max 1%.
Taka przekładnia potrafi wyć że tak powiem ale słyszalne jest to bardziej w przedniej okolicy auta, o czym świadczy umiejscowienie, zaraz przy skrzyni.Ja to właśnie najlepiej słyszałem na miejscu kierowcy.
Druga sprawa dziwne dźwięki wydaje też wał przenoszący napęd....tu miałem walnięty końcowy tłumik drgań i wał do regeneracji ( wywarzanie i podpora z przegubem środkowym).
Potrafi to też wydawać dźwięki podobne do waszych jednak u mnie doszły drgania za które odpowiedzialny był ten tłumik drgań i to dawało sie najbardziej odczuć i usłyszeć.
A na koniec i sam haldex potrafi szumieć ale tu jest sprawa bardziej skomplikowana bo mamy tu jeszcze półosie i przeguby które też potrafią sie odzywać ale to już dźwięk nieco inny i ciągły.
Nie pozostaje nic innego jak po kolei sprawdzać co nie co i eliminować możliwości.
No to robi się coraz ciekawiej, ale to było pewne że w napędzie na 4 jest więcej rzeczy które mogą się popsuć... Śledzę też wątek na forum forum.vw-passat.pl i tam użytkownik fotbrenda opisuje podobny problem który 27.04.2016 skończyło się unieruchomieniem samochodu post #178 LINK A to wszystko najprawdopodobniej skutek niewymieniania oleju... ja wymieniłem wszystko po zakupie ale pewnie to już zapoźno i tylko odwlekłem nieuniknione
W przyszłym tygodniu będę mieć na pierwsza zamianę to popołudniami wkońcu będzie czas się tym zająć.
Ostatnio edytowany przez stitooo - 04-05-16 o 08:35
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem