a jeszcze takie pytanie bo auto wyraznie glosniej chodzi i czy jesli ktorys z wezy np. od IC jest pekniety moze to powodowac ze geometria stoi w miejscu czy raczej nie
a jeszcze takie pytanie bo auto wyraznie glosniej chodzi i czy jesli ktorys z wezy np. od IC jest pekniety moze to powodowac ze geometria stoi w miejscu czy raczej nie
|
To 2 rozne sprawy.
Problemem w aucie jest to że turbo nie dobija ciśnienia. A w 80% przypadków problem leży w uszkodzonej gruszce podciśnieniowej. Ten problem pociąga za sobą zabrudzenia geometrii ponieważ nie pracuje ona w pełnym zakresie. Przy regeneracji tych turbosprężarek jak i tych w silnikach CBBB występuje tylko jeden rodzaj zaworu który można założyć i będzie sprawnie działał. Tak samo dotyczy to zestawu naprawczego. Nie wolno stosować do niej części zamiennych firmy Xode!!
W turbosprężarkach po 2014r dodatkowo trzeba zwracać uwagę na umiejscowienie kadłuba w muszli wydechowej ponieważ spotkałem się z brakiem elementu ustalającego położenie kadłuba.
Mogę pomóc, tylko trzeba przysłać turbo. Robiliśmy już kilkanaście takich przypadków. jak coś to PW
Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl
Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning
witam, nie zlikwidowałem wyżej wymienionego problemu i tak jeździłem dość długo i teraz pojawił się kolejny błąd po którym auto już całkowicie nie jedzie (brak mocy).
001027-EGR Valve (N1
P0403.
Czy jazda z zapieczoną geometrią mogła spowodować uszkodzenie zaworu egr?
Tak wiem stary post, ale trafiłem na niego jak i pewnie inni trafią a ostatnie pytanie pozostało bez odpowiedzi, wiec postaram sie odpowiedzieć chyba dobrze i logicznie dla przyszłych czytajacych.
Jeźdzenie z niesprawną turbiną prowadzi do kłopotów z DPF i jak tutaj EGR, turbo nie pompuje odpowiedniego ciśnienia potrzebnego do spalenia mieszanki w cylindrach przez co silnik będzie kopcił(sadza) w przypadku aut z DPF wszystko będzie zatrzymywało się w filtrze co doprowadzi do jego uszkodzenia, przed DPF jest jeszcze EGR który również zawali sie tą sadzą, także jezdzanie z niesprawnym turbo nic dobrego nie przyniesie i nie jest to tylko "a troche słabszy"
A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)